ŠOK: Od svibnja 2022. u svim vozilima ova će tehnologija biti obvezna, a od 2024 čak i u postojećim modelima!
Kako Hrvatska spada u zemlje EU s najviše stradalih u prometu uz Rumunjsku, Bugarsku i Latviju, smatramo kako trebamo poraditi na sigurnosti u prometu, no da li su baš ove metode ispravan put još uvijek se pitamo…
Već smo ranije pisali kako tijela Europske unije ili ona bliska toj organizaciji sve više ustraju na mjerama koje bi mogle utjecati na prometnu sigurnost. Tako su nedavno iznijeli prijedlog da svi automobili koji se prodaju na teritoriju zajednice europskih država moraju imati automatsko ograničenje brzine (Intelligent Speed Assistance).
Nema “spasa” ni za vlasnike starih vozila, svi će morati ugraditi nove sigurnosne sustave!
Europski parlament odobrio je nova pravila EU o ugradnji sigurnosnih tehnologija u nova vozila već za tri godine (od svibnja 2022.) u sve nove modele. Ono što nas je najviše šokiralo je to što doznajemo iz Večernjeg lista – da će se od svibnja 2024. i u postojeće modele morati ugrađivati inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine (ISA), sustav za olakšavanje ugradnje uređaja za blokadu u slučaju vožnje pod utjecajem alkohola, sustav za upozoravanje u slučaju pospanosti i manjka pozornosti vozača, napredni sustav za upozoravanje u slučaju odvraćanja pozornosti vozača, signal za zaustavljanje u nuždi, sustav za detekciju pri vožnji unatrag i uređaj za snimanje podataka o događajima, takozvana “crna kutija”. Prema procjenama, sustav ISA bi mogao u EU smanjiti broj smrtnih slučajeva na cestama za 20 posto.
Intelligent speed Assistant bi trebao funkcionirati tako da vozačima šalje povratne informacije na temelju karte i registriranja prometnih znakova. Što bi značilo da se ne uvodi ograničavanje brzine”, već “inteligentni sustav” koji bi signalizirao vozačima da su prekoračili dopuštenu brzinu za lokaciju na kojoj se nalaze. Kako kaže Różi Tunan, koja je u Parlamentu bila zadužena za ovaj zakonodavni prijedlog ovaj sustav bi trebalo između ostalog pomoći vozačima da izbjegnu kaznu zbog prekoračenja brzine, no mi baš nismo sigurno koliko vozače nije svjesno da vozi preko ograničenja, zar ne…
Na sve to osobna će vozila, kao i ona laka gospodarska morati imati ugrađen sustav za kočenje u slučaju opasnosti, koji su već obvezni za kamione i autobuse te sustave za zadržavanje u prometnom traku u slučaju opasnosti.
Što se tiče onih najvećih, kamioni i autobusi će u skorijoj budućnosti morati biti projektirani tako da vozaču budu vidljivi i oni najugroženiji sudionici u prometu (pri tome mislimo na pješake i bicikliste). Što bi značilo da će takva vozila morati biti opremljena naprednim elementima za što je moguće veće smanjenje mrtvih kutova s prednje i bočne strane vozača. Tehnologija izravnog vidnog polja trebala bi se primjenjivati na nove modele od studenoga 2025., a za postojeće modele od studenoga 2028. Kako navode u Parlamentu, novim pravilima poboljšavaju se i pasivni sigurnosni zahtjevi, uključujući ispitivanja izdržljivosti na sudar, sprijeda i bočno, te vjetrobranskih stakala kako bi se ublažila težina ozljeda pješaka i biciklista.
A da nas jednostavno sve čipiraju i prate naša kretanja kako bi automobili znali gdje smo, da nas slučajno ne pregaze?
MOŽDA BI VAS MOGLO ZANIMATI I OVO:
1. Uvođenje kontinuiranog automatskog nadzora brzina na autocestama
2. Mjerenje prosječne brzine vožnje proglašeno neustavnim!
3. Je li legalno snimanje kamerom za automobil – Mogu vas tužiti ako napravite ovo!
4. Evo kako trebate najbolje reagirati i koji je postupak u slučaju prometne nesreće.
