Najnoviji električni automobil iz Wolfsburga dijeli platformu sa SUV-om ID.4, a bit će dostupan i kao performansni model GTX. U prodajne salone stiže u prvoj polovici sljedeće godine, kada će biti poznato više detalja, kao i cijene.

Na IAA u Minhenu smo ga vidjeli kao zamaskirani prototip, a sad je s njega skinuta kamuflaža. Zapravo, Volkswagenova električna ID. obitelj je time dobila dva nova člana, ID.5 i ID.5 GTX čija sama oznaka govori kako je riječ o dinamičnijoj verziji. Dobar dio dizajna dijeli s ID4, što i ne čudi budući da su ispod karoserije gotovo identični.

Prednja svjetla ID5 su gotovo identična onima na ID4, dok se na GTX-u vidi dublji prednji odbojnik kako bi naglasio njegov sportski karakter. Stražnja svjetla imaju sličan izgled onima u ID4, ali s drugačijim 3D LED potpisom.

Naravno, najveća promjena u usporedbi s ID4 je krovna linija. Dok drugi električni VW-ovi (pogotovo ID3) imaju prilično kutijaste oblike, ID5 ima dinamičnu i spuštenu liniju krova zbog koje se lako razlikuje od ID4; pogotovo kada se gleda s boka.

U Volkswagenu njegov dizajn opisuju kao kombinaciju atletske elegancije i učinkovitosti, što god da to značilo. Ali, nema sumnje da izgleda sportskije od ID4. Novi model također ima diskretni stražnji spojler spojler, što ostali VW električni automobili nemaju.

Interijer  je vrlo sličan onome na postojećim ID modelima; izgleda vrlo minimalistički, s mnoštvom poliranih elemenata kako bi mu bar to dalo samosvojnost. Na instrumentnoj ploči je Volkswagenov ID Light – LED traka koja može dati vozaču upute za navigaciju, skretanje ili pak status punjenja automobila. 12-inčni dodirni zaslon za multimediju i upravljanje funkcijama automobila, s Apple CarPlay i Android Autom dolazi kao standardna oprema na ID5. Također se dobiva i kompaktni 5,3-inčni digitalni zaslon ispred vozača.

Podnica u kabini je ravna pa ništa ne ometa noge putnika, a iako je riječ o coupeu, prtljažnik mu je s osnovnim volumenom od 549 litara čak veći nego kod ID.4. No, treba računati na nešto manji prostor za glavu straga kao rezultat spuštanja krova.

Početni Volkswagen ID5 Pro dolazi s jednim elektromotorom koji pokreće stražnju osovinu i isporučuje 128 ks/174 KS, a s kojim do stotke ubrza za 10,4 sekunde. Ima bateriju od 77 kWh s deklariranim dometom do 515 kilometara.

U sredini ponude je ID5 Pro Performance, s jednakim motorom kao i kod modela Pro, samo što sada ima 204 KS. To znači da će ubrzati 0-100 za 8,4 sekunde, ali i dalje ima isti domet od 515 km. Na vrhu je sportski orijentirani ID.5 GTX čija dva elektromotora pokreću sva četiri kotača.

Razvija 300 KS koje ga ubrzaju od 0-100 km/h za samo 6,3 sekunde. I dalje je riječ o istom baterijskom bloku od 77 kWh, ali je domet malo smanjen, na oko 480 kilometara. Putem serijskog kabela Mode 3 baterija se može puniti izmjeničnom strujom (AC) snage do 11 kW, dok na stanici za brzo punjenje snaga serijski može iznositi do 135 kW.

Novi ID.5 i ID.5 GTX proizvode se u Volkswagenovoj tvornici u Zwickauu, te se kupcima isporučuju neutralni u pogledu bilance CO2. VW nije dao nikakve informacije o cijenama, ali one bi trebale biti dostupne kako se bude približavao datum puštanja modela u prodaju. Na europska tržišta trebao bi početi stizati negdje u prvoj polovici sljedeće godine. Kad točno, zbog poznate situacije s nedostatkom čipova, to nitko ne može točno reći.