Ovo su najpoželjniji automobili u 2021. godini – 1. dio
Da, da, da… Naravno da nismo zaboravili kompilirati popis onog najboljeg i najpoželjnijeg što je auto-industrija prodavala u 2021. godini.
Stoga bez puno uvodnih riječi krećemo u prvi dio popisa…
BMW M4
Mnogima neće biti jasno kako se ovo bavarsko čudovište pronašlo na posljednjem mjestu ovog popisa. Ali s naše je strane razlog poprilično jednostavan. I vidljiv iz aviona.
Jer BMW M4 u svom najnovijem izdanju doista izgleda poput bavarskog čudovišta. Odnosno kako bi neki od nas rekli, „ružan je k´o k…“ (da se cenzuriram na vrijeme).
Samim time je ovaj automobil iz domene apsolutne poželjnosti, elegancije i bezvremenske ljepote sa svojim kljovama zabrazdio u domenu životinjskog carstva. I to jednostavno zato što izgleda poput ljutitog i podmuklog atomskog dabra.
Iz tog razloga smo bili prisiljeni zanemariti sve one fascinantne brojke s kojima ovaj automobil raspolaže i jednostavno ga staviti na samo začelje ovog popisa najpoželjnijih automobila u 2021. godini.
Bravo gospodine Đukec.
Mazda MX-5 RF
Iako je aktualna Miata na tržištu prisutna već poprilično dugo vremena, svejedno je fascinantno vidjeti da Mazda ne odustaje od najjednostavnijeg mogućeg paketa na četiri kotača. Paketa koji podrazumijeva savršen raspored težine, simpatičnu karoseriju i jednostavan pristup performansama koje su upotrebljive na dnevnoj bazi. I nikada ne umaraju i ne postaju naporni, dosadni i bezlični.
A svemu je tome u obliku sufiksa „RF“ dodan i krov, pa je Miata poprimila izgled pravog sportskog automobila s kojim se na cesti i na stazi mogu boriti tek oni najbolji.
Pa iako iz nekih kuteva aktualna Miata djeluje pomalo ljutito ili kao da je u PMS-u, svejedno se i dalje radi o jednom od najpoželjnijih pravih sportskih automobila koji se ne moraju sramiti relativno malih brojki.
Šteta je samo utoliko što bi iduća Miata prema navodima iz kuloara svijeta automobila trebala biti na struju. A tada se definitivno neće pronaći na jednoj ovakvoj listi.
Toyota Supra RZ
Da kojim slučajem nova Toyota Supra nema 9 milijardi dijelova i komponenata na kojima piše BMW, zasigurno bi se kao automobil pronašla na puno višoj poziciji od ove na kojoj se nalazi. Ali s obzirom na to da nije takav slučaj, jednostavno nam je bilo nemoguće ovaj automobil pozicionirati bolje od ovoga. I to ne zato što BMW ne zna što radi ili zbog potencijalno loših komponenata od kojih je nova Supra sastavljena, već samo zato što je tom nesretnom kolaboracijom Toyota zapravo napravila kompromis tamo gdje kompromisa nikako nije smjelo biti.
Supra je kao model mogla i trebala ostati autohtonim Toyotinim proizvodom. No umjesto toga se nekome u Toyoti nije dalo mučiti s novim sportskim automobilom, kad već Hibridi i CrossOveri tako dobro idu. I zato je potpisana papirologija s BMW-om nakon koje nastaje svojevrsno svetogrđe.
Iskreno govoreći, Supra u obliku svoje posljednje generacije predstavlja punokrvni i pravi sportski automobil. Ali BMW-ova sjena je ipak prevladala i ovaj automobil nije prava Supra. Zato se na ovom popisu najpoželjnijih sportskih automobila u 2021. godini nalazi na ovako niskoj poziciji.
Lamborghini Huracan STO
Postoji određeni dio ekipe okupljene oko svijeta automobila za koju je Huracan poput njegovog prethodnika u obliku modela Gallardo već dosadan i Bogu i Vragu. Jer „specijalnih“, „limitiranih“ i „posebnih“ verzija ovog modela već je bilo hrpetina i pol. Ali upravo u tome i jest ljepota, jer Lamborghini ne odustaje od modela koji na tržište donosi dašak ekskluzivnosti i ludila. A to se pak može nazvati i evolucijom ideje i njene provedbe u praksu.
Ovih dana Lamborghini planira nasljednika modelu Huracan. I glasine oko toga su sve jače i jače. Ali prije nego se to dogodi, eto nam „najposebnijeg među posebnima“. Odnosno evolucije modela Huracan kojoj su u Lambu pridodali sufiks „STO“.
I ne… „STO“ ne znači brojku, već skraćenicu od „Super Trofeo Omologata“. Odnosno trkaći automobil za cestovnu upotrebu. I to jedan od onih koji imaju ogroman V10-motor koji na kotače isporučuje 640 konja i zrak pretvara u buku. Jedan od onih koji do stotke ubrzavaju za 3 sekunde i jure do one pozitivne strane brojke 300. I jedan od onih koji u današnje vrijeme predstavljaju sportski-nastrojene dinosaure za kakvima ćemo žaliti i plakati kroz nekoliko godina.
Pa ako već ni zbog čega drugog, eto jednog razloga zašto se ovaj poremećeni Huracan morao naći na ovoj listi.
Chevrolet Camaro ZL-1
Velik… Opasan… Glasan… Poseban… Jeftin. Izbacite uljeza…
Ne možete? Naravno da ne, jer svaki od navedenih pridjeva za Camaro ZL-1 apsolutno stoji.
Za razliku od svojih EU-konkurenata (ako ih ovo čudovište zapravo uopće ima) Camaro ZL-1 ne pati od pretencioznosti ni na koji način. Nasljednik je ideologije koju su u Chevroletu na kotače postavili još tamo negdje šezdesetih godina prošlog stoljeća. A dobrim je dijelom ovaj automobil usprkos novim vremenima i tehnologijama zapravo tamo i ostao. I to je sasvim u redu – pogotovo ako se gleda s one tradicionalistički-orijentirane strane u sklopu koje Camaro ZL-1 predstavlja novu iteraciju ideologije koja podrazumijeva „Muscle Car“ automobile. A svi znamo kako „Muscle Car“ automobili u svojoj srži funkcioniraju na jedan poseban način.
Usprkos svemu tome Camaro ZL-1 nije samo ultra-jak i glasan dinosaur za cestovnu upotrebu. Jer performanse ovog automobila nadilaze pretpostavke koje o automobilima ovakve vrste zapravo imamo. Doduše, kada se u kombinaciju „Muscle Car“ automobila uključi čak 650 konja i preko 880 „njutna“, mnogima će pojam „nevozljiv“ pasti na um. Ali s obzirom na svu moguću i nemoguću modernu tehnologiju, ovaj je Camaro doista brz i u stvarnosti, a ne samo na papiru i ravnoj crti. A još k tome predstavlja i nastavak legende, što je u svakom slučaju zanimljivo i pozitivno.
Ford Mustang Shelby GT500
Neki će reći, „originalni Pony-Car“ i automobil koji je Chevrolet s modelom Camaro pokušao kopirati. I inicijalno zabilježio neuspjeh. No kako god bilo, saga o Mustangu je i dan-danas aktualna, a posljednja se generacija uspjela uvući na tržišta u sklopu kojih Mustang kao automobil nikada nije bio prisutan. A Shelbyjeve su dorade sve to skupa zacementirale upravo tamo gdje treba.
Iako nije riječ o sasvim tvorničkom izdanju Mustanga, svejedno se radi o automobilu s garancijom koji je moguće kupiti u Fordovim salonima. I to je sasvim dovoljan razlog da se Shelby Mustang GT500 postavi kao ravnopravan konkurent s gore navedenim Camarom ZL-1. A onda su tu i neke vrlo interesantne brojke koje od ovog automobila čine stravu i užas na četiri kotača s domovnicom iz Amerike.
Naime, Camaro ZL-1 ima 650 konja dok Shelby GT500 broji njih čak 760. I to je sasvim dovoljno da pri naglom ubrzavanju planeta zemlja počne usporavati vrtnju. S druge strane Camaro ima nekih 40 „njutna“ više od Mustanga, pa je na papiru riječ o automobilu koji kudikamo bolje iskorištava svoju snagu. Ali usmjerenje je za GT500 uvjerljivo drugačije od onog s kojim Camaro ZL-1 dolazi na cestu.
Ford je u kolaboraciji s tvrtkom Shelby American stvorio ultimativni američki stroj za stazu, dok je Chevrolet sa svojim najjačim Camarom stvorio automobil karakterom dijametralno suprotan od toga. I zato se Mustang ipak našao na boljem mjestu ove liste.
Alpine A110
Ukratko, ovo je nasljednik legende koja je svijetu automobila pokazala kako i Francuzi imaju što za reći kada je svijet Rallyja u pitanju. Ali Alpine A110 je zapravo puno više od toga, jer svijetu zorno pokazuje da Renault i Porsche na trenutke itekako imaju što tražiti u istoj rečenici.
Ideologija iza ovog malenog sportskog automobila nije u milijardu konja. Nije ni u bezglavoj jurnjavi. A nije ni u gromoglasnoj zvučnoj kulisi koja budi mrtvace iz vječnih lovišta.
Renault je s ovim automobilom s jedne strane nastavio legendu, dok je s one druge A110 stao rame uz rame s Porscheovim modelom Cayman i s te je strane potvrđena sva sila sportskih aspiracija koje Renault već desetljećima donosi u sklopu svoje ponude modela na tržište.
Alpine A110 dakle nije najjači, najbrži, najekskluzivniji i najluđi automobil na svijetu. Dapače, nije ni blizu bilo kojeg od tih atributa. No svojim je usmjerenjem, lakoćom upravljanja i ponašanjem u vožnji definitivno ispao velesilom i postao jedan od omiljenih automobila mnogim redakcijama publikacija i portala posvećenih svijetu automobila.
Pa iako u ponudi ovakvih (relativno malenih) sportski nastrojenih automobila postoji itekako puno izbora, Alpine A110 nekako je u svemu tome ipak uspio izgraditi neku svoju unikatnu priču.
I još k tome nastaviti legendu od jednom od ponajboljih Rally-automobila iz nekih danas minulih vremena kojih se rado sjećamo.
Toyota GR86
Naravno da će neki od vas cijenjenih čitatelja zamjeriti što se umjesto GR86 na ovom mjestu liste najpoželjnijih automobila za 2021. godinu nije našao Subaru BRZ. Ali razlog za to je zapravo jednostavan. I svodi se na ono što Toyota s ovim modelom nastavlja. A to je legenda o automobilu koji mnogi danas nazivaju „Hachi-Roku“.
Originalni „86“ na scenu je stupio početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća i u Japanu je pozicioniran poput npr. Golfa GTI na području Europe. Radilo se o relativno jeftinom automobilu koji je već samom idejom nastao kako bi auto-entuzijasti mlađih generacija mogli uživati u natjeravanju po cestama i stazama. I u tome je originalna Corolla AE86 itekako uspjela.
Nova vremena su donijela i neke nove kompromise i pravila. Ali Toyota je u kolaboraciji s tvrtkom Subaru u svoju proizvodnu gamu donijela dašak neozbiljnosti, zabave i vozačkog gušta. A to u posljednje vrijeme nisu baš epiteti s kojima se proizvođači automobila mogu pohvaliti izvan suhoparnih navoda unutar brošura i reklama.
Uglavnom, kako je prva generacija novokomponirane „86-ice“ donijela dašak nekih danas minulih vremena na cestu, tako je postavljen put za drugu generaciju: još bržu, još upravljiviju i još bolju nego prije.
Osnovna ideja se nije pomakla ni pedlja od one s kojom je originalni „Hachi-Roku“ stigao na tržište u osamdesetima. I ako već ni zbog čega drugog, onda je zbog toga ovaj Toyotin maleni Coupé apsolutno vrijedan obožavanja.
Eto… Toliko za sada. Nastavak ovog popisa najpoželjnijih automobila u 2021. godini slijedi već sutra.
