Mercedes-Benz ima adut za najnepotrebniji izum svih vremena
Naslov je doslovce istinit – barem gledano iz naše perspektive.
Praktički s početkom godine svoja je vrata otvorio i potom zatvorio ovogodišnji CES – znate onaj sajam elektronike na kojem čak i ekipa u kutama skida radnu odjeću i presvlači se u poslovnjake.
Uglavnom, CES je završio za ovu godinu i na prostoru tog ogromnog sajma u Las Vegasu demonstrirano je i prezentirano doista more toga što će (ili već jest) u svijetu elektronike biti „in“.
Naravno da je u svom tom elektroničkom kaosu svijet automobila (opet) zauzeo jedno posebno mjesto, te su proizvođači automobila po tko zna koji puta na svojim izlagačkim prostorima nudili inovacije koje samo što nisu postale aktualne u stvarnom svijetu.
Toyota je na ovogodišnjem CES-u svijetu prikazala koncept i-self koji nekima izgleda poput automobila budućnosti, a neke nevjerojatno podsjeća na pokretni uređaj za snimanje glave. No u Toyoti su s ovim konceptnim automobilom toliko oduševljeni, da je isti po zatvaranju CES-a umjesto u nekoj ladici sa zaboravljenim stvarima svoje mjesto našao u planeru za neke godine u dolasku.
Dakle Toyota s ovim medicinski-izgledajućim aparatom na četiri kotača doista misli ozbiljno.
Hyundai je također izmišljavao toplu vodu – isto kao i Volvo koji u posljednje vrijeme (očito) mrzi vozače automobila i iz petnih se žila trsi u svijet progurati kompletnu autonomiju u smislu vožnje.
Uglavnom, bilo je tu još toga – od tvrtki koje su prezentirale autonomne dnevne sobe na kotačima, preko onih koje su prezentirale tek pokoju komponentu poput pametnog ekrana ili ozvučenja, pa nekako ne vidim smisla u tome da navodim svaku posebno.
Stoga kao generalni zaključak vrijedi reći kako CES iz godine u godinu samo potvrđuje da svijet automobila odlazi u tri p…ups…cenzuriram se prije nego za to postane kasno.
E sad…kako naslov kaže, u fokusu ovog teksta stoji Mercedes-Benz. Taj je renomirani proizvođač automobila i prateće tehnologije za mnoge sinonim za izvrsnost u svakom pogledu. Komadići opreme kojima u pravilu treba neko vrijeme da bi se našli u širokoj primjeni, većinom su u Mercedesu otpočeli svoj životni vijek. Uostalom, dovoljno je pogledati Mercedesovu S-Klasu i sve ono što se tek nakon premijernog prikazivanja u sklopu tog automobila pojavilo na tržištu, i sve je jasno.
Mercedes-Benz je na ovogodišnjem CES-u umjesto novih i korisnih stavki opreme automobila budućnosti zabrazdio u apsolutni konformizam, te je svijetu predstavio takozvanu „Fit & Healthy“ filozofiju. Dotična ukratko podrazumijeva hrpetinu nepotrebnih gluposti od kojih se na popisu detalja nalazi sve i svašta, no jedna od stavki predstavlja apsolutni idiotizam, a ta se zove „motion Seats“, odnosno pokretna sjedala.
Kako ne bi zabrazdili u polje krivih dojmova i razmišljanja, evo o čemu se radi: „Motion Seats“ ideologija nema veze sa sjedalima koja se pomiču i okreću za 360 stupnjeva. Ne radi se ni o nekom sustavu zbog kojeg će igranje Bele u četvero za vrijeme (autonomne) vožnje biti olakšano, pa samim time ova priča već nazivno nema smisla. No ako ste kojim slučajem pomislili kako sve to nije ništa strašno, evo još malo detalja…
Naime, „Motion Seats“ je ukratko priča o naprednoj generaciji masažnih sjedala. Ideja je kupcima ponuditi apsolutnu relaksaciju za vrijeme vožnje, ali ni to nije sve, jer u sklopu „Fit & Health“ filozofije u sklopu koje su ova sjedala nastala sve zajedno ide još nekoliko koraka dalje – ravno u domenu nepotrebnog i pomalo idiotskog, jer ova sjedala služe za smanjenje stresa, otklanjanje cirkulatornih problema uzrokovanim sjedenjem na istom mjestu, te fitness.
Da, dobro ste pročitali…Mercedes je smislio fitness-centar na četiri kotača i ako to nije nešto najgluplje što je ikada izumljeno za jedan automobil, onda doista ne znam što jest.
Doduše, cijela je ova priča pametno popraćena s izjavama za javnost poput „Ovo je revolucionarna tehnologija u svijetu automobila, jer pokretna sjedala ne samo da masiraju tijelo za vrijeme vožnje, već prepoznaju koji su vam mišići najnapetiji, u kakvoj se poziciji nalazi vaša kralježnica i vratna muskulatura, te kako se općenito osjećate. U skladu s tim očitanjima sjedala sama masiraju kritične točke, a sustav upravljanja funkcijama automobila (???) sam predlaže i poduzima daljnje korake, kako bi vozač bio što je moguće opušteniji i odmorniji.
Sjedala se usporedno s tim očitanjima prilagođavaju autonomnim pomicanjem (??? još jednom) i time osiguravaju da se tijelo vozača ne nalazi u istom položaju dugo vremena, čime se poboljšava cirkulacija i potiče rad mišića.“
Ajme majko. Nadam se da nisam jedini kojem se od ovakvih „inovacija“ diže jučerašnji ručak.
— udah
— izdah
— udah
— izdah
— duboki udah
— koncentracija
— ajmo dalje…
Kao opravdanje za svu silu strujnih krugova koji će (pretpostavljam) vrlo uskoro pojedine Mercedesove modele pretvarati u fitness-centre, striček pod imenom Ola Källenius (kao jedan od glavnih ljudi na čelu Daimlera) rekao je kako „Vaš automobil treba postati fitness-mašina. To je treće mjesto koje koristite na dnevnoj bazi. Imate svoj dom, svoj posao i svoj automobil i nema razloga zašto sve tri lokacije ne bi radile paralelno i nudile interakciju s vašim tijelom i umom, te svojim pozitivnim djelovanjem pomogle da se osjećate bolje?“
Mislim, čovjek u jednom dijelu ima pravo, ali pobogu, zašto u cijelu priču trpati automobil i predstavljati to kao nešto što bilo kome treba.
Ako imate problema s cirkulacijom, možda bi bilo bolje da ne sjedite za volanom. Isto vrijedi i za pretile direktore kojima ovaj izum sigurno neće pomoći otkloniti rizik od srčanog udara ili zatajenja jetre zbog pretjeranog unosa masti u organizam. Isto tako, ovaj izum nikome neće pomoći da smršavi, niti da promijeni svoje (loše) životne navike, pa u cijeloj ideji ne vidim ništa više od puke zarade za Mercedes i nekolicine floskula koje bi tu zaradu trebale pomoći ostvariti.
…i tu zapravo leži srž problema od kojih današnja auto-industrija itekako pati…
Autonomija, sve te sigurnosne i ine druge stavke popisa opreme i sva prateća tehnologija u današnje vrijeme više ne pomaže vozačima, nego ih lišavanjem bilo kakve odgovornosti za volanom jednostavno pretvara u putnike. Samim time se lagano gubi razlika između javnog prijevoza i privatnog vlasništva nad automobilom (pogotovo kada se uzmu u obzir raznorazne sheme financiranja novih automobila poput kredita, leasinga i sličnih) i svijet automobila počinje stajati sam za sebe, tj. zasebno od vozača.
Mislim, jasno mi je da vozači u automobilu predstavljaju najslabiju kariku. Jasno mi je da zbog toga svijet automobila nikada neće biti siguran i da će se ružne stvari uvijek događati. No isto tako mi je jasno i da sve ovakve ideje tome neće pomoći, jer u krajnjoj liniji sve te ideologije i tehnologije i dalje smišljaju i proizvode ljudi. Dakle niti jedna od njih nije otporna na glupost, starenje, kvarove i „rupe“ unutar same tehnologije, pa samim time cijela ta tehnološki-napredna priča jednostavno nema nekog pretjeranog smisla.
Ovaj Mercedesov izum samo po tko zna koji puta dokazuje da su proizvođači automobila već odavno dosegli vrh svog znanja i mogućnosti, te da su se zbog toga jednostavno morali okrenuti ovakvim filozofijama, kako ne bi propali. S jedne je strane to sasvim održiva priča i logičan slijed za svaku granu poslovanja, ali ako misle da će fitness-sjedala i senzori za disanje i otkucaje srca pomoći u čuvanju života, tu se ljuto varaju.
Iskreno vjerujem da negdje u nekom uredu u ovom momentu sjedi deset glavešina koji se zbog ovakvih ideja cerekaju od srca, te zajednički smišljaju kako će uvaliti još jednu nepotrebnu stavku opreme i progurati ih kroz trend. A za nas ostale koji svijet automobila doista volimo ostaje samo sa sjetom gledati unazad i zadržati već postojeći skepticizam prema budućnosti koja će, sudeći po ovakvim izumima, biti sve jadnija i jadnija.
Stoga hvala Mercedesu što je s ovakvim izumom tu tezu po tko zna koji puta apostrofirao.
