Ovako BMW zamišlja spasonosne automobile
OK…svaka služba na svijetu ima službene automobile i to je sasvim u redu. No BMW je s nekima od ovih specijalnih vozila otišao u domenu čuda…a i smijeha, ako ćemo iskreno.
Uglavnom, evo o čemu se radi.
Ne znam za cijenjeno čitateljstvo, no moje je rano djetinjstvo obilježila nekolicina autića na daljinsko upravljanje. No ne ovih današnjih „fensi-šmensi“ jurilica na baterije koje su klinci u mogućnosti voziti pedeset (i više) metara od sebe, već oni „na žicu“ za kojima su klinci morali trčkarati po kući.
Pretpostavljam da će starije generacije znati o čemu pričam.
Naravno da sam kao svaki drugi nabrijani klinac svako toliko upropastio neku igračku, no ovi su se plastični automobili na baterije itekako pažljivo čuvali – pogotovo BMW Turbo Concept i Mercedes-Benz 206 D koji je na ormaru stajao u čak dva izdanja, tj. u onom bolničkom i maskirnom. Uglavnom, kao klincu mi više od toga nije trebalo i na baterije se trošilo kad god je za to bilo novaca, kako bih se s crvenim daljinskim u rukama mogao mali milijun puta prošetati po stanu, hodajući za svojim BMW-om ili Mercedesom.
Eh…to su bili dani…
Iako sam za neke možda zastranio u vlastito djetinjstvo koje nikog normalnog ne zanima, ono mi je poslužilo kao savršena baza s kojom bez problema mogu objasniti svoje trajne afinitete prema automobilima javnih službi. Bilo da se radi o onim policijskim modelima ili pak vozilima pomoći na cesti, nekako za te automobile uvijek imam poštovanja i rado ih uhvatim zjenicom oka.
Ne znam zašto je to tako, jer nikada nisam maštao o tome da budem policajac, vatrogasac ili nešto u tom stilu, ali za ovu je priču to i nebitno. Bitno je samo da se na svaku najavu oko nekog takvog automobila uvijek razveselim.
…ili je zapravo bolje reći skoro uvijek, jer mi neke od ovih BMW-ovih najava nikako ne sjedaju.
Svaki službeni automobil podrazumijeva neke prednosti i zato služi kao opravdani odabir službe za koju se nabavlja. Doduše, u našim je krajevima to često malčice izobličena priča, no ovaj puta ne bih ulazio u te vode i cijenjenim čitateljima još jednom dizao živce s navodima vezanim uz odnos politike i svijeta automobila.
Uglavnom, od službenog automobila se prvenstveno očekuje niska potrošnja goriva i barem relativno niski troškovi održavanja. Zatim je tu kvaliteta koja bi u svakom slučaju trebala biti na nekom zamjetnom nivou, a na kraju krajeva čak i određeni stupanj performansi mora biti prisutan, jer u „kriznoj“ situaciji nikome ne treba nepokretan automobil.
BMW se u sklopu takvih navoda i traženih atributa nalazi bez problema, te je čak i u našim krajevima moguće vidjeti pokoji službeni automobil i motocikl sa slavnim logotipom ove bavarske marke. No prije nekoliko dana je na sajmu pod nazivom „RETTmobil“, tj. najvećoj europskoj izložbi „spašavanja i mobilnosti“ (ako bih citirao letak i poster) BMW posjetiteljima izložio svoju viziju budućnosti pojedinih službi u segmentu prijevoznih sredstava.
Za početak tu je praktički sinonim za službeni motocikl na kojem udobno sjede službenici policije i hitne pomoći (u Njemačkoj) – ovaj puta uobličen u BMW R1200 RT, tj. najnoviji model na dva kotača s kojim se Bavarci na sajmu mogu pohvaliti.
Kako u pravilu izbjegavam svijet motocikala, jer o njemu iz razloga totalnog manjka interesa i ne znam baš previše, ne bih oko ovog dvokotačnog prometala ulazio u detalje. Dapače, spomenut ću tek činjenicu da R1200 RT i dalje ima dva kotača i ne sliči nekom invalidskom pomagalu poput onog užasnog polu-skutera pod nazivom C1 (ako se dobro sjećam). Između ta dva kotača nalazi se nekolicina „karoserijskih“ dijelova, okvir, par vilica, mjenjački sklop i motor, a uz hrpetinu žaruljica i sirena je od posebno osmišljene i za ovu ulogu pripremljene dodatne opreme tu i ukupno 56 litara zapremine „prtljažnog“ prostora u koji stanu raznorazni prijeko potrebni rekviziti i pomagala s kojima se pojedine službe koriste na dnevnoj bazi.
Uglavnom, toliko o motociklima u sklopu ove teme.
Na izlagačkom prostoru sajma „RETTmobil“, BMW je izložio i četiri automobila – modele X1 i X3, zatim jedan primjerak serije 2 Gran Tourer i naposljetku i3.
Svi od navedenih automobila svoju namjenu vide u sklopu policije, službe hitne pomoći i neke od vatrogasnih postrojbi, te su shodno tome i predstavljeni s obilježjima pojedinih službi.
Što se BMW-a X1 i X3 tiče, onaj zločesti ja bi odmah u startu rekao kako su ova dva modela konačno pronašla svoju nišu i primjenu, jer na cesti ionako nemaju baš previše smisla. No onaj dobri ja razumije da današnje tržište takve automobile jednostavno odobrava, te kupci pojedinih modela ove bavarske marke (a i nekih drugih) svojevoljno mjesecima čekaju, ne bi li im se isporučio njihov primjerak. Dakle gledano kroz zaradu, voljeli ih ili mrzili, oba ova modela imaju itekako puno smisla.
Na sajmu je dakle BMW predstavio dva najmanja modela s oznakom „iks“ i oba su zamišljena u ulozi vatrogasnih vozila.
Naravno da niti na jedan od njih nisu montirane cisterne, kompresori i ogromna crijeva za gašenje požara, ali je zato interijer opremljen sto i jednim detaljem koji bi vatrogascima itekako dobro mogao poslužiti.
Motori su naravno dieselski, što potpomaže budžetu svake od vatrogasnih postrojbi i osigurava status „radnog stroja“a izuzev vidljive boje karoserije i nekolicine svjetlosnih pomagala, BMW zasad još nije objavio neku veliku količinu detalja. Stoga zapravo vrijedi zaključiti kako se u BMW-ovoj ponudi modela našao X1 i X3 za vatrogasce i njihove kolege.
Točka.
Novi red.
Gore spomenuti BMW serije 2 Grand Tourer na „RETTmobile“ sajmu našao se u obliku verzije 220d xDrive. Dakle ovaj je mali (i pretjerano skup) automobil za obitelj pronašao svoje mjesto pod suncem i u sklopu nekih drugih ideja izuzev one koja se kreće u ime obitelji (ups).
Za razliku od civilnog automobila koji izuzev prednjih pogonskih kotača vizualno podsjeća na Hyundai, ova službena verzija predstavljena je u obliku vozila hitne pomoći, tj. automobila koji za ulogu unutar te itekako bitne službe ima prevesti liječnike što je brže moguće.
Samim time je za početak jasno zašto se u sklopu ovog automobila izuzev dieselskog motora s oko 170 konja našao i pogon na sva četiri kotača. Zatim je jasno i zašto je za službeni automobil ovog tipa odabrana baš ova karoserijska izvedenica „dvojke“, jer praktičnost za ovakve automobile ispada jednim od glavnih atributa. No da li će ovaj BMW doista zaživjeti kao službujuće vozilo s ciljem pomaganja onima koji su na ovaj ili onaj način fizički stradali, još će se vidjeti.
…i onda na kraju ove priče dolazimo do BMW-a i3…
Hm…kako ne bih po tko zna koji put kroz filter sprdnje i smijeha provlačio ovu električnu rugobu, radije ću se orijentirati prema nešto svjetlijim detaljima.
Dakle, BMW i3 usprkos statusu „show“ automobila (suzdržavanje) na RETTmobileu prikazan kao vizija službenog vozila hitne pomoći. Dotična vizija za početak podrazumijeva svu silu službenih oznaka, a zatim i hrpetinu raznoraznih rasvjetnih tijela. Uglavnom, od tih svjetlećih pomagala vrijedi spomenuti specijalni Hella RTK 7 LED-sustav rasvjetnih tijela montiran na krov automobila, a zatim i KL-LM2 LED-modul regulacije dotičnog osvjetljenja.
Tu je naravno i sva sila medicinskih pomagala i pribora čijom utilizacijom ovaj i3 doista počinje dobivati nekog smisla.
No ipak nije sve tako ružičasto (tj. narančasto-bijelo-crno) kako na prvi pogled djeluje…
Naime, za one koji ne znaju, BMW i3 je električni automobil. Samim time je u sklopu brošure moguće prezentirati ga kao savršenu ekološki svjesnu opciju za jedan ovako humani zadatak. U BMW-u su se opako potrudili ovaj „hitni“ i3 opremiti ne samo medicinskim pomagalima i priborom, već i sustav brzog punjenja i tzv. Range extender. Time BMW i3 zapravo postaje Hibrid, no za razliku od Priusa i njemu sličnih modela benzinski motor zapremine 650 kubičnih centimetara u ovom automobilu služi kao agregat za punjenje 230 kilograma baterija, a ne za pogon 19-inčnih kotača. Dakle ekologija je i dalje sveprisutan faktor koji se uz i3 veže od samog početka – baš kao i dizajn koji je toliko odvr…ups…ispričavam se – obećao sam da neću.
Uglavnom, BMW u domeni službenih automobila i onih posebne namjene itekako nadilazi razmišljanja prosječnog gradonač…ajme, doista se ispričavam – bit će da je neka od baterija u glavi odradila svoje. Ono što sam htio ustvrditi za kraj ovog teksta jest da se BMW iz petnih žila trudi ući (ili ostati) u nekim „alternativnim“ domenama korištenja automobila.
Svi na RETTmobileu prezentirani modeli (tj. izvedenice već postojećih) usmjereni su prema korištenju tamo gdje je najbitnije – očuvanju ljudskih života. Stoga me u cijeloj priči jedino čudi kako se i3 našao na toj listi, jer usprkos svim pomagalima i idejama ipak je riječ o električnom automobilu koji se svojom filozofijom u ovakvu jednu priču jednostavno ne uklapa – ma koliko odjeli marketinga trubili suprotno.
No kako god bilo, ovo se za BMW čini dobrim poslovnim potezom i pozitivnim iskorakom u domenu sigurnosti i podrške kada je to najpotrebnije. I zato treba zažmiriti na ono cinično oko, zaboraviti zaradu i ostale detalje tog tipa, te se fokusirati na pozitivne strane ovakve jedne priče.
Da i3 nije dio svega toga, to bih mogao bez problema, ali nevezano uz to se vrijedi potruditi.
Zahvaljujem na pažnji.
