NISMO bez ideje za naslov
Moram priznati da se blesavijeg naslova teme još nikada nisam sjetio, ali s obzirom na to da se u nastavku radi o jednom (i dalje) posebnom pripadniku svijeta divljaštva na četiri kotača, pretpostavljam da na naslov nitko neće ni obratiti pozornost.
Nissan GT-R – automobil koji je za mnoge apsolutni san snova. Model koji desetljećima nakon legendarnog Hakosuke i dalje zorno prikazuje kako puno razvikanijim, nazivno ekskluzivnijim i skupljim automobilima direktno uzeti mjeru.
Nissan GT-R jedan je od onih automobila koje možete voljeti ili mrziti, ali negirati ili na bilo koji način omalovažiti slavnu povijest jednostavno nije moguće. Dapače, na sam pokušaj omalovažavanja ove japanske legende na četiri kotača vrijedi reći tek „nećeš razbojniče“ i time je sve jasno.
E sad…iako Nissan GT-R za mnoge predstavlja prvi odabir sportskog automobila i predstavlja nešto unikatno na tržištu, što se mene tiče moram reći da mi je već pomalo dosadan.
Ne jako, ali malo jest.
Razloga tome zapravo i nema puno, već se većinom svode na činjenicu da je uz nekoliko redizajna GT-R na tržištu u manje-više identičnom obliku prisutan još od 2007. godine, što ga u današnje vrijeme definira poprilično tvrdoglavim automobilom. No u Nissanu očito misle da je to sasvim u redu, pa je prije nekoliko dana svijetu predstavljena najnovija varijacija na temu ovog itekako sposobnog djedice među sportskim automobilima.
Tijekom tih devet godina postojanja, Nissan GT-R doživio je nekolicinu varijacija na temu samog sebe, te je u tipično japanskoj maniri konstantnog dorađivanja nečeg već postojećeg iz verzije u verziju ispadao sve sposobnijim, jačim i bržim.
Takvom je moguće opisati i ovu posljednju (tj. aktualnu) verziju o kojoj smo pisali prije nekoliko dana, jer u usporedbi s verzijom prije, Nissan GT-R u svojoj najnovijoj inkarnaciji ispada još bržim, opremljenijim i sposobnijim automobilom.
Reklo bi se „pametnom dosta“, no u današnjem svijetu megalomanije i pretjerivanja Nissan nudi još bržu, jaču i luđu varijaciju na temu modela GT-R, te dotična na tržište nastupa s logotipom Nissanovog službenog broda luđaka, tj. ekipe od koje se sastoji Nissan Motorsport, odnosno NISMO.
Iako je tijekom godina i NISMO vezano uz GT-R itekako dao svoj obol, svejedno je i u sklopu ove najnovije izvedenice modela bilo potrebno učiniti nešto novo i zanimljivo kupcima ovog suludog stroja.
Doduše, na prvi pogled i nije baš pretjerano jasno čega se sve dosjetila pomalo „pomaknuta“ ekipa inženjera i mehaničara iza zatvorenih vrata podrumske prostorije u Tokyu.
Ako ćemo realno, pogled na fotografije tek pravim znalcima pojašnjava hrpetinu detalja, dok pregled popisa koji podrazumijeva onaj alfa-numerički dio cijele priče ne donosi neku razliku u odnosu na prethodnika. No budite sigurni da je NISMO još jednom na najsuptilniji mogući način odradio svoju magiju i GT-R učinio još sposobnijim automobilom.
Naime, usprkos činjenici koja kaže da je 3,8-litarski V6 Twin-Turbo-motor zadržao brojku od 600 konja, NISMO-ekipa garantira da je zbog preinaka na poljima ovjesa i šasije ovaj najnoviji NISMO GT-R još brži, još uvjerljiviji i još sposobniji vozaču razmjestiti organe tijekom natjeravanja po cesti i(li) na stazi.
Izuzev dorađenog ovjesa i malčice modificirane šasije, NISMO GT-R donosi i nove optičke dodatke koji s jedne strane prate facelift „običnog“ modela, dok s one druge u smislu aerodinamičkih svojstava cijelu priču podižu za još koje koplje iznad svega dosad viđenog i vezanog uz ovaj (rekao bih) super-automobil.
Prednji je branik potpuno novog dizajna i aerodinamički unaprijeđen u odnosu na onaj originalni, a ostatak optičkih dijelova također prati tu aerodinamičku priču, pa kao rezultatno stanje u praksi (tj. tijekom divljanja) NISMO GT-R ispada još uvjerljivijim automobilom. No ni to nije sve, jer je u planu i za ovu varijaciju na temu GT-R-a ponuditi i tzv. „N-Attack“ paket koji će još dodatno poboljšati vozna svojstva i (pretpostavljam) od Godzille s NISMO-vim potpisom napraviti neku varijaciju na temu interstelarnog broda s Warp-mogućnostima.
Što se opreme tiče, prije nego što „N-Attack“ stupi na scenu, NISMO GT-R uz već klasične i otprije poznate setove igračaka donosi i apsolutno multi-funkcijski volan, centralni greben u sklopu kojeg je svoje mjesto našao infotainment-sustav najnovije generacije, a tu je i opcija prepoznavanja pokreta ruku, što u prijevodu znači da se Nissanovi vlasnici od sada mogu ponašati poput onih BMW-ovih kojima se kao opcija nudi neka korist od sumanutog mahanja rukama za volanom.
Ludo, zar ne?!
Uz svu silu tehnologije kojom se NISMO GT-R može pohvaliti, tu su i neki „analogni“ dijelovi priče koji prvenstveno podrazumijevaju materijale poput karbona, alcantare i kože, a vrijedi i posebno istaknuti genijalna i skoro trkaća sjedala koja prema navodima tvoraca ovog automobila „apsolutno drži tijelo u svim režimima vožnje“. Stoga me zapravo samo zanima kako se pretili ljudi snalaze pri ulasku u interijer ovog poprilično nenormalnog automobila, jer prema izgledu ovih sjedala rekao bih da oni s pokojim kilogramom viška mogu zaboraviti iskustvo vožnje ovog automobila.
No to je ionako nebitno, s obzirom na to da je uz ovakav usmjeren i olakšan automobil najčešće riječ i o olakšanom vlasniku koji s viškom kilograma nema problema.
Bilo kako bilo, nakon devet godina skitanja po tržištu, te nakon malog milijuna više ili manje poznatih detalja vezanih uz Nissan GT-R, i dalje mogu reći da mi je dotični malčice dosadan. No isto tako i dalje vrijedi činjenica da je upravo ovaj automobil jedan od onih koje stvarno vrijedi respektirati i obožavati, što pak NISMO s ovakvim produktima i ovolikom količinom pažnje usmjerene prema detaljima čini još fascinantnijim, uvjerljivijim i poželjnijim.
Zato za ovakve automobile nikada nije problem napisati pokoju rečenicu, jer bez njihovog postojanja svijet automobila ne bi bio ni upola toliko interesantan.
Stoga ću za kraj reći tek „Domo arigato NISMO“.
Sve drugo bi ionako bilo suvišno, zar ne?!
