Eto ga – Novi BMW serije 5
Veći, širi, duži, opremljeniji, sve je to novi BMW serije 5… I naravno, s još većim „bubrezima“. Jer „tržište to voli“.
„Proljeće na moje rame slijeće“. Živa istina, reklo bi se. Jer usprkos kišama, oblacima, peludnim groznicama i inim veseljima, nebo je ipak barem tu i tamo plavo, a ptičice veselo cvrkuću. Barem do momenta kada kraj njihovog staništa na drvetu ne prođe pokoji Golf ili Passat Diesel.
Dakle, „sve je isto k´o i lani“ – pogotovo u smislu motorizacije za novi, redizajnirani i „oplemenjeni“ BMW serije 5. No prije nego ovaj tekst skrene u domenu sumanutog navođenja brojki i tome sličnih podataka, imam jednu super ideju, tj. dotaknuti se jednog dijela dizajna i trenda koji je tijekom posljednjih godina za Bavarce prisutan poput čokolade u „zaherici“…
Naime, ajmo se odmah obratiti slonu koji sjedi u sobi i bleji u mene, te reći kako usprkos ovećim „bubrezima“ smještenim na prednjem dijelu nove „petice“ dotični prednji dio ne izgleda loše.
Dapače, s obzirom na trend koji podrazumijeva nemilo uvećavanje tog BMW-ovog simbola, te hrpetinu modela koji zbog toga djeluju kao da pate od autizma, s ovim bi se „bubrezima“ mogao pomiriti.
Pa kada je već to izrečeno, idemo malo u detalje oko nekih drugih stvari.
Što se motora tiče, nomenklatura i dalje ne govori baš previše. Jer BMW i dalje uporno zbunjuje svoje kupce i označava modele prema nekim samo njima poznatim postulatima.
No ako bismo to zanemarili, recimo da cijela priča oko modela za 2021. godinu kreće s nekih 250 konja i verzijom 530i. Ista se nastavlja s 335 konja jakim modelom 540i, te završava s modelom 550i koji sa sobom donosi cijelih 520 konja.
M5 je naravno u planu, ali do tog ćemo trenutka još malčice pričekati, jer je ipak bilo važnije poraditi na ekologiji, te vlasnike nove „petice“ barem nazivno odmaknuti od statusa silovatelja ozonskog omotača i Majke prirode.
A da bi se to postiglo, u ponudi se našao i BMW 530e, odnosno 288 konja snažni Plug-in Hibrid ove marke.
Dotični Hibrid zapravo ima 181 konjsku snagu s kojom raspolaže nazadan i eko-mentalistima odvratan benzinski motor. Ostatak snage dolazi iz nekih 107 konja jakog električnog motora koji je s njime uparen.
Zapremina benzinca i dalje stoji na 2 litre, pa eto svima još malo zbunjenih pogleda s obzirom na oznaku 530e koja se na ovom automobilu nalazi. I to je manje-više to što se tiče toga.
Što se pak pogonskih kotača tiče, BMW se i dalje dijelom drži one dobre stare i provjerene ideologije koja podrazumijeva pogon na stražnje kotače.
Ali istovremeno se ekipa iz Münchena i dalje natječe s onom iz Ingolstadta, te je kupcima na izbor hoće li ostati na stražnjim pogonskim kotačima, ili će još malčice isprazniti račune i doplatiti za xDrive-sustav, te time svoj BMW pretvoriti u Audi s drugačijim logotipom.
No to već odavno nisu vijesti koje pune naslovnice, pa nekako ne vidim smisla u kritiziranju tog dijela priče o ovom automobilu. Zato se vratimo ostalim novotarijama na koje su u BMW-u itekako ponosni…
Dizajnom je nova „petica“ elegantnija, šira, duža i atraktivnija. Ili bi barem trebala biti. Detalji poput opcionalnih zatamnjenih stražnjih svjetala donose novu dimenziju za ovaj automobil, a pomalo čudni dezeni felgi nekako na silu ovaj automobil guraju u novo desetljeće.
Global i dalje ne bježi od (za ovo vrijeme) tipičan BMW-ovski modni izričaj, a popis opreme može se pohvaliti s još većom količinom (skupih) detalja – bilo da se radi o onima s potpisom „BMW Performance“ ili ne.
Uglavnom, novi BMW serije 5 izgleda dobro. I to ne samo za ovo vrijeme, već i generalno, jer dizajnom i dalje odiše čistoćom i ni na koji način ne pati od poremećaja osobnosti.
Sasvim u redu, reklo bi se.
Što se interijera tiče, izuzev nove generacije ambijentalnog osvjetljenja i pokoje igračke viška u odnosu na model prije redizajna, BMW se posebno ponosi na Infotainment-sustav najnovije generacije.
Dotični dijelom lebdi u oblaku, te se u tom dijelu nalaze karte i sve ono što je vozaču potrebno da sebe i svoj BMW navigira ulicama gradova i sela, a onaj drugi dio svodi se na ovozemaljske postavke i guštanje u još uvjerljivijoj zvučnoj kulisi i svim ostalim veseljima koja se s prosječnim Infotainment-sustavom dobivaju. Jedino nisam siguran kako će se čuti „hitovi“ Dare Bubamare ili Mile Kitića, ali to će nam ionako pokazati ekipa s naših prostora kada se nova „petica“ ovdje pojavi u prodaji.
Uglavnom, interijer i dalje ostaje jako lijepim mjestom za provođenje vremena. Djeluje elegantno i na neki način bezvremenski, te istovremeno nimalo ne skriva vrijeme u sklopu kojeg je proizveden.
I što još reći o ovom novom Bavarcu serije 5? Koju posluku porati i kako uopće opisati ovo redizajnirano čudo iz BMW-a? Hm… Zapravo i nisam siguran da je to uopće potrebno, jer ljepota ionako stoji u očima promatrača.
A u posljednje vrijeme mnogima i nije pretjerano bitno kako njihov BMW izgleda. Bitno je da je BMW i tu priča prestaje. I to najbolje dokazuju kupci X-modela – pogotovo i dalje nakaradnog pravokutnika s „bubrezima“ u obliku modela X8.
U BMW-u to itekako dobro znaju, ali se svejedno nisu poigravali s nekim stvarima, pa ova „nova petica“ i dalje izgleda upravo onako kako treba.
Pa ako već ni zbog čega drugog, onda možemo biti sretni da ova limuzina i dalje postoji, te da se BMW serije 5 nije pretvorio u SUV, CUV, SAV, LAV ili neko sasvim sedmo čudo.
Nisu li to lijepe vijesti?
