Range Rover slavi 45 godina
Da…prije 45 godina je rođen jedan od najboljih, najljepših i najupotrebljivijih automobila na svijetu. Šteta što u današnje vrijeme na sve inovacije i apsolutnu upotrebljivost više nitko ne obraća pažnju.
Range Rover – jedan od najboljih primjera inženjerske tvrdoglavosti i britanskog poimanja luksuza koji apsolutno oduševljava. Jedan od onih automobila koji su jednostavno vječni, no i jedan od onih automobila koji su u sklopu preobrazbe u SUV izgubili jako puno toga.
Uglavnom, prošlo je 45 godina otkad se prvi Range Rover pojavio na cesti, pa je zato zapravo baš tužno da izuzev na tu brojku nitko neće obratiti pretjerano puno pažnje, jer za razliku od svega s čime je prije četiri i pol desetljeća ovaj automobil stupio na scenu, Range Rover u današnje vrijeme znači samo jedan veliki ego-trip za svoje vlasnike.
Nekada davno je Range Rover bio vezan uz muzej Louvre (gdje je predstavljen kao prvi eksponat na četiri kotača i proglašen umjetničkim djelom). Zatim je taj slavni automobil bilo moguće spomenuti u sklopu svijeta Rallyja (s obzirom na pobjedu na najtežem od njih, odnosno onom pod nazivom „Paris-Dakar“), a tu je i apsolutna predanost udobnosti i istovremene upotrebljivosti neovisno o terenu na kojem se vozač ovog automobila našao.
No danas je Range Rover vezan uz nogometaše, nekolicinu žena sa „zlatnim“ međunožjem, te bogate poslovnjake i nasljednike kojima je pojam blata i šljunka (najvjerojatnije) apsolutno nepoznat.
To je naravno jako tužno, jer evolucijski niz koji podrazumijeva pretvaranje pravog terenskog automobila u luksuzni SUV ovećih gabarita jednostavno nije moguće opisati ikako drugačije.
Uglavnom, današnji Range Rover i dalje ima itekako puno pozitivnih strana, no kako se svijet automobila općenito preorijentirao prema budalaštinama, tako ni ovaj automobil nije mogao ostati isključen. Tome u prilog između ostalog ide i najnoviji sustav koji su inženjeri ove marke osmislili za vlasnike nekad jednog od najsposobnijih terenskih automobila na svijetu, a ukratko se radi o još jednom „iskoraku“ prema svijetu autonomnih automobila.
Naime, kako je upravljanje bilo kojim automobilom izvan sigurnosti asfaltiranih cesta i utabanih puteva poprilično težak posao, tako se ekipa pametnih ljudi u kutama dosjetila osmisliti sustav koji vozačima daje mogućnost daljinskog upravljanja svojim primjerkom Range Rovera – i to putem pametnog telefona. Ajme majko…
Sustav je osmišljen tako da vlasniku (jer bi riječ „vozač“ ovdje bila suvišna) najnovije generacije Range Rovera Sport daje mogućnost vanjske i daljinske kontrole skretanja, te papučice gasa i kočnice putem aplikacije na pametnom telefonu. Prema riječima glavnih i odgovornih ljudi tvrtke Jaguar Land Rover, „To omogućava vozaču da tijekom upravljanja automobila na nekom težem terenu precizno provjeri trenutnu poziciju automobila, ili pak da izvan automobila ima kontrolu nad njime u slučaju neke teške situacije u smislu parkiranja“.
Ne znam kako vi vidite takvu izjavu, no moje je osobno mišljenje da ovakvi sustavi jednostavno ne trebaju nikome, te da su zapravo samo još jedan u nizu načina da se bogatim ljudima za volanom skupih automobila pogoduje zbog njihovog manjka interesa prema procesu vožnje.
Nedavno je takav jedan sustav prikazan i u sklopu popisa opreme najnovije generacije BMW-a serije 7 i što se mene tiče, isto je toliko nepotreban kao i ovaj u Range Roveru, no ako već ništa drugo, BMW-ov je sustav daljinskog parkiranja barem stavljen u neki koliko-toliko realan kontekst, dok je ovaj Range Roverov apsolutno otišao u krivom smjeru.
Mislim, s obzirom na to da se ne sjećam kada sam zadnji puta vidio samo prljavi Range Rover, jasna je stvar da takvi automobili tijekom svog života ni ne vide neki teren koji uz sebe nema vezan pojam „asfalt“. Samim time ne vidim ni mogućnosti da se neki od primjeraka ovog automobila nađe na nekom blatnom terenu iz kojeg se teško izvući, te cijela priča oko „Multi-Point Turn“ sustava (kako se dotični naziva) jednostavno nema nikakvog smisla.
Nadalje, usprkos tome da se svi mi kao vozači ponekad nađemo u situacijama koje podrazumijevaju otežano manevriranje pri parkiranju, svejedno ne znam nikoga tko zna voziti, a da se na parkingu našao u situaciji u sklopu koje se ama baš nikako (zajedno s automobilom) nije mogao izvući. No inženjeri iz Range Rovera očito su imali neku takvu situaciju, jer ovaj sustav u sklopu sustava postoji i vozačima Range Rovera Sport daje opciju daljinskog upravljanja nalik onoj kakvu smo kao klinci imali s autićima na baterije.
E sad…jasno mi je da je nekim vozačima takav sustav prijeko potreban, jer o vožnji i parkiranju zapravo nemaju pojma, no nije li nekako lakše takvima zabraniti da upravljaju automobilom, umjesto da im se pogoduje na ovakav „tehnološki napredan“ (odnosno čitaj: glup) način?
Što će takvi „vozači“ učiniti kada im iz nekog razloga crkne senzor koji upravlja tom daljinskom funkcijom parkiranja, ili im se pak dogodi neka greška u aplikaciji na mobilnom telefonu koja će rezultirati „padom“ iste?
Mislim da su pitanja sasvim retoričkog tipa, no vrijedilo ih je postaviti, jer se njima samo apostrofira apsolutna nepotrebnost ovakvih idiotarija koje ionako samo još malo odvajaju vozača od procesa vožnje.
No sviđalo se to nama ili ne, Range Rover je u svojih 45 godina postojanja evoluirao iz apsolutno iskoristivog stroja do onog kojem vozač zapravo ni ne treba. Je li to nešto pozitivno ili negativno, prepuštam vama na odabir, no ukoliko se ovaj tehnološki trend nastavi i među drugim proizvođačima automobila, ne treba se čuditi da se kao vozači i auto-entuzijasti svi zajedno jednog dana nađemo s „one strane“ zakona.
