Nakon raznoraznih životinja s kojima se svako malo okiti neki automobil, na red je stiglo i nekoliko ljudi koji su svojim imenima ukrasili neke od najpoebnijih automobila svih vremena. Stoga da ne duljimo, eto ih u revijalnom tonu i bez nekog posebnog reda i poretka…

Ferrari Enzo

Nasljednik Ferrarija F50 i jedne posebne tradicije nazvan je prema legendarnom „Il Commendatoreu“. Predstavljeno svijetu 2002. godine, ovo je čudo praktički instantno postalo jednim od onih „egzaktnih“ automobila. Jer usprkos opakom V12 motoru s 6 litara zapremine i njegovih 660 konja, ovo je bio automobil koji su zbog njegove pojave ljudi ili egzaktno mrzili ili ga isto toliko egzaktno obožavali.

Da… Ferrari Enzo stvarno nije lijep ni iz kojeg kuta, ali je i dalje riječ o jednom od najluđih i najposebnijih automobila svih vremena.

McLaren Senna

Ovo je automobil nazvan prema najjačem liku kojeg je Formula 1 ikada imala – Ayrtonu Senni. Baš kao što je slučaj s Ferrarijevim modelom Enzo, može se reći kako je Senna također poprilično ružan automobil. No onaj kome je to u kontekstu ovog automobila važno jednostavno nije relevantan, jer se s druge strane radi o apsolutnoj fascinaciji na četiri kotača.

Receptura koja podrazumijeva 8 cilindara, 4 litre zapremine i 2 Turbo-punjača na stražnje kotače donosi eksplozivnih 880 konja. Ali tek u kombinaciji s 1,370 kilograma težine ovaj automobil na papiru pokazuje svoj karakter. I u praksi ga potvrđuje kao niti jedan drugi hiper-automobil na svijetu.

Pagani Huayra BC

Automobil koji je svoj naziv dobio iz prastare riječi koja u prijevodu znači „vjetar“ zbog ove izvedenice možda i nije stopostotno zaslužio biti na ovom popisu. Ali bio bi grijeh ne spomenuti što označavaju dva slova u obliku sufiksa nazivu modela.

Naime, slova „BC“ u kombinaciji znače Benny Caiola, a upravo je taj gospodin bio prvi kupac prve proizvedene Zonde i s vremenom je postao najbolji prijatelj g. Paganija. I ne samo to, već je g. Caiola ispao još osebujnijim čovjekom nakon što je preuzeo svoju Zondu i nekoliko mjeseci se s njome vozikao.

Pagani Zonda 12C

Jeste li se ikada zapitali što znači ono „C“ u nastavku?
Ako niste, recimo to odmah „u glavu“: dotično „C“  u nastavku naziva ove varijacije na temu modela Zonda stoji kao Christina. A Christina je ukratko bivša žena g. Paganija.

Lotus Elise

Kod Lotusa Elise priča je prilično obiteljska. Automobil je dobio ime po Elisi Artioli, unuci Romana Artiolija, tadašnjeg vlasnika Lotusa. Romano je 1993. godine preuzeo Lotus, a njegova unuka Elisa rođena je iste godine. Kada je nekoliko godina poslije predstavljen novi sportski model, odlučio je da upravo njezino ime postane dio automobilske povijesti. Elisa je čak sudjelovala i na predstavljanju automobila na salonu u Frankfurtu 1995. godine. I da, njezin je djed bio toliko ponosan na svoj novi automobil da joj je kasnije poklonio jedan primjerak. Nije baš uobičajen poklon za unuku, ali tko kaže da se obiteljska ljubav mora iskazivati plišanim medvjedićima?

Bugatti Veyron

Ime ovog automobila pripada Pierreu Veyronu, francuskom vozaču utrka koji je bio mnogo više od čovjeka za upravljačem. Osim što je nastupao za Bugatti, radio je i kao razvojni inženjer i tvornički testni vozač. Njegov najveći sportski uspjeh stigao je 1939. godine, kada je zajedno s Jean-Pierreom Wimilleom pobijedio na utrci 24 sata Le Mansa za upravljačem Bugattija Type 57C Tank. Više od šest desetljeća poslije njegovo je prezime ponovno postalo sinonim za automobilsku ekstremnost. Volkswagenova vizija Bugattija trebala je automobil koji će pomaknuti granice mogućeg, a ime čovjeka koji je već jednom ispisao povijest marke pokazalo se kao sasvim logičan izbor.

Bugatti Chiron

Za razliku od Veyrona, Chiron je ime dobio prema Louisu Chironu, jednom od najuspješnijih vozača u povijesti Bugattija. Rođen je 1899. godine u Monaku, a tijekom dvadesetih i tridesetih godina prošlog stoljeća ostvario je niz velikih pobjeda za francuskog proizvođača. Posebno se istaknuo na Grand Prix utrkama, a njegovo je ime postalo toliko povezano s Bugattijem da je proizvođač odlučio upravo njemu posvetiti svoj novi hiperautomobil. Chiron je predstavljen 2016. godine kao nasljednik Veyrona, a time je Bugatti nastavio tradiciju prema kojoj najekstremniji modeli nose prezimena ljudi koji su obilježili njegovu trkaću povijest.

Bugatti Divo

Albert Divo bio je još jedan francuski vozač koji je svoje najbolje dane proveo za upravljačem Bugattijevih trkaćih automobila. Njegovo prezime danas nosi jedan od najekskluzivnijih modernih Bugattija, predstavljen 2018. godine. Divo je bio posebno uspješan na legendarnoj sicilijanskoj utrci Targa Florio, koju je osvojio 1928. i 1929. godine vozeći Bugatti Type 35 B. Zanimljivo je da njegovo rođeno prezime zapravo nije bilo Divo, nego Diwo. Prezime je promijenio tijekom života, a talijanska riječ divo može se prevesti kao zvijezda. Teško je zamisliti prikladnije ime za automobil koji je proizveden u samo 40 primjeraka i koji je već pri predstavljanju bio rasprodan.

Gordon Murray Automotive T.50s Niki Lauda

Ovdje nema previše filozofije. Niki Lauda bio je trostruki svjetski prvak Formule 1, čovjek koji je svojim talentom, upornošću i nevjerojatnom sposobnošću povratka nakon teške nesreće postao jednom od najvećih figura automobilskog sporta. Gordon Murray, konstruktor koji je s Laudom surađivao u Brabhamu, odlučio mu je posvetiti posebnu izvedbu svojeg T.50. Razlog nije bio samo prijateljstvo. Naziv T.50s Niki Lauda odaje počast i Laudinoj pobjedi na Velikoj nagradi Švedske 1978. godine, kada je za upravljačem revolucionarnog Brabhama BT46B, poznatog kao fan car, ostvario jednu od najneobičnijih pobjeda u povijesti Formule 1. Murray je automobil predstavio upravo na Laudin rođendan, 22. veljače, kao dodatnu posvetu čovjeku kojeg je iznimno cijenio.

Koenigsegg Jesko

Christian von Koenigsegg svoju je automobilsku kompaniju izgradio praktički od nule, a u tom mu je pothvatu važnu ulogu imao i njegov otac Jesko von Koenigsegg. Upravo je po njemu nazvan model predstavljen na salonu automobila u Ženevi 2019. godine. Jesko je u ranim danima kompanije pomagao sinu svojim poslovnim iskustvom i savjetima, a njegovo ime tako je postalo dio jednog od najambicioznijih automobilskih projekata današnjice. Zanimljivo je da je stariji Jesko bio prisutan na predstavljanju automobila koji nosi njegovo ime. Nije baš svaki otac u prilici vidjeti kako njegov sin napravi automobil od 1600 konjskih snaga i onda ga nazove po njemu.

Ferrari Dino

Ovo je jedna od emotivnijih priča na popisu. Dino je bio nadimak Alfreda Ferrarija, sina Enza Ferrarija, koji je preminuo 1956. godine u dobi od samo 24 godine. Alfredo je bio iznimno zainteresiran za konstrukciju motora, a posebno za razvoj V6 agregata koji će poslije postati važan dio Ferrarijeve i Fiatove sportske priče. Njegovom smrću Enzo je izgubio sina, ali i mladog čovjeka koji je već tada imao vrlo konkretne ideje o budućnosti automobilskih motora. Kada je Ferrari krajem šezdesetih predstavio novi sportski automobil s motorom V6 smještenim u sredini, odlučeno je da ponese ime Dino. Bio je to svojevrsni spomenik sinu kojeg Enzo nikada nije prebolio. Zanimljivo je i da su se ti automobili u početku prodavali bez klasičnog Ferrarijeva znaka, kao zasebna marka Dino.

Alfa Romeo Giulia

Giulia je jedno od onih imena koja su postala toliko prepoznatljiva da se danas čini kao da su oduvijek pripadala automobilima. Alfa Romeo predstavio je ovaj model 1962. godine, a automobil je vrlo brzo postao jedan od najvažnijih predstavnika talijanske sportske limuzine. Njegovo ime, međutim, nema pouzdano potvrđenu vezu sa suprugom Federica Fellinija, Giulijom Annom Masinom, kako se ponekad može pročitati.

Pininfarina Sergio

Sergio Pininfarina bio je jedan od najvažnijih automobilskih dizajnera i ljudi u povijesti talijanske automobilske industrije. Njegova je obiteljska tvrtka desetljećima surađivala s Ferrarijem, a upravo su iz te suradnje nastali neki od najljepših automobila svih vremena. Sergio je nakon smrti svojeg oca Battiste preuzeo vodstvo kompanije i nastavio graditi njezinu reputaciju. Preminuo je 2012. godine, a godinu dana poslije Pininfarina je na salonu u Ženevi predstavila konceptni automobil nazvan jednostavno Sergio. Bio je to svojevrsni oproštaj od čovjeka koji je obilježio tvrtku i automobilsku industriju. Automobil je bio baziran na Ferrariju 458 Spider, a njegova otvorena karoserija i potpuno drukčiji pristup dizajnu trebali su predstavljati ono najbolje što je Sergio tijekom života zastupao.

Cizeta-Moroder V16T

Ovo je jedan od najneobičnijih automobila na popisu, a priča iza njegova imena uključuje automobilskog inženjera i jednog od najpoznatijih glazbenih producenata svih vremena. Claudio Zampolli bio je talijanski inženjer koji je nakon rada u Lamborghiniju odlučio napraviti vlastiti superautomobil. U projekt je uključio Giorgija Morodera, legendarnog skladatelja i producenta koji je radio s imenima poput Donne Summer i Davida Bowieja. Moroder je bio veliki zaljubljenik u automobile, a financijski je pomogao realizaciju projekta. Naziv Cizeta zapravo je fonetski izgovor inicijala CZ, odnosno imena i prezimena osnivača Claudija Zampollija. Moroderovo prezime dodano je zbog njegova sudjelovanja u projektu. Automobil je bio jednako neobičan kao i njegovo podrijetlo, ponajprije zbog poprečno postavljenog V16 motora koji je nastao spajanjem dvaju V8 koncepata. Nakon razlaza dvojice partnera, Moroderovo ime nestalo je iz naziva kasnijih primjeraka.

Citroën Xsara Picasso

Pablo Picasso bio je španjolski slikar i kipar koji je svojim radom obilježio umjetnost 20. stoljeća. Njegovo ime danas je poznato gotovo svakome, čak i ljudima koji umjetnost inače zaobilaze u širokom luku. Citroën je odlučio iskoristiti tu prepoznatljivost i 1998. godine predstavio Xsaru Picasso, kompaktni monovolumen koji je trebao ponuditi nešto drukčije od tadašnjih obiteljskih automobila. Za korištenje imena proizvođač je morao pregovarati s nasljednicima umjetnika i dobiti njihovo odobrenje. Rezultat je bio automobil koji je postao jedan od prepoznatljivijih Citroënovih modela, a ime Picasso dodatno je naglašavalo njegov neobičan dizajn. Iako se možda može raspravljati o tome koliko je automobil doista bio umjetničko djelo, činjenica je da je ime bilo dovoljno prepoznatljivo da ga nitko nije mogao zamijeniti s nekim drugim.

Opel Adam

Ovdje je priča nešto jednostavnija. Adam Opel bio je osnivač kompanije koja i danas nosi njegovo prezime. Sve je počelo 1862. godine u njemačkom Rüsselsheimu, gdje je Adam pokrenuo proizvodnju šivaćih strojeva. Nekoliko desetljeća poslije tvrtka se prebacila na proizvodnju bicikala, a automobili su stigli 1899. godine, nakon njegove smrti. Kada je Opel 2012. godine predstavio mali gradski automobil Adam, ime je bilo svojevrsna posveta čovjeku od kojeg je sve počelo. Model je bio zamišljen kao mali, šarmantni automobil s velikim mogućnostima personalizacije, a kupci su mogli birati između brojnih kombinacija boja, opreme i detalja. Ukratko, Adam Opel dobio je automobil koji nosi njegovo ime, iako se vjerojatno nikada nije mogao ni nadati da će njegova tvrtka jednog dana proizvoditi automobile.

Ford Edsel

Edsel Ford bio je jedini sin Henryja Forda i čovjek koji je imao vrlo važnu ulogu u razvoju Ford Motor Companyja. Za razliku od svojeg oca, koji je prvenstveno bio usredotočen na proizvodnju i dostupnost automobila širokim masama, Edsel je imao izražen osjećaj za dizajn, eleganciju i estetiku. Upravo je on zaslužan za brojne stilske promjene Fordovih automobila, a imao je i značajan utjecaj na razvoj Lincolna nakon što je Ford preuzeo tu marku. Kada je Ford 1957. godine odlučio pokrenuti novu automobilsku marku, nazvao ju je upravo prema Edselu. Nažalost, cijela je priča završila prilično neslavno. Automobili su imali kontroverzan dizajn, tržište ih nije prihvatilo, a marka Edsel ugašena je već 1960. godine. Tako je Edsel Ford dobio automobilsku marku nazvanu po sebi, ali ona je postala jedan od najpoznatijih komercijalnih promašaja u povijesti američke automobilske industrije.

TVR Tina

TVR Tina jedan je od onih automobila koji danas više djeluju kao zanimljiv povijesni eksperiment nego kao ozbiljan pokušaj osvajanja tržišta. Riječ je o prototipovima koje je TVR razvijao sredinom šezdesetih godina, a ime su dobili prema Tini, najstarijoj kćeri Gerryja Marshalla. Marshall je bio uspješan vozač utrka, ali i poslovni suradnik Martina Lilleyja, čovjeka koji je u to vrijeme preuzeo TVR. Projekt je povjeren talijanskoj karoserijskoj kući Fissore, a dizajn je potpisao Trevor Fiore. Plan je bio napraviti manji, pristupačniji automobil koji bi mogao privući širi krug kupaca, osobito na američkom tržištu. Predstavljeni su Spyder i Coupe, no unatoč zanimljivom dizajnu i početnom interesu, projekt nikada nije prerastao u ozbiljnu serijsku proizvodnju. Tina je tako ostala zapamćena kao automobil koji je dobio ime po jednoj djevojčici, ali nikada nije dobio priliku postati dio šire automobilske povijesti.

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Sir Stirling Moss bio je jedan od najvećih vozača utrka svih vremena, iako nikada nije osvojio naslov svjetskog prvaka Formule 1. Njegovo ime posebno je povezano s Mercedes-Benzom 300 SLR i legendarnom utrkom Mille Miglia iz 1955. godine. Moss je tada zajedno s navigatorom Denisom Jenkinsonom odvezao utrku za pamćenje i pobijedio s vremenom od 10 sati, 7 minuta i 48 sekundi. Taj rezultat ostao je jedan od najpoznatijih rekorda u povijesti utrke. Mercedes i McLaren odlučili su mu 2009. godine posvetiti posebnu izvedbu modela SLR. Automobil je bio potpuno otvoreni speedster bez klasičnog vjetrobranskog stakla, proizveden u samo 75 primjeraka. Bio je to i završetak proizvodnje modela SLR, pa je Mossovo ime na automobilu imalo dodatnu simboliku.

Mercedes-Benz

Ovo je vjerojatno najpoznatija priča na cijelom popisu, a istodobno i jedna od najneobičnijih. Mercedes-Benz nije dobio ime po nekom inženjeru, vozaču ili osnivaču, nego po djevojčici. Točnije, po Mercédès Jellinek, kćeri austrijskog poslovnog čovjeka i automobilskog entuzijasta Emila Jellineka. Emil je bio veliki poklonik Daimlerovih automobila i sudjelovao je u njihovoj prodaji, ali i u razvoju novih modela. Na automobilskim utrkama nastupao je pod pseudonimom Monsieur Mercedes, koristeći ime svoje kćeri. Godine 1900. dogovorio je razvoj novog automobila koji je dobio naziv Mercedes 35 PS, a taj se model pokazao toliko uspješnim da je ime Mercedes ubrzo postalo službeni zaštitni znak. Priča tu postaje još zanimljivija: 1903. godine Emil Jellinek službeno je promijenio vlastito prezime u Jellinek-Mercedes.

Fiat 125S Samantha

Fiat 125S Samantha nije bio klasičan Fiat kakav se mogao vidjeti na svakom uglu, nego elegantni coupe koji je 1967. godine predstavila talijanska karoserijska kuća Vignale. Automobil je bio baziran na Fiatu 125, ali je dobio potpuno drukčiju karoseriju, sklopive prednje farove i luksuzniji interijer. Iza projekta stajao je Alfredo Vignale, čovjek koji je desetljećima izrađivao posebne karoserije za najpoznatije talijanske proizvođače. Ime Samantha danas se ponekad povezuje s djevojkom s naslovnica modnih časopisa, no za takvu tvrdnju nema dovoljno pouzdanih povijesnih potvrda. Ono što znamo jest da je automobil predstavljen kao poseban, elegantan i prilično ekskluzivan coupe, a ne kao još jedna obična izvedba Fiata 125. U svakom slučaju, Samantha je ime koje je ovom automobilu pristajalo puno bolje nego kakva tvornička oznaka sastavljena od nekoliko slova i brojki.

Ferrari 512 BB

Ovdje dolazimo do jedne od najzanimljivijih automobilskih priča jer se iza oznake BB krije i jedna poprilično zgodna anegdota. Službeno, BB znači Berlinetta Boxer, što se odnosi na karoseriju i konfiguraciju motora. Međutim, prema priči koju je ispričao dizajner Leonardo Fioravanti, tijekom razvoja automobila zaposlenici Ferrarija prototip su interno prozvali Brigitte Bardot. Razlog je bio jednostavan: smatrali su da je automobil toliko lijep da zaslužuje ime jedne od najljepših žena tog vremena. Brigitte Bardot tako je navodno postala BB, a tek je kasnije za javnost osmišljeno službeno objašnjenje Berlinetta Boxer. Je li riječ o najljepšem automobilskom komplimentu ili samo zgodnoj tvorničkoj legendi, prosudite sami. U svakom slučaju, Ferrari 512 BB danas je jedan od najprepoznatljivijih modela iz Maranella.

Monica 560

Monica 560 jedan je od najneobičnijih pokušaja stvaranja luksuznog francuskog automobila, a ime je dobila po Monique, supruzi svojeg osnivača Jeana Tastevina. Tastevin je bio uspješan industrijalac koji se bavio proizvodnjom željezničkih vozila, ali je imao i veliku želju napraviti automobil koji bi mogao konkurirati luksuznim modelima Jaguara, Maseratija i Mercedesa. Projekt je pokrenuo sredinom šezdesetih godina, a automobil je konačno predstavljen početkom sedamdesetih. Monica 560 trebala je biti francuski odgovor na najbolje luksuzne limuzine svijeta, s moćnim V8 motorom i raskošnim interijerom. Nažalost, projekt se našao u nezgodnom trenutku. Naftna kriza 1973. godine ozbiljno je pogodila tržište velikih i rastrošnih automobila, a proizvodnja je ubrzo ugašena. Tako je Monique dobila automobil nazvan po sebi, ali je taj automobil ostao tek rijetka zanimljivost za kolekcionare.

Ferrari 612 Scaglietti

Za kraj još jedan Ferrari i još jedna posveta čovjeku koji je ostavio dubok trag u povijesti marke. Sergio Scaglietti bio je talijanski majstor izrade automobilskih karoserija koji je blisko surađivao s Enzom Ferrarijem. Njegova radionica u Modeni izrađivala je karoserije za neke od najpoznatijih Ferrarijevih modela pedesetih i šezdesetih godina, a posebno je bio poznat po oblikovanju aluminijskih karoserija za trkaće automobile. Njegov je rad imao toliko velik utjecaj na Ferrari da je Maranello odlučio odati mu počast modelom 612 Scaglietti, predstavljenim 2004. godine. Automobil je bio luksuzni četverosjed s V12 motorom, a njegovo ime nije bilo samo marketinška dosjetka, nego priznanje čovjeku koji je pomogao oblikovati vizualni identitet Ferrarija kakvog danas poznajemo.

I eto, to je još jedan dokaz da iza automobilskih imena često stoje priče koje nemaju baš nikakve veze s konjskim snagama, ubrzanjem ili maksimalnom brzinom. Ponekad je riječ o obiteljskoj uspomeni, ponekad o prijateljstvu, a ponekad o zahvalnosti čovjeku koji je svojim radom zadužio neku automobilsku marku.

A kada se malo bolje pogleda ovaj popis, postaje jasno da automobil može nositi ime po svjetskom prvaku Formule 1, osnivačevoj unuci, supruzi industrijalca ili čak filmskoj i modnoj ikoni.