Evo kako izgleda kronologija događanja za Volkswagen
Kratko, jasno i (koliko-toliko) sažeto.
Prije nekoliko dana sam poput mnogih drugih novinara iz svijeta automobila počeo pratiti događanja vezana uz Volkswagen. Događanja koja ni kupcima ni zastupnicima, ni organizacijama koje prate onu drugu stranu svijeta automobila (odnosno sigurnost, štetnost u smislu okoliša i sličnih) nisu bila draga ni simpatična, zbog kojih je Volkswagen postao centrom jedne od najvećih prijevara i afera iz svijeta automobila.
Da podsjetimo o čemu se radi…
Završetkom jedne od američkih studija vezanih uz zagađenje uzrokovano ispuštanjem emisijskih plinova uočeno je kako Volkswagen izuzev sve sile elektroničkih pomagala u sklopu svojih Diesel-motorima pogonjeni modelima koristi i tzv. „defeat device“ koji tijekom eko-testiranja gasi pojedine sustave motora i ispada ekološki svjesnim.
Naravno da nakon testiranja motor ponovno počinje funkcionirati sasvim normalno, no to u prijevodu znači da u tom „normalnom“ režimu rada motora ispuštanje dušičnog oksida (koji uz sebe veže čestice ozona i najviše pripomaže stvaranju smoga) raste za više od četrdeset puta.
E sad…kako na svijetu postoji ogroman broj auto-entuzijasta čiji su afiniteti usmjereni prema „narodnim automobilima“, tako ne čudi da se već danima bespućima Interneta vode omanji ratovi između onih koji zagovaraju teorije zavjere i slične gluposti i onih kojima se ovakav postupak jedne od najpoznatijih marki iz svijeta automobila jednostavno gadi. Samim time vrijedi reći kako cijela priča nije nikakva namještaljka, niti su se odjednom Ameri sjetili biti pametni i podmetanjem ovakve afere pripomoći očuvanju pomalo posrnule američke auto-industrije. Dapače, Volkswagen je službeno priznao „propust“ i ispričao se kroz službene kanale.
No to je bio samo početak kronologije užasa koji je ovog automobilskog diva tijekom posljednjih nekoliko dana praktički bacio na koljena.
https://www.youtube.com/watch?v=_nytMs6vrVk
Uglavnom, kronologija događanja bila je sljedeća:
– Studija američkog sveučilišta West Virginia u kolaboraciji s organizacijom ICCT (odnosno još jednim u nizu međunarodnih odbora za ekologiju u smislu prometa motornih vozila) nalazi „čudne“ podatke vezane uz eko-normative koji se ne podudaraju s onima koje je Volkswagen naveo.
– Rezultati testiranja šalju se na adresu organizacije EPA (odnosno Environmental Protection Agency), koja pak izdaje priopćenje kako je količina zagađenja pojedinih Volkswagenovih modela više od četrdeset puta veća od navedene od strane proizvođača.
– EPA izdaje nalog za povlačenje nekih pola milijuna primjeraka nekih od Volkswagenovih (i Audijevih) modela s američkog tržišta, te prijeti sudskim procesom pod optužbom kriminalne radnje.
– Volkswagen povlači oveći broj reklama s popularnog internetskog servisa YouTube.
– Consumer Reports kao jedna od najvažnijih svjetskih organizacija koje prate tržište do razrješenja cijele priče povlači svoju preporuku vezanu uz pojedine Volkswagenove modele.
– Volkswagenovi modeli pogonjeni Diesel-motorima stoje i čekaju bolje dane u nekoliko luka na području SAD-a, te za kupce prestaje isporuka.
– Prvog dana pretposljednjeg tjedna u rujnu (odnosno 21.09.2015.) Volkswagen zbog afere s modelima pogonjenim Diesel-motorima na burzama bilježi pad vrijednosti dionica od ukupno 17 milijardi dolara.
– Kanada obustavlja uvoz i prodaju za dvolitrene Diesel-verzije Volkswagenovih modela Golf, Beetle, Jetta i Passat, te Audi A3.
– Cijela priča s američkog tržišta prelazi i na sva ostala na kojima su se ovi automobili prodavali, te Volkswagen bilježi ukupno 11,000,000 primjeraka gore navedenih modela koji na eko-testiranju zapravo nemaju prolaznu ocjenu. Osigurava se preko 6,5 milijardi eura za ispravljanje „pogreške“.
– Amerikanci službeno pokreću kriminalnu optužbu za cijeli slučaj, te cijela stvar pada u ruke američkom sudu (odnosno, stvari u ruke preuzima Department of Justice).
– Volkswagen već za ovaj petak (25.09.2015.) najavljuje smjenu direktora u sklopu koje g. Martin Winterkorn kao glavna i odgovorna osoba ispred Volkswagena mora odstupiti s tog mjesta, na kojem će ga zamijeniti aktualni direktor Porschea – g. Matthias Müller.
– G. Michael Horn kao glavna i odgovorna osoba ispred Volkswagenove podružnice za Ameriku javno poručuje: „Kao kompanija smo bili nepošteni prema EPA, CARB-u i prema svojim kupcima, odnosno na mom njemačkom, zaj**ali smo stvar“.
– Volkswagen dolazi do „rješenja“ cijele priče koje je ukratko uobličeno u tzv. „Selective Catalytic Reduction“ sustav uspomoć kojeg bi se dio problema trebao otkloniti.
– Volkswagenu u pomoć priskaču i pojedine tvrtke koje svoj kruh zarađuju na polju tuninga. Dotične nude svoja rješenja vezana uz softversko zaobilaženje problematičnog dijela kôda u Volkswagenovim dvolitrenim Diesel-motorima.
– Volkswagen kreira plan u sklopu kojeg bi se zastupnicima ponudili bolji uvjeti za prodaju pojedinih modela.
– Predsjednik NHTSA (odnosno organizacije pod nazivom National Highway Traffic Safety Administration), g. Mark Rosenkind u svojim izjavama odlazi „korak dalje“, te zaključuje kako ovakav Volkswagenov potez narušava poslovnu etiku, te na kraju i povjerenje kupaca prema cjelokupnoj auto-industriji.
– Petorica glavnih ljudi tvrtke Volkswagen sastaju se na zatvorenom sastanku, na kojem odlučuju ne samo o smjenama u vodećem kadru tvrtke, već i o budućnosti tvrtke u cjelini.
– Volkswagen otkriva loša razdoblja u poslovanju koja su aktualna još od početka 2015. godine, čemu pak „Dieselgate“ (kako je „od milja“ nazvana ova afera) ne samo da nije pomogao, već je tvrtku zabio u zamjetan minus.
– Usprkos parcijalnom neznanju i javnim isprikama, g. Martin Winterkorn i službeno odstupa s mjesta prve osobe Volkswagena.
– Istraga se prebacuje i na ostatak ponude Diesel-motora koji pristižu iz Volkswagen-grupacije. To u prijevodu znači da bi i puno skuplji i luksuzniji modeli poput Porscheovog modela Cayenne, te Volkswagenovih i Audijevih modela koji svoje kupce nalaze unutar viših klasa na tržištu također dolaze pod povećalo.
to je naravno već samo po sebi alarmantna vijest, no ako spomenem da je Porsche Cayenne u svojoj Diesel-verziji jedan od najprodavanijih luksuznih modela iz grupacije, postaje jasno da će gubitaka biti još više.
– Glavni ljudi Volkswagena izdaju priopćenje iz kojeg se bez puno koncentracije može razabrati kako je u planu strogo kažnjavanje svih onih koji su na bilo koji način bili upleteni u ovu aferu. Samim time će se pročešljati svi odjeli i obaviti informativni razgovori s inženjerima, tehnolozima, programerima, tajnicama i čistačicama, ne bi li se lista popunila s ljudima koji u tajnosti vjerojatno već dorađuju svoje profile na društveno-poslovnoj mreži LinkedIn.
– Iako g. Martin Winterkorn odstupa s pozicije glavne i odgovorne osobe na čelu Volkswagena, zapravo se radi o odlasku u prijevremenu mirovinu. U pravilu bi se reklo da je to za mnoge visoko-pozicionirane managere i direktore klasičan slijed događanja, no g. Winterkorn će jesen vlastitog života proživljavati s nekih 67 milijuna dolara na računu, jer toliko novaca u ovom momentu vrijedi njegov mirovinski fond.
Nadam se samo da taj novac nije vezan uz dionice Volkswagena.
– U medije stiže potvrda već prije pretpostavljenih navoda vezanih uz sjedanje g. Matthiasa Müllera na mjesto prvog čovjeka Volkswagena. Sretno mu bilo s gašenjem ne samo američkog požara, već stihije koja i na svjetskom tržištu i dalje pali dionice Volkswagena.
– U sklopu kadrovskih promjena koje su u Volkswagenu aktualne, na mjesto glavne i odgovorne osobe u sklopu VW-ove američke podružnice predložen je Dr. Winfried Vahland. Dragi je doktor već držao oveći broj visokih pozicija unutar Volkswagen-grupacije, no najuspješniji dio njegove karijere vezan je uz mjesto prvog čovjeka Škode. Samim time nisam baš siguran je li riječ o promaknuću ili nečem drugom.
– Odvjetnici diljem Amerike zadovoljno trljaju ruke i pokreću tužbe pokrenute od strane svojih klijenata kojima je Volkswagen prodao automobil koji zagađuje nekoliko desetaka puta više nego što je navedeno u brošuri.
U ovom momentu nema čak ni pretpostavke koliko bi sve to moglo koštati i produbiti financijske probleme koji su uz američki dio Volkswagena već otprije vezani.
– EPA poručuje kako postoje pretpostavke da Volkswagen nije jedina marka koja se ogriješila o zakon vezano uz i(li) varanje i manipuliranje podacima oko količine emisijskih plinova. Navodi se kako EPA u kolaboraciji s nekoliko bitnih i sposobnih instituta u Americi i izvan nje nastaviti s testiranjima, te otkriti potencijalne muljatore i kazniti ih na sve moguće i nemoguće načine.
Uglavnom, tom je objavom potvrđena hajka na proizvođače automobila i njihove sklonosti prema izvrtanju istine i manipulacijama vezanim uz podatke s kojima iz godine u godinu neki od njih izlaze na tržište.
– Nastavak slijedi…
Dakle, kao što se iz ove kratke i sažete kronologije može razabrati, doista nije riječ o medijskom podmetanju, nekoj zakulisnoj igri nelojalne konkurencije ili pak neke države koja na krajnje podmukao način želi zaštititi vlastitu auto-industriju. Riječ je jednostavno o varanju legislatura i tržišta na kojem se na sve moguće i nemoguće načine pokušava doskočiti globalnom zagađenju.
E sad…varanje u današnje vrijeme i nije nešto pretjerano čudno, jer ako ćemo realno, zakon jačeg i borba za vlastitu prevlast na osobnoj bazi (odnosno vlastito dupe, kako bi se to u narodu reklo) nije nešto čega se ljudi danas libe.
Dapače, ako se pogleda samo okvir naše zemlje, istog momenta će se vidjeti sve moguće i nemoguće afere kojima su skloni svi – od „moralnih“ vertikala iz svijeta politike i estrade, raznoraznih javnih djelatnika, managera, direktora i sličnih (najčešće) uhljeba, pa sve do „običnih“ ljudi poput mene i vas.
Svi se mi tješimo rečenicama poput „vani je drugačije“ i pokušavamo pronaći neku svijetlu točku u sivilu koje se naziva današnjim svijetom u kojem živimo, no sve su to samo raznobojne folije kakve sami sebi i potpomognuti medijima prevlačimo preko očiju. Varanje je postalo stvarnost i svuda je oko nas – od oglasa u novinama, preko izjava pojedinaca na položajima, pa sve do organizacija koje u današnje vrijeme globalno djeluju (i varaju).
Volkswagen je u laži uhvaćen i sukladno nekoj univerzalnoj pravdi ostaje vremenu da se presudi koliko će i kako konkretno ta tvrtka (tj. grupacija) biti kažnjena. No ako ćemo realno, Volkswagen je samo jedna kap u moru svih tih fino upakiranih laži i prijevara, te samim time zapravo vrijedi pustiti tu priču da se rasplete sama i zapitati se tko nas sve još, kako i koliko vara, te do kada će sve te laži i prijevare biti aktualne.
Ne mislite li tako?
