Audi ima novi terenac
Ne, ne mislim na bilo koji od fotokopiranih primjeraka Q-serije, već na pravi terenski automobil – ako je za vjerovati onome što iz Ingolstadta tvrde.
Iako Audi kao marka tijekom posljednjih godina baš i nema nekih jasnih poveznica s prljavim podlogama, svejedno je nemoguće negirati ili ignorirati prošlost ove slavne marke.
Doduše, vrijedi napomenuti kako div iz Ingolstadta većinom slovi kao inovator za svijet asfaltiranih površina, te tu i tamo poneke vremenske (ne)prilike, no prije tridesetak godina je ista ta tvrtka praktički redefinirala svijet Rallyja kakav danas poznajemo.
Naravno da pod time podrazumijevam Quattro-revoluciju koja je uz gromoglasne urlike iz opakih Turbo pet-cilindraša malo pomalo prekrojila povijest ne samo Grupe B i Rally-natjecanja, već i svijet automobila kakav danas poznajemo.
Samim time je zapravo čak i šteta da se Audi u današnje vrijeme pretežno priklanja pomodarski-nastrojenoj ekipi kojoj Volkswagen nije dovoljno ekskluzivan.
Kada se 1999. godine na tržištu pojavio Audi A6 Allroad Quattro, nikome baš nije bilo pretjerano jasno o kakvom se automobilu radi i čemu on zapravo služi. Dapače, bilo je jasno samo ono vidljivo – povišena karoserija s ovećim brojem plastičnih dodataka koji nisu bili polakirani u boju auta.
Iz Audija su svijetu pokušali objasniti kako se radi o (tada) najoriginalnijem poimanju SUV-a, koji bazu vuče iz limuzine (odnosno karavanske izvedbe iste), a može se pohvaliti s terenskim sposobnostima.
Uglavnom, kako povijest pokazuje, svijetu je to očito bilo sasvim dovoljno da cijelu priču „popuši“ i da Audi nastavi u tom revijalno-terenskom tonu, te na tržište ponudi još nekoliko varijacija na temu Allroada.
Model A4 u toj je verziji na tržište stigao otprilike desetljeće kasnije i od 2009. godine na tržištu slovi kao mlađi brat većoj A-šestici, te kao kompaktni SUV (odnosno CrossOver) koji je u stanju lijepo obučenu obitelj udobno i bez stresa prevesti kroz kaljuže i kozje puteve do zadanog cilja.
Karoserija je s jedne strane zadržala relativno kompaktan oblik s kakvim se Avant verzija A-četvorke oduvijek mogla pohvaliti, dok je s druge strane povišenom karoserijom A4 Allroad Quattro dobio nešto drugačiji karakter od onog s kakvim se striktno cestovne verzije mogu pohvaliti.
Uglavnom, ne treba ni napominjati kako je tržište i prema tom automobilu reagiralo pozitivno, pa stoga ne čudi kako se nedavno svijetu predstavio Audi A4 Allroad Quattro u svojoj najnovijoj inkarnaciji.
Dotični je model prije nekoliko dana i službeno predstavljen na salonu automobila u Detroitu, gdje je istog trena privukao pozornost velikog broja okupljenih novinara i nekolicine debelih Amerikanaca s brkovima. Tom je prigodom rečeno kako je riječ o omanjoj revoluciji u klasi, jer novi A4 Allroad Quattro izuzev stilski dorađene karoserije i vrhunske udobnosti u stanju ponuditi još uvjerljivije performanse na podlogama koje se inače baš i ne povezuju s automobilima unutar klase u sklopu koje se ovaj nalazi. Uglavnom, Audi u sklopu ovog modela ponovno trga barijere između klasa i kroz tehnologiju i upotrebljivost na terenu još jednom pokazuje snagu i moć ideja.
Reklo bi se da je to odlično već samo po sebi, no ipak u cijeloj priči vidim jedan problem…
Naime, kada se čitateljima nekog portala ili tiskanog medija posvećenog svijetu automobila krene predstavljati neki novi model, neminovno je da se unutar priče spomenu neke brojke.
Najčešće se radi o brojkama koje označavaju težinu automobila, njegove konjske snage, zapreminu motora i maksimalni okretni moment, ili se pak skreće u domenu performansi, te se u obliku brojki spominju stavke poput ubrzanja i maksimalne brzine.
Naravno da uvijek postoje i oni koji doživljavaju orgazam na zapreminu prtljažnog prostora ili pak na potrošnju goriva, no s obzirom na to da taj dio priče o svakom automobilu jednostavno preskačemo, te ćemo stavke proglasiti nebitnima – baš kao i „auto-entuzijaste“ koji su u stanju zanemariti karakter nekog zanimljivog automobila zbog jedne vrećice viška u prtljažniku ili jedne litre na stotinu kilometara manje od konkurencije.
Dakle, nekako se čini logičnim da u ovom dijelu teksta o najnovijoj inkarnaciji „terenskog“ Audija A4 i ja krenem nabrajati brojke. No to neću učiniti, jer u kontekstu ovog automobila dotične brojke uopće nisu bitne.
Da, jasno mi je da A4 Allroad Quattro raspolaže s benzinskim i Diesel-motorima. Jasno je i da ti motori razvijaju određenu količinu snage (tj. od nekih 150 do 272 konja). Jasno je i da se snaga prenosi na sva četiri kotača – i to putem mjenjačkog sklopa najnovije generacije koji izuzev tehnologije podrazumijeva i šest, odnosno sedam brzina. No vezano uz ovaj automobil sve to doista ispada apsolutno trivijalnim i nebitnim, jer se u suštini radi o terencu za grad ili pak bolje rečeno o gradskom automobilu za teren, pa samim time cijela priča usprkos više od desetljeća i pol od inicijalnog predstavljanja ove Audijeve umotvorine i dalje pomalo zbunjuje.
OK, možda ne zbunjuje toliko koliko bi to bio slučaj s BMW-om X4 i X6, kojima je doista dijagnosticiran sindrom apsolutne nepotrebnosti i nepraktičnosti, no ni A4 Allroad Quattro se u tom kontekstu ne čini kao automobil koji zna što jest i koji cilja na neki konkretan segment kupaca.
Problem je tim veći kada se spomene cijena, jer bazni model prema dosadašnjim podacima neće koštati ispod 45,000 eura, dok bi se onaj najjači i najopremljeniji bez problema mogao naći u cjenovnom rangu od nekih 60-70,000 eura.
To naravno nisu potvrđene brojke, jer do tih detalja u Audiju još uvijek nisu došli, no za pretpostaviti je da će biti otprilike tako nekako.
E sad…usprkos činjenici da je A4 Allroad Quattro moguće voziti po makadamu, te usprkos činjenicama koje govore o „zavidnim performansama“ i „definiranju performansi uz vrhunsku tehnologiju“, te „presedanu u klasi“ vezano uz udobnost, moram priznati da i dalje nisam fasciniran.
S jedne strane priznajem da je tome tako zbog određene doze subjektivnosti, jer jednostavno nikada nisam htio u vlasništvu imati povišeni karavan, već karavane gledam sasvim drugačijim očima i mislim da je puno ljepše približiti ih što je moguće bliže podu. No s druge strane pokušavam ostati realan, te se jednostavno i dalje pitam koja je točno ciljana publika za ovaj automobil?
Tko bi umjesto konkretno definiranog terenca, karavana, SUV-a ili CrossOvera odlučio potrošiti hrpu novaca na automobil koji je čas limuzina, čas terenac, čas karavan i uvijek čist?
Možda je odgovor na to nekima poznat, no to bi također bilo s određenom dozom subjektivnosti od strane malobrojnih pobornika ovog automobila, jer realno gledano, u smislu Allroad verzija Audijevih modela baš i nije riječ o natjecanju u popularnosti, pa tako vjerujem da velika većina nas na to pitanje ipak ne zna odgovor.
Bilo kako bilo, u Audiju očito znaju što rade, jer je novi A4 Allroad Quattro upravo prezentiran svijetu, a kakvi će biti konkretni prodajni rezultati jednostavno ostaje vidjeti.
Za sebe mogu reći da me postojanje ovakvog automobila čini indiferentnim, što pak ni približno ne znači nešto loše. Samo poprilično čudno i granično nepotrebno. No to nije slučaj samo s ovim automobilom, već s hrpetinom drugih koji se nemilo iz dana u dan predstavljaju na tržište.
Stoga za Audi A4 Allroad Quattro vrijedi samo poželjeti dobrodošlicu i zatim se posvetiti temama koje su u stanju zainteresirati onaj veći dio tržišta i ljubitelja svijeta automobila.
