5.    BMW M3 / M4
Priznajem da sam se podsmjehivao BMW-u M4 zbog (pretpostavljam slučajne) poveznice sa savezničkim tenkom marke Shermann iz 2. svjetskog rata. Isto tako priznajem i da sam bio pomalo skeptičan vezano uz najave o „revoluciji“ s kojima je inicijalno predstavljan BMW M3.
No po izlasku obje verzije modela osmijeh je prerastao u širom otvorena usta u čijim se kutevima počela skupljati slina.
Dakle, u prijevodu, oba automobila izgledaju savršeno, što pak nimalo ne čudi, jer otkad je Chris Bangle dobio „pedalu“ iz BMW-a, dizajneri su očito našli načina da spoje tradiciju i tehnologiju, što je pak rezultiralo jako lijepim automobilima.
Iako sam propustio mogućnost guštanja za volanom oba automobila, s obzirom na sve prethodnike koje sam probao unutar vremena u sklopu kojih su se pojavljivali na tržištu, mislim da svejedno mogu reći kako i ovaj pomalo marketinški-orijentirani dvojac itekako nudi razloge za kupnju.
Uglavnom, kako u ovom momentu ne bih počeo nabrajati brojke, možda je jednostavno najbolje zaključiti kako su se BMW M3 i M4 na ovoj listi našli „preko veze“, tj. zbog svega onog što je u BMW-u još od prve generacije modela M3 zadržano kao svetinja: čisto uživanje u vožnji.

4.    Mercedes-Benz AMG GT
Zamislite si najtvrđi komad namještaja koji ste ikad vidjeli i zatim izrazite koeficijent tvrdoće unutar nekog broja. Nakon toga dotični broj pomnožite s milijun i još uvijek nećete dobiti koeficijent tvrdoglavosti koji imam kada se spomene Mercedes-Benz i sportski duh kojim se mnogi modeli te tvrtke predstavljaju na tržištu.
Razlozi su jednostavni: višak snage i apsolutni manjak upravljivosti uz osjećaj boravka u najljepšoj i najudobnijoj fotelji koja je ikad proizvedena. Tako je to godinama i bilo.
No pojavom modela SLR i SLS krenula je svojevrsna revolucija i Mercedes-Benz danas definitivno ima svoje mjesto pod suncem u kategoriji sportskih i super-automobila.
Doduše, kada se ove godine proizvodnja modela SLS privela kraju, moram priznati da sam na trenutak pomislio kako je i s tim periodom za Mercedes gotovo, te kako će buduće modele najbolje prezentirati dosadni direktori i bogataši, te taksisti koji će kroz svoju karijeru zorno prikazivati sve prednosti Mercedesovih Diesel-motora.
Samim time mi je Mercedes-Benz sišao s radara, pa je time i iznenađenje bilo veće kada se na tržištu praktički niotkuda pojavio AMG GT.
Sama ideja oko pariranja vječnom Porscheu 911 učinila se itekako zanimljivom, a uz nju je od prednosti još prisutan i dizajn, vozna svojstva i opako glasan motor koji mogu usporediti jedino s Jaguarovim modelom F-Type R.
To pak sve zajedno u prijevodu znači da je Mercedes i dalje itekako sposoban iznenaditi one koji ga štuju i one koji na tu tvrtku u pravilu i ne obraćaju pretjerano puno pozornosti.
Zato mi se ovaj automobil toliko jako dopao.

3.    Dodge Challenger
Realno gledano i nisam baš neki pretjerano veliki fan ovog automobila, jer dotični izuzev slavnog naziva i nema nešto pretjerano velik popis atributa s kojima bi me fascinirao.
Dapače, nedostatak pravog diferencijala i užasan mjenjački sklop kakav se u današnje vrijeme ne može naći ni na kamionima dvije su komponente ovog modela koje su u stanju odbiti čak i najluđeg obožavatelja, dok s druge strane motori u ponudi praktično u najboljem slučaju ispadaju nesposobnima.
No kako se vremena mijenjaju, tako su i ekipi u Chrysleru došle neke stvari iz dupeta u glavu, te je za Dodge Challenger okrenuta jedna sasvim nova stranica.
Naravno, bazni modeli najnovije generacije ovog automobila i dalje su u vožnji uvjerljive poput podataka o izlasku iz recesije koje nam upućuje vladajuća garnitura, no za razliku od njih Challenger ipak ima jednu sjajnu zvijezdu – onu koja se naziva Hellcat.
Kada bi se u sklopu jedne riječi morao opisati naziv, reklo bi se da je riječ o motoru. No Hellcat je sve samo ne običan motor, jer za početak slovi kao najjači komad mašinerije koji je ikad uguran u jedan velikoserijski automobil, što pak u današnje vrijeme ekološke i ekonomske opterećenosti već samo po sebi govori dovoljno.
Samim time ne samo da je Hellcat jedan poseban komadić genijalnosti i ludila, već je i sam automobil poprimio ta obilježja i postao jednim od najluđih automobila posljednjih godina, što je u svakom slučaju pozitivna stvar.

2.    Mazda MX-5
Ako ste se ikad poput mene nasmijali na spomen ovog automobila, sram vas bilo zajedno sa mnom, jer razloga za bilo kakav smijeh ili podsmjeh vezan uz ovaj automobil jednostavno nema.
Mazda MX-5 suprotno mnogima mišljenjima nije smiješan maleni automobilčić s istoka koji je inicijalno dizajniran na salveti i s malenim motorom, te s dva sjedala glumi ljubavno sjedalo u nekom gay-kinu.
Dapače, Mazda MX-5 je jedan od najzabavnijih i najupotrebljivijih sportskih automobila svih vremena, čemu broj prodanih primjeraka itekako ide u prilog.
No ne samo to, jer Mazda MX-5 u svijetu automobila znači puno više od brojki i puke zarade, jer dotični automobilčić za mnoge predstavlja polje obožavanja.
Recept je jednostavan: motor naprijed, pogon na stražnje kotače, ručni mjenjač i lagana karoserija koja ovaj automobil čini istovremeno sposobnim i simpatičnim, dok sve zajedno u kombinaciji ovaj automobil čini jednim ponajboljih vozačkih automobila svih vremena.
No čak ni u tome nije glavni razlog afiniteta usmjerenih prema maloj Mazdi, već je stvar u tome da su u današnje vrijeme rijetki automobili u stanju na lice vozača čak i u najopasnijim situacijama razvući osmijeh od uha do uha, što pak Miata čini bez ikakvog problema.
Stoga sam četvrtu generaciju ovog malenog Roadstera jedva dočekao, pa samim time usprkos činjenicic da još neko vrijeme neće biti u prodaju, ne mogu odoljeti pozicioniranju dotičnog na ovu malu listu najboljih automobila u 2014. godini.

1.    McLaren P1
Prije nego pitate zašto se McLaren P1 našao na ovoj listi, a Porsche 918 Spyder i Ferrari LaFerrari nisu, eto i odgovora: zbog elementa iznenađenja.
Naime, Ferrari je komadić po komadić mjesecima najavljivao svoj Tra-la-LaFerrari i hvalio se svom silom tehnologije i tehnike kojom je došlo do „bolida za cestovnu upotrebu“, dok je pak Porsche kroz sto i jednu najavu i demanti iz petnih žila držati javnost i entuzijaste u napetosti.
S druge strane se McLaren P1 nekako samo pojavio i to je bilo dovoljno da okupatorski dvojac dobije savezničkog konkurenta kojeg zapravo nitko nije ozbiljno shvaćao, niti ga je uopće očekivao.
Naravno da je McLaren P1 apsolutno oličenje brzine, tehnologije i kirurški-preciznog ludila koje vlada iza zidina te tvrtke u Wokingu, no u tome nije poanta ovog automobila, već se radi o anti-senzacionalističkom pristupu u sklopu kojeg je bitan konačan proizvod, a ne suhoparno reklamiranje i sto i jedna najava.
Samim time McLaren P1 sam po sebi ispada jednim od najpoželjnijih automobila na svijetu, usprkos činjenici da je svijet super-automobila tijekom godina vidio puno ljepše modele.
No rijetki su se mogli pohvaliti s najnovijom tehnologijom, upakiranom u stroj posvećen brzini i divljanju, dok s druge strane isti taj stroj može lagano brujati i relaksirati vozača i suvozača tijekom obične vožnje „od točke A do točke B“.
Uglavnom, usprkos svim manijama eko-mentalista i ljudi koji automobile gledaju kao najveće zlo ovog svijeta, McLaren P1 uspijeva kombinirati ludilo sa zdravim razumom i afinitetima prema prirodi, što ga možda ne čini najboljim automobilom na svijetu, no u svakom slučaju ga čini itekako posebnim.