Kupnja potpuno novog automobila gotovo je uvijek lošija financijska odluka od kupnje nekoliko godina starog primjerka, ali postoje modeli kod kojih je razlika između nove i rabljene cijene posebno zanimljiva. Neki automobili stari samo tri godine danas se na hrvatskom tržištu mogu pronaći za desetke tisuća eura manje nego što su koštali kada su bili novi.

Za potrebe ove usporedbe gledali smo automobile koji su se kao novi modeli pojavili na tržištu tijekom 2023. godine, njihove tadašnje cijene te aktualne hrvatske oglase za primjerke iz 2023. godine. Ne treba ovo shvatiti kao službenu statistiku amortizacije jer stvarna vrijednost automobila ovisi o kilometraži, opremi, motoru i stanju, ali razlike su dovoljno velike da se iz njih može izvući vrlo zanimljiva slika.

I nije slučajno što se među automobilima s najvećim padom vrijednosti nalazi nekoliko električnih modela. Auto tržište posljednjih je godina doživjelo prilično neobičan period. Cijene novih automobila snažno su rasle, proizvođači su agresivno spuštali cijene električnih automobila, a istodobno se na tržištu rabljenih pojavila sve veća ponuda gotovo novih primjeraka.

Hyundai IONIQ 6

Hyundai IONIQ 6 jedan je od najboljih primjera koliko brzo može pasti vrijednost automobila koji je prije samo nekoliko godina izgledao kao vrlo ozbiljna tehnološka novost.

Kada je 2023. stigao na hrvatsko tržište, početna cijena bila je 46.990 eura. Danas se primjerak iz 2023. godine s oko 43.000 kilometara može pronaći za približno 28.000 eura.

Drugim riječima, kupac koji bi danas kupio takav automobil plaća oko 19.000 eura manje nego što je trebalo izdvojiti za novi automobil prije samo tri godine. U postotku je to pad od približno 40 posto.

Posebno je zanimljivo što IONIQ 6 ni danas ne izgleda kao zastarjeli automobil. Naprotiv, riječ je o izrazito aerodinamičnom električnom automobilu s velikom baterijom i tehnologijom koja je i dalje vrlo aktualna.

Problem za vlasnika nije bila njegova tehnološka zastarjelost, nego činjenica da je tržište električnih automobila u međuvremenu postalo potpuno drugačije.

Mazda CX-60

Mazda CX-60 bila je jedan od najvažnijih Mazdinih noviteta posljednjih godina. Veliki SUV stigao je s potpuno novim pogonskim sklopovima, uključujući dizelski šestcilindarski motor i plug-in hibrid.

Novi primjerak s boljom opremom lako je prelazio 50.000 eura, dok se danas automobili iz 2023. godine mogu pronaći za otprilike 33.000 do 36.000 eura.

To znači da se kod pojedinih primjeraka približavamo padu vrijednosti od 30 do 40 posto.

CX-60 je zanimljiv i zato što je riječ o automobilu koji nije imao problem tipičan za mnoge električne modele. Dizelske izvedbe i dalje imaju klasičan motor, velik doseg i relativno jednostavnu svakodnevnu upotrebu, ali tržište rabljenih jednostavno više nije spremno plaćati cijene koje su za takve automobile tražene kada su bili novi.

Mercedes-Benz E-klasa

Nova generacija Mercedes-Benzove E-klase, poznata pod oznakom W214, pojavila se tijekom 2023. godine i odmah je zauzela poziciju jednog od najskupljih automobila u svojoj klasi.

E-klasa je automobil kod kojeg je teško napraviti potpuno preciznu usporedbu jer razlika između osnovne i bogato opremljene izvedbe može biti ogromna. Automobil koji je nov koštao 65.000 eura nije ista stvar kao primjerak koji je s opcijama prelazio 80.000 eura.

Ipak, hrvatsko tržište rabljenih pokazuje zanimljiv trend. Primjerci E 220d iz 2023. danas se mogu pronaći oko 40-ak tisuća eura, ovisno o kilometraži i opremi.

To znači da automobil koji je prije samo tri godine bio ozbiljna investicija danas može biti 20.000 ili više eura jeftiniji.

Kod E-klase je to posebno zanimljivo jer se ne radi o modelu koji je nestao s tržišta ili čiji je nasljednik već potpuno promijenio klasu. Riječ je o još uvijek aktualnoj generaciji.

BMW iX1

BMW iX1 jedan je od modela koji vrlo dobro pokazuje što se dogodilo s cijenama električnih automobila.

Kada je novi iX1 xDrive30 stigao na tržište, cijena je bila oko 57.000 eura, ovisno o konfiguraciji i opremi. Danas se primjerak iz 2023. godine s manje od 40.000 kilometara može pronaći za oko 36.900 eura.

To je pad od otprilike 20.000 eura, odnosno oko 35 posto.

Za tri godine to je vrlo ozbiljna amortizacija, pogotovo za automobil koji je i dalje relativno mlad i čiji se dizajn gotovo nije promijenio.

Kupac rabljenog iX1 danas zato dobiva potpuno drugačiju računicu nego kupac novog automobila 2023. godine. Najveći dio pada vrijednosti već je odradio prvi vlasnik.

Jeep Avenger

Jeep Avenger bio je jedno od najvećih iznenađenja 2023. godine. Mali SUV osvojio je titulu Europskog automobila godine, a Jeep je dobio potpuno novi model koji je ujedno bio mnogo manji od većine dotadašnjih modela marke.

Početna cijena bila je oko 32.000 eura, dok se danas primjerci iz 2023. godine mogu pronaći oko 20.000 do 22.000 eura.

To znači da je u samo tri godine nestala približno trećina vrijednosti automobila.

Kod Avengera je situacija dodatno zanimljiva jer postoji nekoliko pogonskih izvedbi, uključujući benzinske i električne verzije. Električni modeli pritom imaju dodatni problem: kupci novih automobila danas imaju mnogo veći izbor, dok su cijene novih električnih automobila u nekim slučajevima snažno korigirane.

Nissan X-Trail

Novi Nissan X-Trail generacije T33 također je stigao na tržište u razdoblju kada su cijene novih automobila već bile vrlo visoke.

Ovisno o izvedbi, nov automobil mogao je koštati oko 45.000 eura ili više, dok se danas primjerci iz 2023. mogu pronaći za otprilike 30.000 do 35.000 eura.

Razlika ovisi o motoru, pogonu, opremi i kilometraži, ali kod skupljih izvedbi gubitak vrijednosti može biti vrlo primjetan.

X-Trail pritom ima još jednu zanimljivu karakteristiku. Kupac rabljenog primjerka danas dobiva veliki SUV s modernim dizajnom, naprednim sigurnosnim sustavima i hibridnim pogonskim opcijama za cijenu koja je prije nekoliko godina bila rezervirana za znatno manje automobile.

Honda ZR-V

Honda ZR-V jedan je od modela koji je prošao nešto bolje od nekih električnih konkurenata, ali je i on izgubio značajan dio početne vrijednosti.

Na hrvatsko tržište stigao je 2023. godine, a riječ je o hibridnom SUV-u koji se cjenovno smjestio iznad manjeg HR-V-a.

Danas se primjerak iz 2023. godine s oko 28.000 kilometara može pronaći za približno 33.700 eura.

Ako se to usporedi s početnom cijenom od oko 45.000 eura, dolazimo do gubitka od otprilike četvrtine vrijednosti.

To možda na prvi pogled ne zvuči dramatično kao kod IONIQ-a 6, ali u apsolutnom iznosu govorimo o više od 10.000 eura.

Lexus RZ 450e

Lexus RZ 450e jedan je od skupljih automobila na ovoj listi, a upravo zato njegov pad vrijednosti izgleda zanimljivije kada ga izrazimo u eurima.

Riječ je o električnom SUV-u koji je kao novi koštao oko 70.000 eura, ovisno o izvedbi i opremi.

Danas se primjerak iz 2023. godine s vrlo malom kilometražom može pronaći za oko 56.000 eura.

Postotak pada nije toliko velik kao kod nekih drugih modela, ali kupac prvog dana može izgubiti više od 15.000 eura vrijednosti.

To je klasičan primjer luksuznog automobila kod kojeg prvi vlasnik plaća velik dio amortizacije, dok drugi vlasnik dobiva automobil s vrlo malo prijeđenih kilometara po znatno nižoj cijeni.

BMW i5

BMW i5 je još jedan automobil koji je na tržište stigao u izrazito zanimljivom trenutku.

Nova generacija Serije 5 predstavljena je 2023., a električni i5 postao je jedna od najvažnijih izvedbi u ponudi.

Cijena novog automobila, ovisno o izvedbi i opremi, vrlo lako je prelazila 75.000 eura. Danas se primjerci iz 2023. godine mogu pronaći oko 60.000 eura, a kod nekih izvedbi i manje.

To predstavlja pad od otprilike 20 do 25 posto.

Na papiru to nije katastrofalno, ali 20 posto kod automobila koji košta 80.000 eura znači 16.000 eura. Kod skuplje opremljenih primjeraka razlika postaje još veća.

Peugeot 408

Peugeot 408 bio je jedan od zanimljivijih novih modela Stellantisa. Nije klasični SUV, nije klasična limuzina, a svojim povišenim i coupeovskim oblikom pokušao je stvoriti vlastitu kategoriju.

Kada je stigao na tržište, cijene su se kretale oko 30-ak tisuća eura, ovisno o motoru i opremi.

Danas se 2023. primjerci mogu pronaći za oko 25.000 eura, a pojedini automobili imaju i više od 40.000 kilometara.

Pad od nekoliko tisuća eura možda nije spektakularan poput onoga kod velikih luksuznih SUV-ova, ali za automobil star samo tri godine nije zanemariv.

Zašto su baš ovi automobili toliko izgubili na vrijednosti?

Postoji nekoliko razloga, a električni automobili samo su dio priče.

Prvi je činjenica da su automobili 2023. godine bili izuzetno skupi. Nakon problema s lancima opskrbe, manjka poluvodiča i dugih lista čekanja, proizvođači su podigli cijene, a kupci su ih bili spremni plaćati.

Situacija se nakon toga normalizirala. Istodobno su proizvođači električnih automobila počeli spuštati cijene novih modela. Tesla je bila jedan od najpoznatijih primjera, ali sličan pritisak postupno se proširio na cijelo tržište.

Ako novi automobil odjednom možete kupiti jeftinije nego godinu dana ranije, vrijednost njegovog rabljenog primjerka gotovo neminovno trpi.

Treći problem je ogromna količina gotovo novih automobila na tržištu. Automobili koji su prije nekoliko godina bili teško dostupni danas se pojavljuju kao službena vozila, demonstracijski primjerci, leasing vozila i automobili iz uvoza.

A kada kupac može birati između novog automobila i dvije godine starog primjerka s 20.000 kilometara za 30 posto manje novca, odluka postaje vrlo jednostavna.

Najveći gubitak nije uvijek najveći postotak

Kod ovakvih usporedbi lako je upasti u zamku postotaka. Ako automobil vrijedi 30.000 eura i izgubi 40 posto vrijednosti, vlasnik je izgubio 12.000 eura. Ako automobil vrijedi 80.000 eura i izgubi samo 25 posto, vlasnik je izgubio 20.000 eura.

Zato je kod skupih automobila amortizacija posebno bolna. Kupac luksuznog automobila može u tri godine izgubiti vrijednost jednog vrlo pristojnog novog automobila. I upravo se tu krije najveća zanimljivost današnjeg tržišta rabljenih automobila.

Automobil star tri godine više nije nov, ali još uvijek nije ni star. Kod mnogih modela upravo je to razdoblje u kojem se dogodio najveći financijski pad.