Nakon što su talijanske automobilske tvrtke Lamborghini i Ferrari najavile obustavu poslovanja u Rusiji, a ranije su sličnu odluku donijeli u Porscheu, Bentleyju, Rolls-Royceu i Aston Martinu, imućni građani Ruske Federacije se već pitaju kojim zaobilaznim pravcima mogu doći do luksuznog automobila.

Talijanska tvrtka Ferrari obustavlja isporuku automobila na rusko tržište, stoji na njezinim službenim web stranicama. Slična odluka objavljena je i u tvornici u Sant’Agata Bolognese – Lamborghini također do daljnjega ne računa na kupce iz Ruske Federacije.

Prema analizi agencije Autostat, Rusi su 2021. kupili 55 novih Ferrarija (prodaja je porasla za 90%). Lamborghini je s 200 automobila postavio prodajni rekord, 48% više nego prije godinu dana i 27% više od prethodnog maksimuma koji je zabilježen 2019. godine.

Marka Lamborghini pripada njemačkom koncernu Volkswagen Group, kao i Porsche, koji je lider u prodaji vrhunskih sportskih automobila u Rusiji. U 2021. godini, 26 prodajnih salona prodalo je gotovo 6,3 tisuće automobila Porsche, a najprodavaniji su modeli Cayenne i Macan. U Volkswagen Grupi potvrdili su obustavu isporuka svih automobila koncerna u Rusiju, odbivši precizirati tko će se baviti njihovim jamstvenim popravcima.

Tiskovna služba Porsche Rusije rekla je da odgovornost za jamstvene servise snose trgovci. Na web stranici automobilske grupe Avilon (najveći ruski distributer Aston Martina, Jaguara, Maseratija, Rolls-Roycea, Bentleyja i Ferrarija) gotovo da i nema više luksuznih automobila u ponudi.

Od modela Aston Martina dostupan je samo jedan crossover DBX od 550 KS. SUV Jaguar F-Pace SVR s motorom iste snage također je usamljen u salonu. Maserati je u boljoj situaciji s jedinim modelom Levante – ima ih još 30-ak, dok Ferrarijevih superautomobila uopće nema – ni novih niti rabljenih. Voditelj prodaje Rolls-Roycea u Moskvi je najavio nastavak prodaju najnovijih automobila.

Isporuka nema, a razjašnjenje situacije očekuje najkasnije u travnju. Unatoč promjeni tečaja, interes potrošača za skupe automobile ostaje i sada, kažu u Avilonu. No, dodaju kako je još uvijek teško orijentirati se na konkretne uvjete isporuke automobila.

Bogati ljudi će bez sumnje moći pronaći načine za uvoz skupih i rijetkih automobila u Rusiju, čak i pod sankcijama. Jedna od tih shema je i prijenos automobila iz susjednih zemalja, uvjeren je potpredsjednik Nacionalne automobilske unije (NAU) Jan Heitzeer. “U doglednoj budućnosti, samo će rijetki koji žive u ovoj zemlji pronaći način da dovedu superautomobil”, dodao je Heitzeer.

Kaže i kako je pod sankcijama svaki takav superautomobil vrlo teško sakriti. Na primjer, automobili se mogu prenijeti u Azerbajdžan, Armeniju, Gruziju ili Kazahstan, a zatim i u RF. Naglašava kako će bogati ljudi pokušati pronaći neko rješenje.

Druga stvar je što će takav automobil biti skuplji, a njegova kupnja moguća vrlo uskom krugu ljudi. Rusko tržište će neko razdoblje ostati bez superautomobila, slažu se stručnjaci. No, tvrtke su si ostavile manevarski prostor i mogu se tamo vratiti svakog trenutka, čim se situacija normalizira, smatraju upućeni u tamošnje automobilsko tržište.

No, najgori scenarij koji zamišljaju je onaj u kojem se proizvođači povlače iz Rusije i dolaze natrag tek nakon 10 godina. Iako se njega boje, ruski trgovci tvrde kako je Rusija dobro tržište, koje traži dobre količine, a potražnja za takvim vozilima nikad ne jenjava.