Ovim je upozorenjem Nissan želio zaustaviti tunere!
Nissan je svima dao do znanja da ne pokušavaju biti pametniji od njih. Nikoga nije bilo briga.
Nisam preveliki obožavatelj tuniranih automobila. Nemam ništa protiv njih, ali svrstavam se u onu grupu ljudi koja smatra da je automobil najbolji onakav kakav je napustio tvornicu. U redu, nemam namjeru generalizirati pa ću reći da sam siguran da postoje iznimke, ali u globalu i dalje proizvođači automobila u mojim očima imaju daleko veći kredibilitet od raznoraznih tuning kuća, budući da je njihov budžet za istraživanje i razvoj nemjerljivo veći, a tu je naravno i pitanje pouzdanosti. Drugim riječima, s razlogom se u prodaju ne šalju automobili iz čijih je motora i ostatka mehaničkih komponenti izvučen maksimum. Sve napisano odnosi se primarno na proizvođače sportskih i supersportskih automobila, kod kojih najčešće nema realne potrebe za dodatnim modifikacijama, osobito u današnje vrijeme.
Jednako je razmišljao i Nissan sada već davne 2007. godine kada su prvi primjerci R35 generacije GT-R-a počeli silaziti s proizvodnih traka. U pomalo egoističnom stilu smatrali su da je posao oko novog automobila obavljen fantastično, a mediji i vlasnici u kratkom su roku potvrdili njihovo mišljenje. Kao svojevrstan supersportski automobil za svaki dan, GT-R je usprkos ne toliko poželjnom bedžu, ne toliko atraktivnom izgledu i ne toliko visokoj cijeni uspio zasjeniti brojne talijanske egzotike svojim performansama, bilo da se radilo o lansiranju na ravnim dijelovima ili pak beskrajnim zavojima Zelenog pakla. Bio je to fenomenalan korak naprijed za japansku automobilsku industriju i stoga su u Nissanu odlučili poduzeti određene mjere u nastojanjima da spriječe ostale da prčkaju po perfekciji.
Drugim riječima, primjerci uvezeni u Sjedinjene Američke Države isporučivali su se s priručnikom za vlasnike u kojem se briljantnim crtežom htjelo utjecati na sve one koji su u GT-R-u vidjeli potencijal za tuning, a bilo ih je mnogo, i poručiti im kako je ideja da će napraviti bolji posao od Nissana zapravo smiješna. Nakon toliko vremena utrošenog na razvoj aerodinamične karoserije, ovjesa, elektronike i na kraju krajeva twin-turbo V6 motora shvaćamo da je Nissan duboko vjerovao da bi svaka daljnja modifikacija od strane nestručnih vlasnika bila korak unatrag.
Jedini problem u cijeloj priči bila je činjenica da se navedenog upozorenja, ili bolje rečeno savjeta, apsolutno nitko nije pridržavao. I prije nego što je GT-R stigao na tržište tuneri su počeli kovati svoje planove i razrađivati ideje, a vrlo skoro automobil je postao jedan od miljenika tuning scene. Potencijal motora tijekom godina odveden je u sulude sfere, a brojke koje viđamo u sklopu tekstova o modificiranim primjercima nadmašuju svaka očekivanja. Radi se o konjažama koje se pišu s četiri znamenke i vremenima ostvarenima na četvrtini milje za koja se jedva stignemo ustati sa stolca. Nedavno smo pisali o jednom takvom i upravo je taj primjerak odličan pokazatelj kako je Nissan u ovom slučaju nastupao s prevelikom dozom samopouzdanja. GT-R je briljantan automobil u tvorničkoj formi, ali zaustaviti one koji u takvim automobilima vide tek bazu nije moguće tek jednim upozorenjem u priručniku. Dobar pokušaj.
