BMW uz ručni mjenjač napušta i dvostruke spojke?
Sudeći po izjavama čelnih ljudi iz BMW-ove M divizije, tvrtka neće imati milosti prema ručnim mjenjačima u vlastitim redovima. Da, pisali smo o toj BMW-ovoj odluci još prije, ali u međuvremenu je isplivala informacija prema kojoj se niti prijenosnim sustavima s dvostrukim kvačilom ne piše dobro.
Uspoređivanje klasičnih ručnih mjenjača i tri papučice na raspolaganju s bilo kakvom alternativom, koliko god ta alternativa bila uglađena i brza, za mnoge entuzijaste i nema previše smisla, a argumenti na strani „P-N-R-D“-a za njih su labavi i neutemeljeni. Razlog tomu leži u činjenici da bez obzira na određene prednosti automatika prilikom ganjanja najboljeg mogućeg vremena na stazi, ništa ne može zamijeniti onaj faktor uzbuđenja i faktor osjećaja kontroliranja vlastitog automobila kao što je to ručni mjenjač. No, iz BMW-a gledaju na stvari iz drugačije perspektive i pritom čak ne mislimo na prodajne brojke i financijsku dobit koja ne ide u prilog ručnim mjenjačima čak i kod takozvanih automobila za entuzijaste. Tako je potpredsjednik odjela za prodaju i marketing BMW-ove M divizije Peter Quintus za australski blog Drive potvrdio okretanje leđa ručnim mjenjačima, ali i sustavima s dvostrukom spojkom uz tvrdnju da postoji bojazan oko trajnosti takvih komponenti kod najsnažnijih modela. Drugim riječima, pouzdanost na duge pruge za BMW se čini upitnom, što se u slučaju ručnih mjenjača ponajviše odnosi na automobile maksimalne snage veće od 450 KS i okretnog momenta većeg od 600 Nm.
I, gdje smo sad? Pa, čini se da će već za sljedeću generaciju BMW-ovih kultnih sportskih automobila kao što su to M3 i M4 glavnu riječ voditi automatski mjenjači, dok je ručni mjenjač čak i kao opcija vrlo, vrlo upitan. Dobro, čuli smo tu priču već i prilikom Porscheovog najavljivanja GT3 inačice aktualne generacije 911-ice pa su oni okrenuti staroj školi na kraju ipak dobili svoje, no BMW ostavlja dojam kao da povratka nakon ovakvih izjava nema. Quintus se fokusirao na činjenicu kako su klasični automatski mjenjači s pretvaračem okretnog momenta u posljednje vrijeme znatno napredovali u usporedbi sa sustavima s dvostrukom spojkom, koji su zapravo u osnovi imali tek dvije prednosti – malu masu i brže izmjene stupnjeva – ali, više im niti to ne ide u prilog. U redu, BMW-ova perspektiva ima smisla, ali što kada bismo u jednadžbu unijeli činjenicu da možda entuzijasti ne žele nužno više snage, već manje i lakše automobile koji kao posljedicu ne bi trebali automatske mjenjače prema BMW-ovim kriterijima? Kada bi BMW nastavio njegovati tu stranu tradicije i ponovno ponuditi ultimativne vozačke mašine, vjerojatno bi se manje ljudi žalilo na predimenzionirane modele s automatskim mjenjačima koji ionako pucaju na sasvim drugačiju publiku.
