Iako je praktičan i dobro opremljen obiteljski hatchback, Tipo živi u sjeni iznimno popularnog Fiata 500. I dok njegov manji brat svjesno stavlja stil i emocije na prvo mjesto, jaka strana Tipa je protuvrijednost za novac; tu potkopava mnoge kompaktne rivale sa zvučnijim imenima.

Tipo je prostrani hatchback s pet vrata s pristojnom količinom standardne opreme, pa se na tržištu natječe s kompaktima kao što su Kia Ceed, Hyundai i30, Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra…  Pred nešto više od godine dana je redizajniran, dobio je nove i modernije motore… a najveća novost je povišena izvedba Cross koja je nastala po istom receptu kao i superuspješna Panda Cross.

S ostalim modelima iz ponude dijeli novu prednju masku na kojoj je najnoviji logo tvrtke u obliku natpisa Fiat, prednja i stražnja svjetla koja su sada potpuno LED, redizajnirane branike, nove vanjske boje i dotjeranu paletu aluminijskih naplataka.

Verzija Cross ima za četiri centimetra viši razmak od tla uz dodatak ‘cross’ detalja, počevši od zaštitnih lukova blatobrana, crossoverskih pragova, zaštitnih elemenata na prednjem braniku, prednje i stražnje zaštite podvozja, krovnih nosača, kao i većih guma za još robusniji izgled.

Ne zaboravimo vanjske detalje u izgledu brušenog aluminija i 17-inčne aluminijske naplatke.  Zbog višeg klirensa i krovnih nosača, od standardnog je modela ukupno viši za sedam centimetara.

Testni automobil je bio u novoj, Toscana zelenoj boji, koja se odlično slaže uz njegov crossoverski karakter. Iznutra zapravo izmjene nisu velike, ali iznenađuje kako promjena boje i teksture plastičnih elemenata i nove presvlake stvaraju potpuno novi i elegantniji ambijent.

Prostora ne nedostaje ni sprijeda ni straga, gdje će se i dvometraši sasvim ugodno smjestiti.  Kožom presvučeni volan je elegantniji, kompaktniji i bolje sjeda u ruke. Iza njega vozaču je na raspolaganju kombinacija analognih i digitalnih instrumenata.

Na sredini armature je 7,25 inčni dodirni zaslon multimedije, kompatibilan s Android Autom i Apple CarPlayem; također i u bežičnom načinu rada. Sigurnosni paket ADAS, među ostalim ima prepoznavanje prometnih znakova, kontrolu trakea, nadzor umora Attention Assist, automatsko dugo svjetlo i pomoć pri mrtvim kutovima.

Paket opreme Cross donosi još mnogo toga, od automatske klime i električnog paketa pa do onoga što ne piše na popisu opreme – pregršt zabave na asfaltu i izvan njega.

Dok je benzinska ponuda potpuno revidirana ugradnjom turbobenzinskih motora generacije FireFly, turbodizeli Multijet su osnaženi i usklađeni s eko normom Euro 5D Final. Na testu smo imali model s 1.6 litrenim turbodizelom. Motor sada ima 10 KS više, a već na prvi okret ključa razvidno je kako su u Fiatu slušali sugestije vozača i osjetno pojačali zvučnu izolaciju i smanjili vibracije iz motornog prostora.

Motor rado prima gas, sasvim solidno „zakucava“ leđa u naslon sjedala, a 6-stupanjski mjenjač je precizan, brz i bez otpora kod mijenjanja brzina. Pažljivom vožnjom prosjek potrošnje teško da će dostići šest litara.

U vožnji je ugodan, utegnut i s vrlo preciznim upravljačem. Iako povišen, Cross se ne ljulja, na zavojitim cestama stoji ravno gotovo poput svijeće i drži se asfalta kao zalijepljen. Zahvaljujući većoj visini od tla neće se buniti ni na neki light izlet izvan asfalta. S ovom novom verzijom Fiat je pronašao kariku koja mu je nedostajala u kompaktnom segmentu, i ponovno gurnuo Tipo u središte zanimanja.

Nažalost, dostupan je samo u verziji hatchbacka s pet vrata, ali ne i kao karavan; šteta jer je sada pravi lovac na poglede i vrlo zanimljiv izbor za pojedince i obitelji koje vole aktivno provoditi vrijeme.

Tehnički podaci