Pogledajte kako izgleda jedna opasna Toyota
…i konačno jedna koja ne zaudara prosječnošću i izmišljenim vrijednostima.
Prije nego započnem ovaj tekst, volio bih odmah objasniti jednu stvar: moja mama vozi Yaris i iako se u posljednje vrijeme s njime i ne vozi baš previše, svejedno je uvijek njime bila zadovoljna.
…a i ja sam bio kad sam shvatio što sve tih 86 konjskih snaga može na cesti u kombinaciji s malom i laganom karoserijom.
No to svejedno ne znači da idealiziram ovaj automobil. Dapače, Yaris je oduvijek imao nekoliko velikih mana, od kojih je prva uobličena u „dizajn koji će vas šokirati“.
Naime, ako danas pogledamo konkurenciju među malenim automobilima, vidjet ćemo da npr. Mazda 2 izgleda sasvim pristojno, Renault Clio pokušava fascinirati, no i dalje je jasno o kakvom se zapravo automobilu radi, dok npr. Volkswagen Polo i dalje drži onaj „klasični“ pristup dizajnu koji očito i dalje prolazi odlično. Čak je i Opel Corsa postala lijepim automobilom i jednim od omiljenih izbora u Europi, no Toyota (čini se) nikako da nauči kako pristupati tržištu „starog kontinenta“.
Od prve generacije Yarisa, kada je Toyota zbog svojih rigoroznih kontrola kvalitete još uvijek slovila kao apsolutno najkvalitetnija marka u svijetu automobila, do današnjeg vremena, kada ta ista Toyota izuzev modela GT86 na tržište ne nudi ništa ni nadaleko interesantno, reklo bi se da su se vremen malčice promijenila.
Dapače, Toyota više nije ono što je bila ni po kvaliteti, što je godinama bio najveći adut te tvrtke i razlog zbog kojih je npr. Corolla jedan od najprodavanijih automobila svih vremena.
Uglavnom, uz nedavno nestalu superiornost u smislu kvalitete, te s već davno nestalim atributima zbog kojih bi u pokoji salon te tvrtke tu i tamo ušetao pokoji pravi auto-entuzijast, reklo bi se da Toyota danas životari na tržištu i kiti se atributima koji pripadaju danas već davno svršenim vremenima.
Isto se događa i u smislu auto-sporta, gdje je upravo Toyota desetljećima predstavljala silu koju nije baš bilo lako zaobići.
Bolidi ove tvrtke bili su uspješni gdje god da su se pojavili u konkurenciji, te se ova tvrtka može pohvaliti itekako dobrim trkaćim pedigreom. No krajem devedesetih godina prošlog stoljeća je Toyota prvo prekinula s Rally-programom, da bi zatim bezuspješno pokušavala uhvatiti koju zraku sunca na utrkama 24 sata Le Mansa, a onda se serija neuspjeha nastavila i u konkurenciji Formule 1, gdje je Toyota pokušala osvojiti pokoji bod u sklopu tog najvećeg oktanskog cirkusa na svijetu.
Istovremeno je u domeni cestovnih automobila s proizvodne trake sišla Toyota Supra, pa zatim MR2 (odnosno MRS), da bi na kraju glavešine iz ovog japanskog giganta i Celicu preselili iz proizvodnje u povijesne knjige.
Godinama kasnije se tu i tamo govorkalo o reinkarnaciji Toyotinog sportskog duha, no od toga donedavno nije bilo ništa, a i ovo što je danas aktualno još uvijek nema pravu dimenziju, jer se izuzev pokojeg konceptnog automobila poput Toyote FT1 zapravo ne događa ništa posebno.
Tijekom prošle godine se ipak Toyota s bolidom TS040 ponovo počela pokazivati u nekadašnjem sjaju, jer je već u kvalifikacijama na legendarnoj utrci 24h Le Mansa s dva bolida u najjačoj klasi Toyota zauzela 1. i 2. mjesto. Nažalost priča o Pepeljugi nije potrajala, te je ekipa uspjela ostvariti samo treće mjesto na toj slavnoj utrci, no s druge je strane uporna ekipa uspjela osvojiti 1. mjesto u ukupnom poretku svjetskog prvenstva u utrkama izdržljivosti, što je pak zoran pokazatelj da Toyota opet kreće u pohode na staze i natjecanja diljem svijeta.
Tome u prilog ide i najnovija vijest iz Toyotinog njemačkog tabora pod nazivom TMG (odnosno Toyota Motorsport GmbH), koji je za sezonu 2017. godine pripremio Yaris s kojim će nekoliko posada nastupati na Rally-natjecanjima unutar svjetskog prvenstva.
Da…dobro ste pročitali. Yaris odlazi u vode Rallyja, a kako u ovom momentu testiranja govore, mogao bi vrlo lako biti pri samom vrhu – rame uz rame s Volkswagenom, Fordom i Citroënom.
Ukratko, radi se o Yarisu posljednje generacije koji za razliku od svojih tvorničkih / serijskih izvedenica nije Hibrid, niti se hvali niskom potrošnjom ili pak količinom ispuštenog CO2. Dapače, radi se o apsolutnoj suprotnosti koja za cilj ima isključivo konkurirati za tron najbolje momčadi na svijetu, te tijekom 2017. godine ostatku konkurencije pokušati ugasiti sve nade za tu titulu.
Pod poklopcem motora se nalazi 1,6-litarski 4-cilindrični motor koji je sposoban iz sebe izbaciti snagu od preko 300 konja, što je pak u prijevodu sasvim dovoljno da u svojim naumima i uspije – naravno, ukoliko se povijest ne ponovi, i Toyota (i opet) ne bude diskvalificirana zbog varanja, kao što je to bio slučaj s Celicom GT-FOUR ST205.
Sam motor zajedno s ostalim komponentama ovog natjecateljskog Yarisa izrađen je prema najnovijim FIA-inim homologacijskim pravilima, te je još u fazi testiranja, dorađivanja, te usklađivanja s regulativama koje će FIA osmisliti za sezonu 2017. godine, no prema svemu sudeći, ovaj bi Yaris sve to mogao dočekati u potpunosti spreman, jer ako već ništa drugo, vjerujem da je Toyota itekako dobro naučila lekcije iz nekih svojih prošlih iskustava, te čisto sumnjam da im se razbacuje s novcima ukoliko baš ne moraju.
Uglavnom, iako aktualni Toyotini modeli (većinom) nemaju ama baš nikakav karakter, već se najčešće krase epitetima vezanim uz kvalitetu i naprednu tehnologiju (što pak u današnje vrijeme ne znači ama baš ništa), moram priznati da mi je izuzetno drago da je tvrtka ipak pronašla načina i opet oko sebe privući kritičnu masu onih koji usprkos svemu vjeruju da vremena „ponosa i slave“ za Toyotu i opet mogu postati glavni adut s kojim bi se ta tvrtka mogla razlikovati od pomalo bezlične mase „istočnjačkih“ automobila na tržištu.
…a ja se iskreno nadam da će tako i biti.
