VIDEO: Volkswagen Up GTI dokazuje da nije sve crno!
Prije samo nekoliko dana iskazali smo određenu dozu ljubomore prema Brazilcima kojima je Renault ponudio sportsku izvedbu Sandera, modela lišenog svega što jednom sportašu ne treba i izrađenog prema recepturi koja se u današnjem svijetu sve rjeđe može vidjeti. Sportski kompakti u Europi postaju sve snažniji i kompleksniji, ali nadamo se da će iznimke koje teže nekim jednostavnijim vremenima uvijek postojati. Novi Volkswagen Up GTI odličan je znak da je tako!
Automobil koji je Volkswagen upravo prezentirao javnosti kao da je nastao tako što je Volkswagen zatvorio svoje inženjere u prostoriju s originalnim Golfom GTI i rekao im da ne izlaze dok nemaju modernu izvedbu toga što vide. Naravno, moderan Golf GTI već postoji i zove se… Golf GTI, ali dimenzijama je u svojih sedam generacija toliko narastao da se u međuvremenu otvorila još jedna pozicija za manji sportski automobil u gami koji bi trebao popuniti rupu nastalu zbog zahtjeva prosječnog modernog kupca. Stoga je Volkswagen uzeo sve one karakteristike originalnog GTI-ja, koje novinari vole objediniti u riječ duh, i zapakirao ih u karoseriju modela Up, iznimno popularnog kutijastog gradskog prometala za koji sam oduvijek smatrao da ima toliko potencijala razveseliti entuzijaste koji prije svega vole – voziti.
Čini se da sve ide prema tome da će Nijemci uistinu izraditi dugo najavljivani sportski Up i da je razvoj istog u posljednjoj fazi prije predstavljanja konačnog proizvodnog modela. Pred nama je službeno tek koncept, ali očito radi se o jednom od onih koji su to više na papiru nego u stvarnosti, jer nama ovo izgleda prilično spremno za proizvodne trake. Zašto se toliko veselimo početku sljedeće godine kada bi proizvodnja trebala krenuti? Jednostavno, mala i lagana karoserija uz dovoljno snage i ručni mjenjač bez kompleksnog pogona i elektronike zvuči kao nešto što entuzijasti itekako traže, a kako vrijeme odmiče sve manje im proizvođača izlazi u susret.
Oni koji poznaju materiju odmah će uočiti suptilne modifikacije na eksterijeru Upa koje su u potpunom skladu s time kako je Volkswagen do sada tretirao GTI izvedbe svojih modela, pa su tako zamjetni veći usisnici u prednjem braniku s okruglim maglenkama, prednja maska saćastog uzorka s crvenom horizontalnom linijom i GTI oznakom, kućišta retrovizora u sjajno crnoj boji i 17-inčni Brands Hatch naplatci od legure koji sprijeda skrivaju crvena kočiona kliješta. Straga sitnu, ali bitnu razliku čine jedinstveni krovni spojler, revidirani branik, jednostruki kromirani završetak ispušne cijevi i ponovno crvena dekorativna linija u donjem dijelu vrata prtljažnika. Sasvim dovoljno da automobil iskaže svoj sportski karakter, što je misija nastavljena i u kabini gdje su zaživjele slične ideje, pa je tako interijer obogaćen kožom, GTI oznakama, upravljačem s ravnim dnom i crvenim šavovima, novom ručicom mjenjača i presvlakama sjedala s tradicionalnim kariranim uzorkom, unikatnoj vizualnoj značajki koja korijene vuče još iz 1975. godine kada je predstavljen prvi Golf GTI.
Up GTI sa svojim duhovnim pretkom skoro pa da dijeli i performanse, pa tako ubrzava do stotke za 8,8 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 196 km/h („Kec” GTI ubrzava za 9 sekundi i maksimalno dostiže 182 km/h). Ali dok je originalni Golf GTI, koji mnogi nazivaju i originalnim sportskim kompaktom iako to tehnički nije bio (pomogao je popularizirati klasu), pogonio 1,6-litreni atmosferski 4-cilindraš, da su se vremena ipak promijenila pokazuje Upov pogonski sklop – 1,0-litreni 3-cilindrični benzinski motor s turbopunjačem koji razvija 115 KS pri 5000 o/min i 200 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min.
Naravno, ovdje performanse na ravnim dionicama nisu u prvom planu. Up GTI tek je ulaznica u svijet sportskih kompaktnih automobila i u najboljem svjetlu pokazat će se u lovu na semafore u gradskoj sredini, kada će njegova okretnost koja se temelji na kratkom međuosovinskom razmaku i 997 kilograma mase, te 6-stupanjski ručni mjenjač pokazati da nije uvijek nužno raspolagati s golemom snagom da bi automobil bio zabavan. Dorađeni ovjes i 15 mm manja udaljenost od tla dobre su predispozicije za go-kart vibru u zavojima, a dojam jednostavnog mehaničkog automobila jedino će možda pokvariti činjenica da je Volkswagen odlučio ugraditi sustav za sintetičko generiranje zvuka koji se doima nepotrebnim. S druge strane, možda zapravo na neupadljiv način poboljša iskustvo vožnje. Up GTI prvi će uživo moći razgledati posjetitelji velikog GTI Meeta na austrijskom jezeru Wörthersee, a mi ostali ćemo se strpjeti i pričekati serijski automobil u nadi da će Volkswagen korektno formirati njegovu cijenu. Za kraj treba naglasiti da će biti dostupan s trojim i peterim vratima.
