Dragi BMW, spavate li mirno? Upoznajte Gruppe5 2002 “Ultimate Driving Machine”
S obzirom na „Ultimate Driving Machine“ što je BMW-ov slogan već milenij do dva, nekako se čini da bi upravo ova renomirana bavarska marka trebala potpisivati ovakve automobile. No kad su Bavarci već prezaposleni s novim generacijama furgona i glorificiranih karavana s ekranima i „M“ značkicama, prava je sreća da ipak ima ljudi koji znaju, žele i mogu.
Ako ste istinski zaljubljenik u automobile, za pretpostaviti je kako se barem tu i tamo neki od BMW-ovih modela našao u sklopu vaše garaže snova.
Za sebe znam da jest. I to ne samo jedan, jer modeli poput E30 i E46 M3 nekako sami po sebi iskaču iz paštete, dok M635 CSi, 3.0 CSL (E9) i legendarni M1 stoje rame uz rame u sklopu najmokrijih snova koje mogu sanjati.
Dakle, BMW stvarno ima itekako zanimljivih modela koji su tijekom povijesti fascinirali mnoge. Stoga je prava šteta da se današnja ponuda ovog proizvođača automobila svodi na marketing i generičke modele. Odnosno automobile koji fasciniraju tek pomodarski nastrojeni dio tržišta koji je financijski dovoljno potkožen da bi si neki BMW-ov automobil mogao priuštiti bez prodavanja bubrega i jetre na eBayu.
Automobil o kojem je ovdje riječ nije M3 E30 ili E46. Nije M635 CSi. Nije ni 3.0 CSL, a nije ni legendarni M1. Zapravo, ako ćemo realno gledati široku sliku, uopće se ne radi o BMW-u.
Barem ne službeno.
Riječ je o preinačenoj i moderniziranoj varijaciji na temu „Neue Klasse“, odnosno BMW-a 2002 iza koje se mnoge tvrtke s „Resto-Mod“ ideologijom mogu sakriti, jer ovakav se monstrum ne rađa baš svaki dan.
Čak ni u najperverznijim mislima, ako ćemo iskreno.
Potpisnici ove (zasad renderirane) ideje nekima će biti itekako poznati. Radi se o ekipi koja se naziva Gruppe5, a iza koje stoje Steve Dinan i braća Riley. Dakle, Dinan Motorsport i Riley Technologies, odnosno sam vrh sante leda u svijetu „tjunera“ i onom koji podrazumijeva utrke.
Reklo bi se, pametnom dosta.
Uglavnom, ideja je spojiti svijet tuninga i auto-sporta u istu rečenicu, te kombinacijom nekih BMW-ovih dijelova, trkaće šasije i zlatnih ruku zajedničkim snagama stvoriti najopakiji BMW svih vremena. Tako bi otprilike glasio zaključak ove priče koja se trenutno nalazi u povojima.
A evo i zašto…
Naime, ako ste ikada poželjeli imati automobil iz ranih sedamdesetih čije će se prašine nagutati i najmoderniji pripadnici svijeta super-automobila, ovaj pakleni stroj već u teoriji predstavlja savršen izbor.
Zaboravite Singer i Ring Brotherse. Prekrižite Rauh Welt Begriff i ugasite internetske stranice Pro Touringa. Jer ovaj uradak s potpisom Gruppe5 sa svojom cjevastom šasijom, hrpetinom karbona, unikatnom karoserijom i opakim motorom sve njih ostavlja u drugom planu.
Uostalom, zamislite ovaj BMW ovako: imate tonu i pol novaca na raspolaganju i super vam je ideja iza Dodgeovog modela Challenger u Demon RedEye varijanti. Dakle, želite automobil koji bez problema raspolaže s 800+ konja i ide poput Sotone na steroidima i LSD-u.
S druge strane vam osam cilindara nije dovoljno, a privlači vas i sama ideja jednog bezvremenskog dizajna koja sama po sebi u današnje vrijeme donosi i onaj prijeko potreban faktor ekskluzivnosti.
Stoga nikakva cifra nije pretjerana, jer vaš automobil snova jednostavno nema cijene i bilo bi nepotrebno isticati je pred bilo kime.
To je ideja iza ovog projekta.
Karoserija bi zajedno s motorom i svim ostalim komponentama koje automobil čine automobilom prema navodima od strane ove pomalo poremećene ekipe ne bi trebala težiti više od jedne tone.
Točnije, planirano je proizvesti ovu modernu i poremećenu inkarnaciju BMW-a 2002 s nekih 997 kilograma ukupne mase.
Braća Riley u jednadžbu guraju i nekih 2,400 kilograma potisne sile na automobil, a cijelu priču zaokružuje striček Steve i pod poklopcem motora nudi dvije varijacije na temu snage. Obje se naslanjaju na (danas već legendarni) BMW-ov S85 V10-motor koji je pogonio najružniji M5 svih vremena. No razlike su prvenstveno u zapremini motora i snazi s kojom taj motor raspolaže.
Navodi se kako „slabija“ verzija motora ima zapreminu od 5,8 litara i na stražnje kotače isporučuje živahnih 744 konja, što je pak sasvim dovoljno čak i profesionalnim trkačima. No američka megalomanija i dalje živi, pa je g. Dinan odlučio ponuditi i „jaču“ verziju motora s 5,9 litara zapremine i nekih 803 konja.
I to u automobilu koji i dalje u teoriji teži manje od jedne tone.
I nitko se oko toga ne šali.
Sva bi ta snaga trebala biti kanalizirana prema stražnjim kotačima putem X-trac sekvencijalnog mjenjačkog sklopa, a zbog balansa automobila je sam mjenjački sklop pomaknut što je više moguće prema stražnjem dijelu automobila.
Ovjes bi trebao biti „skinut“ s trkaćeg bolida kakve Riley Technologies inače proizvode, a kočioni monoblock-sustav s potpisom tvrtke Alcon ovaj bi automobil trebao zaustavljati toliko žestoko, da bi bilo dobro imati kacigu na glavi – tek toliko da vozaču i suvozaču oči ostanu tamo gdje im je mjesto.
Količinu „gripa“ osiguravat će 19-inčni retro-kotači, odnosno trodijelne felge i cestovne (odnosno DOT) gume marke Pirelli i Michelin – ovisno o preferencijama kupaca.
Uglavnom, u pravu ste ako već sada mislite da kreatori ovog projekta nisu normalni.
Jer jednostavno nisu.
E sad…iako je cijela priča i dalje tek teorija, te u praksi ovaj automobil još ne postoji, Gruppe5 kažu kako će se ideja uskoro pretvoriti u realizirani projekt.
Jer ekipa iz Riley Technologies uskoro počinje s izradom prvog primjerka šasije na koju će u jako kratkom vremenu biti montirano sve ostalo što bi ovaj automobil trebalo opisati kao najluđi vremeplov na svijetu.
Naravno da i cijena neće biti mala, jer sadašnje projekcije navode nekih 875,000 dolara za „slabiju“ verziju i čak 975,000 dolara za onu „jaču“.
A to je stvarno puno novaca za jedan BMW koji izgleda kao da mu datum proizvodnje seže tamo negdje u sredinu sedamdesetih godina prošlog stoljeća.
Srećom pa ovaj „Resto-Mod“ uradak (ako se ovaj 2002 uopće može tako klasificirati) sa sedamdesetim godinama prošlog stoljeća ima veze otprilike kao prosječna porno-diva s pojmom nevinosti, pa je zapravo samim time ovaj automobil pozicioniran na „ničijoj zemlji“.
No oko toga se nitko normalan ne bi trebao buniti, jer zanimljiviji projekt već dugo nitko nije niti najavio, a kamoli proveo u stvarnost.
Ne mislite li i vi cijenjeni čitatelji tako?
