Aston Martin ima svoj prvi SUV – Varekai
Da…i to se dogodilo…
U današnje vrijeme više nitko nije iznenađen kada se predstavi neki novi SUV-model. Nije bitno iz koje zemlje dolazi, koji ga proizvođač automobila nudi i koje vrijeme dotični radi na Nordschleifeu. Stoga vrijedi zaključiti kako SUV-modeli već odavno prolaze ispod radara i ciljaju na kupce kroz marketinške kampanje. No to „prolazi“ i upravo SUV-modeli za mnoge predstavljaju okosnicu postojanja. A kako i ne bi, kad se i dalje prodaju kao ludi.
Kada su se na beskrajnim prostranstvima Interneta po prvi puta pojavile glasine oko Astonovog SUV-modela, samo smo odmahnuli rukom uz onaj obavezni „meh“, te nastavili piti kavu.
Zatim je ponovno stigao set vijesti oko Astonovog SUV-a koji je u tom momentu dobio i naziv DBX, a onda su uslijedile i prve službene fotografije, renderinzi i dizajnerske crtarije. Dakle, „šit džast gat ril“, pa smo uz dvije „zdravomarije“ i puno psovki završili taj radni dan u suzama i nevjerici. Jer Aston i SUV u istoj rečenici ispada poput dobro osmišljene uvrede ili pak kao dobar vic.
Uglavnom, kako sada stvari stoje, DBX će itekako biti među nama. Samo što se ovaj Astonov SUV-prvijenac zapravo neće tako nazivati, jer su Astonovci zaštitili naziv Varekai. I to je od prije nekoliko dana postalo službeno. Točka.
Novi red.
Inicijalno je bilo priče oko elektrifikacije i tko zna čega još sve ne, ali na kraju je potvrđeno da će Varekai pod poklopcem motora imati srce s Mercedesovim V8-pulsom. Radi se o već opće poznatom motoru s 4 litre zapremine, dva Turbo-punjača i AMG-ovim potpisom, pa oko toga ne bi trebalo trošiti previše riječi. Dapače, dovoljno je spomenuti 500 konja i modele DB11 i Vantage koji s njima već neko vrijeme fasciniraju tržište. Jer u krajnjoj liniji motor ispada nebitnom stavkom u usporedbi s dizajnom koji je…hm…blago rečeno upitan.
Dvoja vrata, 500 konja, četiri pogonska kotača i dizajn s kakvim inače na scenu stupaju unutar Coupé klasifikacije automobila na tržištu. Sve to zvuči kao da se radi o novom Astonovom GT-modelu ili pak nekom cestovnom trkaču za playboye i njima sličnu ekipu. No u sklopu ovog automobila receptura je povišena, zaobljena do krajnjih granica i orijentirana prema nekim drugim svitanjima. Samim time Varekai neodoljivo podsjeća na BMW X6 s parom vratiju manje, a to pak definitivno nije nešto pohvalno, jer je X6 ružan poput otvorene rane trbušne šupljine i dvaput neupotrebljiviji.
Ali takvi „Coupé“ hibridi u SUV svijetu ne samo da prolaze, već su na neki način obožavani, pa je za pretpostaviti kako će i ovaj Astonov potpasti u tu ekipu.
U Aston Martinu se nadaju kako će Varekai ispasti kao recept za uspjeh. Nešto poput Porscheovog modela Cayenne koji je svojevremeno Zuffenhausen izvukao iz vlastitog bezličja. Sličnim putevima već godinama idu i Audi, Maserati, BMW i Mercedes-Benz. U posljednje su se toj karavani predimenzioniranog i pompoznog užasa priključili Alfa Romeo, Jaguar i Lamborghini, a kao šlag na torti vrijedi spomenuti Bentley i Rolls Royce koji su…hm… Zapravo je možda bolje da njihove SUV-modele niti ne spominjemo, jer su gadni kao porez.
Uglavnom, sve se to planski radi, jer SUV-maniju treba iskoristiti dok se još može, pa se i u Astonu žele dokopati barem dijela tog kolača dok još nije kasno – tim više što SUV donosi kupce koji s vremenom kupuju i ostale modele iz ponude, pa bi budućnost u Gaydonu upravo zbog toga mogla i trebala biti svijetla i sjajna.
Prema inicijalnim kalkulacijama, Aston Martin za svoj prvi SUV predviđa prodaju od nekih 3,000 primjeraka u prvoj godini proizvodnje. Time bi se Varekai u smislu prodajnih rezultata mogao izjednačiti s modelom Vantage, ali i dalje je za pretpostaviti kako se radi o pomalo konzervativnoj procjeni. Jer SUV-manija i dalje trese svijet automobila, dok sportski modeli iz dana u dan sve više padaju u zaborav. Stoga Varekai za Aston Martin predstavlja puno više od automobila, jer se računa da će taj čudnovati SUV otvoriti vrata i nekim drugim kupcima. Pogotovo kupcima ženskog roda, jer upravo žene prema nekim statistikama ideologiju SUV-automobila smatraju najpoželjnijom.
Mislim, to je s jedne strane i razumljivo, jer SUV-modeli uz sebe vežu praktičnost i sigurnost, dok s druge strane Astonovi sportski automobili uz sebe vežu pojmove poput „buka“, „ludilo“, „vrijeme prolaska staze“ i slično, što pak rijetkim ženama u današnje vrijeme znači pretjerano puno.
U Astonu se također nadaju i da će Varekai otvoriti neka nova tržišta, ali i pojačati prisutnost na već postojećima poput Južne Amerike i SAD-a. Time bi se osigurao opstanak tvrtke neovisno o tradiciji i sportskim modelima po kojima je Aston Martin globalno poznat. No istovremeno bi se time osigurala i kudikamo svjetlija budućnost za ovu slavnu marku, pa je Varekai zapravo poput Boška Buhe – mali krik za maksimalni efekt u borbi za tržište. Samo bez rovova.
Uglavnom, nekima će Varekai biti lijep. Nekima gadan poput oktobarske revolucije, a neki već imaju spreman pomak ruke u prazno uz ono obavezno „meh“. No kojoj god grupaciji pripadali, ovaj je Aston pred vratima, u prodaju kreće za godinu-dvije i tu pomoći nema.
Što se nas tiče, na bilo koji novi SUV gledamo kao na još jednu knjigu iz povijesti u ionako pretrpanoj torbi prosječnog prvašića. Dakle, nimalo pozitivno ni potrebno. Ali nas ionako nitko ne pita, jer kao dinosauri pod parolom entuzijazma već godinama nestajemo, a neki se od nas jednostavno pretvaraju u konzumente kojima su ekrani bitniji od oktana. I upravo zato Varekai stvarno jest model koji će ojačati Aston Martin, jer krivi pristup stvarima nikada nije bio aktualniji i poželjniji.
Sve ostalo je suvišno spominjati.
