Audi slavi 40. godina svog legendarnog motora
Već smo kroz dosadašnje vijesti 2016. godinu proglasili godinom velikih obljetnica poznatih proizvođača automobila. Još jedna vijest o slavnom motoru koji je označio prekretnicu u svijetu auto industrije, ovog puta dolazi iz Njemačke, točnije Audia.
Cijela priča oko motora s pet cilindara započela je relativno davne 1976. godine s modelom Audi 100, točnije drugom generacijom istog nazvanom C2. Za početak i za nostalgičare, nešto o ovom modelu. Druga generacija ovog modela iz Audia proizvodila se između 1976. godine pa sve do 1984. godine, a u tom razdoblju ukupno je proizvedeno 950.000 primjeraka. Audi je baš u ovom modelu odlučio predstaviti svoj motor s pet cilindara koji je prema riječima ljudi iz Audia u to vrijeme nudio snagu motora koji ima šest cilindara, a u isto vrijeme nudio ekonomičnost motora s četiri cilindra. Taj motor je razvijao 74 kW ilitiga po naški 99 konja.
1979. godine Audi je navedenom motoru dodao turbo koji je omogućio modelu 200 5T da razvije ni više ni manje nego 170 konjskih snaga. Međutim, inženjeri iz Audia nisu stali na tome pa su motoru dodali intercooler i tako povećali snagu motora na 200 konjskih snaga. Navedeni motor je ugrađen u legendarni quattro predstavljen 1980. godine na autosajmu u Ženevi. Idemo dalje. Pošto je Audi poznat po relativno sportskim modelima automobila koji sudjeluju u raznoraznim utrkama, navedeni motor je malčice modificiran tako da je odgovarao zahtjevima za reli utrke. Zapremnina mu je povećana na 2.1 litru, a snaga na 360 konjskih snaga što je omogućilo F.N.Mikkoli pobjedu na prvenstvu 1980. godine.
Međutim, Audi nije stao samo na tome. Nastavio je s razvojem svojeg petcilindraša. 1984. Godine na tržište je lansiran 2.3 litreni motor koji je sa sobom donio neke inovacije koje su promijenile svijet automobila. Naime, navedeni motor je u potpunosti imao elektronički kontrolirano paljenje te sa sobom donio katalizator. Što se tiče snage motora ona je malčice smanjena pa je tako novi motor razvijao 136 konjskih snaga, odnosno 133 konjske snage.
Idemo dalje s razvojem i povijesti. Walter Röhrl je zajedno sa svojim Audi Sport quattrom S1, koji budi rečeno ispod poklopca motora čuva zvijer zapremnine 2.1 litre i snage 598 konjskih snaga, pobijedio 1987. godine na Pikes Peak Hill Climb ostvarivši rezultat od 10 minuta i 47 sekundi. U redu, za one koji ne znaju što je Pikes Peak Hill Climb nešto o tome. Dakle, radi se o utrci u SADu poznatoj pod imenom utrka pod oblacima, koja obiluje brojnim zavojima i uzbrdicom od 7.2%. Idemo dalje. 1989. godine, Audi 90 quattro zasjeo je na tron kao najjači petocilindraš koji razvija snagu od nevjerojatnih 720 konjskih snaga. Iste godine Audi razvija TDI, pa tako naš slavljenik postaje prvi motor s pet cilindara koji ima direktno ubrizgavanje.
Trud i rad inženjera iz Audia se nastavio, pa je tako 1991. godine razvijena peta generacija ovog motora koja je ovog puta razvijala 230 konjskih snaga. Tri godine nakon toga, Audi modificira ovaj motor te ga oplemenjuje zapremninom od 2.2 litre i 315 konjskih snaga. Bližimo se sadašnjosti. 2009. Godine Audi je predstavio ovaj motor sa zapremninom od 2.5 litre koji je ovog puta razvija 340 konjskih snaga. Zadnja vijest koja se odnosi na ovaj motor, a dolazi iz Audia je ta da motor ovog puta razvija 400 konjskih snaga, a ugrađen je u TT RS model.
