Sprema li nam Alfa Romeo nešto zanimljivo?
Ako je suditi prema sve češćim i glasnijim nagađanjima, ali i prema svojevrsnom uskrsnuću ove slavne marke iz pepela s kojim su je mnogi posipavali posljednjih dvadesetak godina, reklo bi se da je doista tako.
Iako je cijeli pristup današnjem tržištu od strane Alfa Romea pomalo zbunjujuć i čudan, evidentno je da unutar zidova tvrtke pušu neki novi vjetrovi. Slavni Scorpionsi bi ih najvjerojatnije nazvali „vjetrovima promjena“, ali to može i ne mora biti nešto što će potrajati. Naime, za Alfa Romeo znaju čak i oni kojima je svijet automobila interesantan poput polovnog i otpisanog printera iz 1995. godine. Stoga apostrofirati Alfu kao proizvođača ispada nepotrebnijim od diplome fakulteta za Avu Karabatić. No Sergio Marchionne i njegova ekipa znalaca cijelo vrijeme radi upravo to.
S jedne strane veseli pojavljivanje modela 4C na tržištu, jer se radi o stvarno zanimljivom automobilu.
Isto tako veseli i nova Giulija – pogotovo u svom najjačem izdanju. No izbacivati ovakve modele, dok s druge strane ostatak ponude podrazumijeva jedan retardirani Punto i već milijun puta prožvakani kompakt, nekako se ne čini ispravnim putem.
E sad…možda je to jednostavno „talijanska stvar“ (odnosno naopaki pristup, kako se kroz povijest pokazalo), ali za neke na vrhu piramide cijela priča ipak ima smisla. Iako je praksa sasvim suprotna, Alfa je tek nakon pojavljivanja 4C i Giulije u ponudu je ubacila Stelvio. Time se otvorila još jedna nova kategorija za ovu marku, te samim time oni gore spomenuti „vjetrovi promjena“ pušu još jače. Ali je zapravo pitanje u kojem smjeru…
Giulija Quadrifoglio od strane mnogih je dočekana pljeskom. Time su „vjetrovi promjena“ zapuhali drito u leđa, pa kako bi se momentum na bilo koji način zadržao, tijekom posljednjih mjeseci se u medijima svako toliko pojave neke glasine oko novih podviga ove slavne marke. Prvo je već milijun puta spomenut koncept koji „samo što nije“, te koji „kada bude“ kao zadatak ima parirati BMW-ovoj seriji 5. Zatim je preko nekoliko puta spomenut novi gradski kompakt koji bi u ponudi trebao zamijeniti već olinjalu i dosadnu Giuliettu, a cijelo se vrijeme u kuloarima pojavljuju i priče oko Alfinog rivala BMW-ovoj seriji 4. Dakle, Alfin povrata u Coupé-domenu svakim je danom sve izgledniji. I to je sasvim u redu.
Ako je za vjerovati slavnom automobilskom mediju pod nazivom Autocar, Alfa Romeo se sve jače priprema na tržište izbaciti Giuliju s dvojim vratima manje. Dotičan bi automobil dakle trebao biti Coupé koji izuzev četiri sjedala i hrpetinu opreme već u ovoj fazi naklapanja ima identičan motor onome koji kuca pod poklopcem sestrice s četverim vratima. To u prijevodu znači da konjskih snaga, performansi i vozačkog gušta nikome ne bi trebalo nedostajati, ali i da cijelu priču (još uvijek vrlo neslužbeno) potpisuje Ferrari. I to je također sasvim u redu.
No sva ta neslužbena suradnja s Ferrarijem vezano uz ovaj (još uvijek nepostojeći model) ima i nastavak…
Naime, kako naklapanja dalje navode, ova bi zasad neimenovana Coupé- Alfa izuzev 505 konja jakog „Ferrarijevog“ motora trebala imati i izvedenicu HY-KERS sustav kakav je korišten na Ferrarijevom modelu LaFerrari. No za razliku od LaFerrarija, kojem je struja pomogla da ide brže i ispadne još luđim nego je inicijalno zamišljeno, u Alfi su cijelu priču dvaput preokrenuli, pa bi utilizacija sustava trebala biti malo drugačija.
Umjesto na performansama, naglasak bi trebao biti na ekologiji i nižim troškovima vezanim uz potrošnju goriva. Pa iako i dalje jest riječ o punokrvnom GT-sportašu, Alfa je ipak čak i za eko-mentaliste pripremila materijal za masturbaciju. I to je isto sasvim u redu.
Naravno da u ovom momentu i dalje sve skupa jesu naklapanja i nagađanja, pa nikoga ne bi trebalo čuditi kako se sve zajedno i dalje nalazi pod velom tajni. Ali činjenično je stanje da se unutar zidova Alfe nešto opako kuha.
Možda rezultatno stanje urodi s automobilom koji nema nikakvog smisla. Možda se pak dogodi da ova Alfa na tržište dođe kao pokretno savršenstvo. Možda će postati polje fascinacije za mnoge, a možda će se po izlasku na tržište tek sektaši maziti po preponama. No kako god bilo, radi se o ideji koja podrazumijeva još jednu sportsku Alfu s dvojim vratima. A to ne samo da je u redu, već je i savršeno.
Tj. bit će ako se tvrdoglavi Talijani konačno prime posla kako treba, jer „ma bit će to ok“ filozofija već odavno ne funkcionira i ne pali nikoga.
Realno gledano, Alfa je i dalje prisutna, ali još uvijek treba jesti žganaca da dođe na nivo na kojem je bila. Naravno da se na tome itekako radi, te je trud vidljiv iz hrpetine kuteva. Alfa se ponovno aktivirala i u sektoru koji podrazumijeva utrke, što je dodatni bonus u cijeloj priči zbog kojeg su mnogi sretni i jedva čekaju izjaviti nešto poput „e, jesam ti rekao“. Ali u današnje vrijeme jedan glorificirani karavan u kombinaciji s limuzinom, nepraktičnim sportskim automobilom, olinjalim kompaktom i pretjerano skupim Puntom s članskom iskaznicom udruge Iskorak jednostavno nisu dovoljni. Alfisti se i dalje kunu u „cuore sportivo“ i neka im bude. Ali razmaženo tržište koje zna da nešto želi i pri tome nema pojma što i kako još uvijek definira potražnju. Stoga ponuda mora biti raznovrsna i Alfa se oko toga mora potruditi. Doduše, nitko ne očekuje da Alfa Romeo sad odjednom postane BMW, te na tapeti ima osamstodevedesetčetiri varijacije na temu SUV-ova, CrossOvera i izmišljenih kategorija automobila.
Uostalom, tako je i bolje. Ali usprkos ovim svjetlucavim nagađanjima i dalje nije jasno kuda plovi Alfin brod, tj. u kojem smjeru se cijela priča kreće.
S jedne strane se drži imidž, dok se s druge pak pretjeruje s cijenama i time Alfa Romeo iz vlastitih salona zapravo odbija kupce i ne zarađuje koliko bi trebalo. Konkurentima se pristupa direktno, a kupcima s kudikamo drugačijim i glasnijim pristupom. Ali u današnje vrijeme „drugačiji“ ne mora nužno značiti nešto dobro i zato se iskreno nadam da ovaj u kuloarima višestruko najavljivani projekt neće ispasti poput nekog Italo-Disco hita – super prvih tjedan dana i nakon toga većini smiješan. Sve ostalo je u ovom momentu nebitno. Nije li?
