Ovaj McLaren očito nije za javne prometnice. Ili?
Kada s vremena na vrijeme naletimo na oglase poput ovog redovito se pitamo isto pitanje – vrijedi li toliko, osobito kada je riječ o basnoslovnim ciframa za koje nismo sigurno s koliko se nula točno pišu. No, zaključak je uvijek isti – kolekcionarima vrijedi svake lipe. A što se ovog automobila tiče, njegova vrijednost procijenjena na 3,19 milijuna eura ima više nego dobro opravdanje.
Iako se automobilski novinari vrlo često hvataju za termine poput „trkaći automobil za cestu“, što je primjer koji se upotrebljava bez imalo promišljanja i nevjerojatno je za što smo sve čuli da se koristi, u slučaju McLarena P1 GTR zapravo nema boljeg, jer činjenica jest da je nastao prvenstveno s trkaćom stazom na umu. U praksi to izgleda tako da njegovom kupovinom ne dobivate samo automobil, već i niz popratnog sadržaja kao što je tim pratećih inženjera i mehaničara koji stoje na raspolaganju kada vlasnik to želi, specijalizirane treninge, pravo na korištenje simulatora utrka i tako dalje. Dakle, kupujete iskustvo vozača utrka bez da ste zapravo vozač utrka.
Naravno, GTR se uvelike razlikuje od serijske izvedbe nizom modifikacija, pa je tako olakšan, a njegov je 3,8-litreni V8 motor u kombinaciji s elektromotorom pojačan na 986 KS. Trag kotača je proširen, a ugrađen je sustav za podizanje vozila i nezaobilazni paket aerodinamičkih dodataka koji uključuje nepomični spojler na stražnjem kraju automobila. Sve je podređeno vrhunskom vozačkom iskustvu na stazu, što omogućava činjenica da ovaj automobil ne podliježe propisima koji vrijede za cestovne automobile. Ali, je li stvarno tako? McLaren ga nije tako zamislio, no zato postoji tvrtka Lanzante Motorsport koja je nekolicinu primjeraka (od 45 originalno proizvedenih) transformirala tako da se sada legalno mogu koristiti na javnim prometnicama. E, to se zove trkaći automobil za cestu.
Jedan je primjerak od te nekolicine ponuđen na prodaju, a osim ekskluzivnosti i uistinu jedinstvenog iskustva vožnje donosi brojač kilometara koji je stao na brojci 245. Praktički nekorišten GTR većim je dijelom obojen u Cerulean plavu boju uz određenu dozu srebrne i narančaste, što je kombinacija koja izgleda sjajno uz komponente od izloženih ugljičnih vlakana. Interijer je velikim dijelom nalik serijskom P1, uz najveću promjenu u vidu upravljača inspiriranog Formulom 1. Koliko ima smisla jedno takvo ekstremno vozilo staviti na javne prometnice ostavljam vama da procijenite, ali bizarnost same ideje ne može nam ne staviti osmijeh na lice.
