Volkswagen, Pikes Peak i ponavljanje gradiva
Prošlo je već više od tri desetljeća otkad se jedan Golf s dva motora penjao na ovu legendarnu planinu, pa su u VW-u očito pomislili da je krajnje vrijeme ponovno demonstrirati silu…
Pikes Peak – legendarna brdska utrka na kojoj se jednom godišnje okupljaju oktanoglavci iz cijelog svijeta i bore se sa štopericom.
Utrka koja egzistira već više od stotinu godina, te jedna od onih na kojoj svoje automobile i vlastite živce do krajnjih granica tjeraju amateri i profesionalci.
Doduše, nije oduvijek bilo tako, jer je desetljećima i desetljećima ova utrka bila rezervirana za lokalce, ali je onda stigla 1984. godina i nekoliko europskih vozačkih talenata, pa je Colorado Springs ubrzo postao mjestom na kojem su se borili vozači iz cijelog svijeta.
Mnogi su proizvođači automobila upravo ovdje vidjeli polje za demonstraciju sile, a neki su od vozača na ovim usponima i zavojima metar po metar ulazili u legendu koja traje i dan-danas.
Uostalom, ako samo spomenemo imena Rhys Millen, Ari Vatanen, Michele Mouton, Martin Schanche i Sébastien Loeb, sve je već poprilično jasno.
…a onda je tu i Walter Röhrl čijem vremenu dugi niz godina nitko nije mogao ni prismrdjeti.
Danas je Pikes Peak pretvoren u asfaltiranu cestu, pa mnogi kažu kako je cijela priča razvodnjena do krajnjih granica. No ne treba zaboraviti da skoro dvadeset kilometara (najčešće oštrih i nepreglednih) zavoja u kombinaciji s natjeravanjem „na nož“ i dalje predstavljaju izazov za one najbolje kojima ukupno 156 zavoja ne predstavlja neki pretjerano velik problem. I to je sasvim dovoljno da Pikes Peak i dalje čvrsto stoji kao jedna od najzanimljivijih i najluđih utrka na svijetu.
Volkswagen je na Pikes Peaku posljednji puta nastupio 1987. godine. Automobil je bio Golf „dvojka“ i to je posebno izdanje gradskog kompakta na steroidima bilo oplemenjeno s dva motora i četiri pogonska kotača.
Naravno da u konkurenciji s ostatkom svite najboljih i najluđih proizvođača automobila i njihovih modela, ovaj VW nije imao baš što pretjerano tražiti, ali kako kažu mnogi (luzeri), bitno je sudjelovati, a ne pobijediti.
Uglavnom, od tog je Volkswagenovog nastupa na ovom sveameričkom brdu prošlo već više od trideset godina, pa su oci u Wolfsburgu odlučili (ponovno) demonstrirati silu.
Automobil o kojem se radi, već je milijardu puta prožvakani koncept pod nazivom ID. No za razliku od mnogih dosadašnjih iteracija ovog konceptnog automobila i najava uz isti, ovaj je puta riječ o električnom automobilu koji izuzev sve sile baterija ima i sufiks „R“ dodan nazivu.
Izvana nalik trkaćem bolidu iz nekadašnje Grupe C, ovaj će novi Volkswagen već samim dizajnom plijeniti pozornost publike i medija. No u detaljima je cijela priča još malčice fascinantnija, pa vrijedi spomenuti mali milijun baterija iz kojih ID R (kako se ovaj automobil naziva) izvlači nekih 680 konjskih snaga.
I da…to na papiru možda i ne zvuči puno, ali u kombinaciji s četiri pogonska kotača, odličnim aerodinamičkim svojstvima, te samo 1,100 kilograma, već sada vrijedi konstatirati da se radi o poprilično opakom stroju na baterije.
Doduše, u Volkswagenu nakon punih osam mjeseci razrade ovog projekta još uvijek nisu skroz zadovoljni s razvojem priče oko težine, pa se na tome i dalje radi. Ali usprkos tome vrijedi pretpostaviti kako se ukupna masa automobila neće spuštati ispod jedne metričke tone, pa će se oci u Wolfsburgu morati zadovoljiti s onime što imaju.
Uostalom, kad ih već nije bilo trideset godina, neka se malo muče.
Prema navodima od strane Volkswagena, za volan će 24. lipnja sjesti Romain Dumas, te će pokušati obraniti svoj naslov prvaka, ali i s trona najbržeg vozača svih vremena skinuti Sébastiena Loeba, koji je još 2013. godine za volanom Peugeota 208 T16 Pikes Peak postavio vrijeme od 8 minuta i tek nešto više od 13 sekundi. No o tome još stignemo pisati, jer se u krajnjoj liniji radi o automobilu na struju koji bi prema svemu sudeći prije trebao parirati Tajiminim monstruozama, nego automobilima s „klasičnim“ motorima.
U svakom slučaju, Volkswagen se itekako sprema vratiti na pozornicu još jedne serije utrkivanja i s ovim električnim automobilom najaviti neka nova vremena za tvrtku.
No drugo nije bilo ni za očekivati, jer iskreno vjerujem da bi s bilo kakvim TDI-motorom nastup ovog automobilskog giganta bio osuđen od strane mnogih – od Amerikanaca, pa sve do šojki i dabrova.
Stoga je ovo zapravo dobar reklamni potez i nadamo se da će sve proći po planu.
A vi?
