Tvrtka Morgan Motor Company predstavila je smjer dizajna kojim će ići u izradi potpuno novog modela s tri kotača, izdavanjem serije nikad prije viđenih dizajnerskih skica. Preuzete su izravno s ploča za crtanje Morganovog dizajnerskog tima, dok novitet stiže na ceste već nagodinu.

Uspjeh tvrtke Morgan Motor Company utemeljen je na ikoni, modelu Morgan Three-wheeler. Ovaj briljantan, ali jednostavan dizajn osnivača tvrtke H.F.S. Morgana iz 1909. godine je postao jedan od najuspješnijih lakih automobila ranih dana automobilizma.

Načelo ugradnje snažnog motora motocikla i jednostavnog mjenjača u laganu šasiju i karoseriju inspiriralo je novu vrstu vozila koja je općenito postala poznata kao ‘Cyclecar’. Njime je otvorio ceste i onima skromnijeg imovinskog stanja, pa se Harry Morgan može smatrati čovjekom koji je prvi uveo automobilizam za mase.

Prototip iz 1909. je bio je jednostavan trokotač s cijevnom čeličnom šasijom opremljenom Peugeotovim V-twin motorom od 7 KS. Jedna od njegovih glavnih značajki bio je neobičan omjer snage i težine od 90 KS po toni, što je ovom malom vozilu omogućilo ubrzanje jednako brzo kao bilo koji automobil koji se proizvodio u to vrijeme.

Ovo su najzanimljiviji automobili s 3 kotača ikad

Iako nije izvorno zamišljen kao komercijalni pothvat, povoljna reakcija na Morganov stroj potaknula ga je da razmisli o puštanju automobila u proizvodnju. I sve dalje je povijest…

Prvi serijski Morgani bili su jednostavni strojevi s jednim sjedalom, s kormilom umjesto upravljača i pokretani jednocilindrašem od 4 KS ili V-twin motorom od osam konja uz dvobrzinski mjenjač bez hoda unatrag. Sljedeće godine razvijen je “Runabout” s dva sjedala, opremljen upravljačem, pa čak i haubom.

To se pokazalo velikim komercijalnim uspjehom kada se pojavio u Olympiji 1911. Ovaj novi stroj zainteresirao je generalnog direktora Harrodsa Richarda Burbridgea, i kao rezultat toga automobil se pojavio u izlogu poznate trgovine kao jedini automobil ikada. Harrods je postao prvi trgovac Morgana s ekskluzivnim ugovorom o prodaji svih Morgan Runabouta.

Tvornica je eksperimentirala s drugim oblicima kao što je četverosjed, iako taj automobil u to vrijeme nije krenuo u proizvodnju. Automobili su se proizvodili u sve većem broju u Worcester Roadu, Malvern Link. Ne samo da je Morgan bio jedan od prvih “Cyclecarsa”, on je bez sumnje bio najbolje projektirano, najpouzdanije i najuspješnije vozilo u svojoj klasi koje je postavilo standarde za sve ostale proizvođače koji su ga slijedili.

U nekoliko godina prije izbijanja rata 1914., Morgani su oborili 10 britanskih i svjetskih rekorda za različite klase Cyclocarsa, osvojili 24 zlatne medalje u velikim ispitivanjima pouzdanosti i ostvarili brojne pobjede na trkaćim stazama.

Najznačajnija pobjeda prvih godina bila je pobjeda W.G. McMinniesa na međunarodnoj Grand Prix utrci ovih biciklističkih automobila u Amiensu u Francuskoj. Nakon 1. svjetskog rata proizvodnja je procvala, a ujedno se širila ponuda modela na verzije kao što su Aero, te Runabout s četiri sjedala.

Iskreno, trebalo je imati hrabrosti voziti se u tom vozilu koje je najlakše opisati kao kadu s tri kotača. Tvornica je proširena a ova robusna i pouzdana vozila su se izvozila širom svijeta. Tvornica je izrađivala i skromnija vozila, a Morgan je čak predstavio i komercijalni dostavni kombi baziran na šasiji s tri kotača.

Legenda je stigla 1933. godine. Pojavio se novi model poznat kao F-type, opremljen Fordovim motorom. Prvi serijski F-type bio je obiteljski tourer s četiri sjedala nazvan F4, a ubrzo nakon toga uslijedio je F2, verzija s dva sjedala. Umjesto šasije od cjevastog čelika, F-tipovi su koristili ljestvičastu šasiju Z-presjeka.

S konvencionalnim poklopcem motora i hladnjakom, ovo je bio jedan od najpopularnijih trokotača ikad proizveden i potaknuo je brojne druge tvrtke da kopiraju tu ideju. Nakon drugog rata tvrtka se polako okreće prema četverokotačnim modelima sportskih performansi.

Naredna desetljeća obilježili su modeli s jakim motorima i sjajnim performansama a (ne)sklonost proizvođača čestim izmjenama modela od Morgana je stvorila živućeg klasika. Trokotači su im ponovno počeli biti zanimljivi u vrijeme proslave stotog rođendana tvrtke. U to ime su ponudili Super Sports Pedal Car.

Ovaj poseban stroj za najmlađe entuzijaste radio se ručno u ograničenoj seriji na isti način kao i automobili u punoj veličini, koristeći drveni okvir karoserije i aluminijske ploče. Dvije godine kasnije je na salonu u Ženevi svjetlo dana ugledao novi Three-Wheeler, težak samo 550 kg, s 2.0 litrenim S&S motorom od 68, 82 i 115 KS i Mazdinim 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Treba znati da to više nije vozilo za široke mase, nego igračka za bogate koji dobro znaju u što sjedaju. Uspjeh novog trokotača nije izostao. Nakon same najave modela, na neviđeno su zaprimili preko 850 depozita. Tražen je po čitavom globusu, 2016. godine ponudu je dopunila manje uspješna električna verzija, a sad je najavljen i nasljednik.

Tvrtka Morgan Motor Company je netom predstavila smjer dizajna svog potpuno novog modela s tri kotača izdavanjem serije nikad prije viđenih dizajnerskih skica. Preuzete s ploča za crtanje Morganovog dizajnerskog tima, ilustracije pokazuju estetski smjer novog modela, kao i čime su se dizajneri inspirirali.

Niti jedna skica ne otkriva točan izgled novog modela, ali demonstriraju neke od ključnih značajki dizajna koje će u potpunosti biti otkrivene kada bude lansiran 2022. Skice pokazuju novi, a opet prepoznatljivi prednji dio gdje prednji kotači vizualno vuču vozilo. Vizualna masa se nalazi iza središnje linije prednjih kotača, a nikada iznad njih, što je tema koja je ostala prevladavajuća od najranijih skica.

Dopuna snažnoj osobnosti bit će opsežan popis specifikacijskih stavki i dodataka dostupnih od samog početka, što će ga učiniti Morganovim vozilom s najviše mogućnosti konfiguriranja ikada. Tako će, ovisno o preferencijama kupca, biti ponuđeno više identiteta.

Prvi čovjek Morgan Motor Company, Steve Morris je prigodom objave skica rekao kako je Morgan osnovan na proizvodnji automobila na tri kotača, a kada je 3 Wheeler ponovno uveden 2011. postao je čvrsti stup asortimana tvrtke.

Dodaje i kako u tvrtki prepoznaju važnost razvoja ove “krvne loze” i nastavka pružanja novih, uzbudljivih i nezaboravnih automobilskih iskustava rastućoj zajednici Morgan entuzijasta. “Stvaranje potpuno novog modela s tri kotača bio je temeljni projekt, tijekom kojeg su sigurnost, izdržljivost i karakter bili u prvom planu našeg fokusa!”, dodao je.

Kao što je prikazano na skicama, dizajn novog modela je hrabar i ekscentričan, inspiriran je mlaznim avionima iz sredine stoljeća, motociklima, povijesnim Morgan modelima i modernim industrijskim dizajnom proizvoda – čije slike krase zidove Morganovih dizajnerskih i inženjerskih ureda.

Dizajn je tako definiran tehničkim napretkom i duhom avanture. Model će pri lansiranju pokretati motor s unutarnjim izgaranjem, točnije redni trocilindrični atmosferski motor iz Forda, nastavljajući Morganovu vezu s Fordom koja je započela davne 1933. godine.