Za novi 308 bez pardona možemo reći kako je kompaktni hit godine i jedan od najatraktivnijih automobila koji u ovoj godini stižu na naše ceste. No nije sve u izgledu, tu su još dobra ponuda, odličan interijer, intuitivan infotainment i solidna prostranost.

Kao što smo već ranije napisali, veliki naglasak stavljen je na dizajn i sofisticiranost, a ovo je ujedno i prvi njihov model koji nosi novi lavlji amblem tvrtke. Prednja svjetla su potpuno LED u svim paketima opreme, osim na GT, koji ima Matrix LED. Tu su i dnevna svjetla u obliku kandže, pa je sad čitava putnička ponuda Peugeota odmah iz daleka prepoznatljiva.

Bočna linija je ostala prepoznatljiva, s prepoznatljivim C nosačem krova koji je spona s legendarnim 205. Blatobrani su izraženiji, dok su straga uska LED svjetla s tri linije.

Postavljen na novu platformu narastao je, povećavši se u dužinu za 11 cm, uz za 55 mm dulji međuosovinski razmak. Ona je iznimnu aerodinamičku učinkovitost još više dopunila, a ujedno omogućila veći prostor za putnike na stražnjoj klupi. I ovdje imamo I-Cockpit u evoluiranom izdanju, koji pruža jedinstveni i bolji užitak u vožnji. Do danas je ugrađen u sedam milijuna Peugeota.

Ploča s instrumentima je digitalna, u 3D tehnologiji, u sredini je 10-inčni dodirni zaslon, te treći ispod njega na kojem su digitalne tipke brzog menija koje se mogu preslagivati prema afinitetima vozača.

Generalno, upotrebljeni su ugodniji i kvalitetniji materijali, ergonomija je odlična, a infotainment intuitivan i vrlo brz. Dok je sprijeda raskoš koju mogu dopuniti AGR sjedala s masažom, straga za visoke putnike ima mjesta kao u cipeli koja odgovara u milimetar. Može se udobno smjestiti, ali nema “manevarskog” prostora.

No, ima dovoljno mjesta za djecu, dok prtljažnik može lako progutati obiteljsku prtljagu za vikend. Zapremina je 412 l za modele s benzinskim i dizelskim pogonom, te 361 litra za hibridne verzije, zbog prostora koji zauzimaju baterije.

U kabini je sva sila USB-C utora, dva i za putnike straga, a sprijeda je i podloga za bežično punjenje mobitela. Funkcija zrcaljenja Mirror Screen sada je bežična i moguće je u isto vrijeme putem Bluetootha povezati dva telefona. Naravno, sustav podržava povezivanje putem Apple CarPlaya i Android Auta.

Peugeot i-Connect Advanced pruža vrhunsko iskustvo u tehnološkom smislu zahvaljujući učinkovitom i kvalitetnom navigacijskom sustavu TomTom koji je povezan s internetom.

Dostupan je s tri razine opremljenosti: Active Business, Allure i GT te sedam boja od kojih se atraktivna Olivia zelena, koja je i boja lansiranja, ne doplaćuje. Opremljen je i sustavima za pomoć u vožnji najnovije generacije, koji upotpunjuju ponudu tehnologija ugrađenih u vozilo.

S paketom Drive Assist ide se korak dalje prema polu-autonomnoj vožnji. Sastoji se od aktivnog tempomata s funkcijom Stop & Go (automatski mjenjač EAT8) i sustava za održavanje vozila u voznom traku, a tu su i tri nove funkcije za vožnju autocestom.

U ponudi su benzinski 3-cilindarski 1,2-litreni PureTech motori od 110 i 130 KS, turbodizelski BlueHDi od 130 KS te dva priključna hibrida od 180 i 225 KS. PHEV verzije samo na struju mogu prijeći do 60 kilometara. Isprobali smo dizelsku verziju s automatskim mjenjačem, koja je odličan izbor za one koji će s automobilom prelaziti mnogo kilometara. U vožnji je čvrst, precizan i ulijeva povjerenje.

Istina, mali upravljač kao za videoigru visokim vozačima neće najbolje sjesti, ali odlično sjedi u rukama i užitak je provozati ovaj Peugeot zavojitim cestama. Cijene benzinskih modela kreću od 160.975 kn, dok  dizelska izvedba Active Business BlueHDi 130 S&S BVM6 stoji od 184.995 kn naviše.