Znate li čemu zapravo služi odvojak za zaustavljanje?
Iako kod nas to nije čest slučaj, u svijetu se u sklopu autocesta, posebice onih koji prolaze planinskim predjelima, grade posebni odvojci za zaustavljanje vozila koja se iz nekog razloga ne mogu zaustaviti upotrebom vlastitih kočnica.
Ovakvi odvojci karakteristični su za gotovo sve autoceste, ali i ostale ceste gdje se ukaže da je to potrebno, na kojima postoji velik broj nizbrdica. Baš su takve dionice jedno od najopasnijih mjesta za sva teretna vozila čiji kočioni sustav nije dorastao opterećenju koje stvara nizbrdica ali i drugi dijelovi ceste. Kako bi tome doskočili i spriječili moguće nesreće s fatalnim posljedicama, osmišljeni su posebni odvojci za, nazovimo to tako, prisilno zaustavljanje. U pravilu, takvi odvojci sastoje se od šljunka ili pijeska koji olakšava i ubrzava zaustavljanje vozila. Postoji niz video snimaka nadzornih kamera koje prikazuju kako su baš takvi odvojci spriječili nastanak teških prometnih nesreća. Slična tehnika zaustavljanja koristi se i na utrkama Formule 1 gdje su brzine znatno veće, a šljunak odradi svoj posao gotovo savršeno.
Od hrpe takvih snimaka odabrali smo dva koja bi se mogla svrstati u kategoriju najstrašnijih, a koji prikazuju jureći kamion kako se bez ikakve juri cestom. Prvi video snimljen je s policijskog vozila koje je interveniralo kako bi pratilo tegljač kojemu su zakazale kočnice. Radnja se odvija u Meksiku na jednoj od ondašnjih autocesta gdje je vozač kamiona uspio spretno i sretno zaobići ostala vozila i brzinom od gotovo 160 km/h uletio u odvojak za zaustavljanje.
Drugi video u javnost je dospio nakon što ga je objavila vladina agencija za transport u Kaliforniji. Iz nekog razloga kamionu je zakazao kočioni sustav te je završio na jednom od odvojaka za prisilno zaustavljanje. Vozač teretnog vozila je nakon skretanja izgubio kontrolu i udario u zid ali se na posljetku izvukao bez većih ozljeda.
Postavlja se pitanje kakvo je stanje u Europi kad su u pitanju ovakvi odvojci? U usporedbi sa SAD-om neke zemlje u Europi još nisu dovoljno prepoznale važnost ovakvih, nazovimo ih tako, konstrukcija. Iako gotovo svaka od zemalja ima barem po jedan odvojak, a neke poput Velike Britanije, odnosno Francuske njih nešto više, praksa izrade ovakvih rješenja za prisilno zaustavljanje još nije ustaljena. Inače, ovakve konstrukcije su se počele graditi prije otprilike četrdeset godina, a osmišljene su kao bezbolan i siguran način zaustavljanja.
