Električni Smart s pet vrata se oprašta s kupcima i od savezništva s Renaultom. S krajem prošle godine posljednji primjerak nevoljenog premium automobila A segmenta je sišao s proizvodne trake tvornice Renault u Novom Mestu.

Savez između Renaulta i Daimlera za zajednički razvoj modela Smart i Twingo sada je došao kraju. Ugovor o suradnji je potpisan 2007. godine i uključivao je razvoj i koncepciju platforme Edison, posebno i strogo ograničene na Renault Twingo, Smart Fortwo i Forfour, dopuštajući proizvodnju automobila s motorima na unutarnje izgaranje (ICE) kao i potpuno električne modele.

Proizvodnja je određena za Renaultovu tvornicu Revoz u Novom Mestu, koja već godinama slovi za najbolju tvornicu tog proizvođača. No, zbog premale potražnje i visokih troškova, Smartov klon Twinga sada je prvi ispao iz ponude.

Posljednje godine ovog segmenta saveza nisu bile posute ružama, posebno za Daimler koji je vidio kako se prodaja modela koji su bili zvijezde svog vremena kotrlja sve niže, a što napraviti – nisu znali. Naime, ova generacija Smart Forfoura je na tržište stigla suradnjom s Francuzima, jer inače je uopće ne bi bilo.

U Revozu je ostala samo proizvodnja Renault Clia i Twinga Electrica koji će, predviđaju stručnjaci za tržište, opstati još svega nekoliko mjeseci, dok nasljednik nije ni u planu. Godine 2019. Revoz je inače objavio zajedničke brojke za Twingo 3 i smart forfour, kao i za njihove električne varijante, koje nisu sjajne.

U 2020. godini, dva modela s ICE pogonom proizvedena su u 68.583 primjeraka, a Twingo Electric i EQ forfour u njih samo 15.449. Tvrtka je od jeseni prestala primati narudžbe za Smart, ograničivši se na proizvodnju naručenih vozila koja je trajala do konca prosinca prošle godine kada je s montažne linije sišao posljednji Forfour.

Kineski Geely je 2019. ušao u igru ​​preuzimanjem polovice udjela u Smartu i priprema novu strategiju kojom će za nešto više od godinu i pol dana jurišati na tržište. Azijski div nastavit će s linijom uspostavljenom s EQ modelima, tako da će i dalje dominirati potpuna elektrifikacija, te neće biti druge opcije pogona.

Prvi je krajem 2022. na redu SUV B segmenta, koji smo već vidjeli na pretpremijeri u Minhenu. Komercijalno lansiranje zakazano je za prvo tromjesečje 2023., a taj model treba utrti put za sljedeći – upravo novu generacijau Smarta Forfour. Možda ipak bude treća sreća.

U Geelyju savršeno dobro znaju kako je trenutni model bio jedan od najveće greške brenda u posljednje vrijeme, pa će to pokušati ispraviti penjanjem na tržišnim pozicijama. Geelyjeva namjera je da budući Forfour 2024 uđe u B segment, jedan od najkonkurentnijih na tržištu. Taj segment je pun mogućnosti, i u njemu će nastaviti Forfourom držati premium status.

Naciljali su prije svega njemačke modele B segmenta, ali i francuski DS, a znajući Geely pohrvat će se i s drugim proizvođačima EV-a. Trikovi koje će koristiti više su nego jasni. Moderan i vrlo atraktivan dizajn koji obilježava Concept smart #1, s rastegnutim prednjim vjetrobranskim staklom, plutajućim krovom i prednjom svjetlosnom trakom je atraktivan set na vozilu dugom nešto više od četiri metra.

Vozit će na Geelyjevoj SEA platformi s baterijama u podu, a očekuje stražnji elektromotor s različitim razinama snage; sve do 150 kW/204 KS, te baterija do 66,5 kWh s dosegom do 430 kilometara. Fortwo nažalost (još uvijek) nitko ne spominje, pogotovo ne serijski Vision EQ.