Novi Mini je (uskoro) među nama…
…i prema dosadašnjim informacijama je sve samo ne „mini“.
Kada se u svakodnevnom žargonu za nekoga ili nešto kaže da je „mini“, onda to znači da je dotična osoba ili stvar malenih dimenzija. Nema drugačijeg objašnjenja.
No u BMW-grupaciji očito nisu bili u školi kada se taj pojam spomenuo, jer Mini u današnje vrijeme ne samo da nije malen, već je s pojedinim modelima na tržištu veći od mnogih automobila srednje klase. To je naravno apsolutna kontradikcija ne samo u smislu dimenzija automobila ove marke, već i osnovne filozofije s kojom je Mini u svojoj prvoj inkarnaciji nastupio na tržište, no to očito nikoga nije baš pretjerano briga, s obzirom na činjenicu da (izuzev plaća) u današnje vrijeme sve nekako raste.
Kada se prvi Mini Clubman pojavio na tržištu, prvo mi je trebalo nekoliko sedativa da mi pomognu u nastojanjima da se prestanem smijati, a zatim mi je trebalo nekoliko tableta protiv bolova u želucu i nekoliko dana odmora, jer je sam pogled na fotografije uzrokovao mučninu. No negdje u dubini vlastite posvijesti sam se ipak nadao da će uživo automobil izgledati bolje nego na fotografijama.
Naravno, to se nije dogodilo i Mini Clubman je ostao jednim od predmeta sprdnje iz današnjeg svijeta automobila, te je za mene uloga ovog automobila najočitija kada se treba napraviti neka usporedba u smislu „dobro-loše“. Samim time je Mini u domeni ovećih i krivo nazvanih gabarita moguće usporediti sa Smartom u onoj koja podrazumijeva besmisleno trošenje novaca na „automobil“, umjesto na nekoliko dodatnih sati u auto-školi, tijekom kojih bi se čovjek naučio parkirati.
E sad…kada se prije nekoliko mjeseci u kuloarima vezanim uz auto-industriju pojavila priča o Miniju i ukidanju nekih modela zbog relativno loših prodajnih rezultata, moram priznati da sam se poveselio da će i Clubman biti među dotičnima. No ispada kako se ovaj automobil iz nekog razloga dopao ovećoj količini ljudi, pa je BMW odlučio nastaviti s proizvodnjom ove verzije malenog automobila koji to nije. Uglavnom, prije nekoliko dana su se prije premijernog predstavljanja na salonu automobila u Frankfurtu pojavile prve fotografije i nekoliko detalja vezanih uz novu generaciju Clubmana.
Odlično, zar ne?!
Za početak je od strane odjela marketinga napisana sto i jedna hvale vrijedna izjava vezana uz „tehnološki napredak i evoluciju modela“. Zatim je priča otišla u domenu ergonomije i opreme, „kako bi se vozaču ponudilo najbolje Mini-iskustvo ikad“, da bi na kraju cijela priča (još više) zastranila u domenu gabarita raznoraznih dijelova samog automobila, te onu koja podrazumijeva global.
Čitajući sve te predivne navode, moram priznati kako sam se za početak začudio „evoluciji modela“, jer novi Mini Clubman raspolaže s motorima kakve bi teoretski prije svrstavali u neka prošla vremena, nego u 2015. godinu. Naime, 1,5-litreni motor s tri cilindra više bi odgovarao u neku ojačanu verziju Daihatsuovog modela Charade s početka devedesetih, no s obzirom na tehnologiju ovaj motor ima primjenu u današnje vrijeme, te Clubman pogoni s ukupno 136 konjskih snaga.
To je ujedno i jedini standardni motor koji je dostupan za Mini Clubman, dok onaj drugi s četiri cilindra, dvije litre zapremine i 192 konja spada pod opcije.
Dakle, BMW se (i opet) dosjetio novim visinama škrtosti kroz guranje motora u domenu dodatne opreme.
Svaka im čast.
Što se ergonomije i opreme tiče, iskreno nisam ni najmanje zainteresiran za taj dio priče, jer stavke koje podrazumijevaju opremu odavno ne stimuliraju onaj dio mozga koji se bavi fascinacijom.
Tome u prilog definitivno idu raznorazni sustavi upozorenja koji se bave potencijalnim sudarima i(li) gaženjem pješaka na cesti, te infotainment sustav koji je (pretpostavljam) moguće povezati s frižiderom u kući i preko klima-uređaja u kupaonici svirati ambijentalnu glazbu. Zatim je krajnje neinteresantna sva sila ostalih senzora koji ionako nikome normalnom nisu potrebni, no ono što u sklopu novog Clubmana možda najviše bode u oči svodi se na tzv.„MINI Excitement Package“ (što u prijevodu znači nekolicinu LED-žaruljica u sklopu interijera, te logo tvrtke koji svijetli iz retrovizora na vozačkoj strani).
Da, dobro ste pročitali – novi je Mini apsolutno orijentiran prema posebno osmišljenim nazivima za neke od najmanjih (i najjeftinijih) dijelova opreme u automobilu. Fantastično, zar ne?!
No ono najgore vezano uz ovaj automobil svodi se (i opet) na gabarite koji pojam „mini“ i opet čine nebitnim u cijeloj priči usprkos nazivu tvrtke i nekadašnjoj filozofiji modela. To kažem zato jer se novi Mini Clubman hvali gabaritima koji podrazumijevaju dužinu od 4,35 metara, te (zajedno s retrovizorima) širinu od preko 2 metra, te visinu u sklopu koje je novi Mini Clubman narastao za još 25 milimetara u odnosu na prethodni model.
Kako bi usporedili kolika je ovaj Mini zapravo grdosija od automobila, najlakše ga je usporediti s kraljem kompaktne klase, odnosno Golfom sedme generacije, čiji su gabariti u metrima izraženi kroz mjere 4,2 x 2 x 1,4. Dakle Mini kao (nekad) malen automobil danas po veličini ispada većim od Golfa koji se nikad nije hvalio kompaktnim dimenzijama, pa samim time novi Clubman ispada rajem za cinike i one koji smisleno koriste određene pojmove.
Uglavnom, da rezimiram… Novi je Mini Clubman predimenzionirani automobil s tri cilindra koji zbog svojih gabarita laže već pri samom predstavljanju, te raspolaže „MINI Excitement“ stavkom opreme kakvu je (puno jeftinije) moguće sastaviti u obližnjem dućanu koji prodaje žaruljice.
S druge strane je isti taj Clubman jedan iznimno praktičan automobil koji će svojim kupcima donijeti…ajme, ne mogu više.
Svi oni koje ovaj automobil zanima, neka jednostavno posjete službene stranice proizvođača i tamo pronađu sve „bitne“ stavke vezane uz opremu i ostatak dijelova ovog automobila.
To je najbolji savjet koji mogu dati, jer moram priznati da se zbog izlaganja fotografijama i napisima vezanim uz ovaj automobil (i opet) ne osjećam baš najbolje u predjelu želuca.
Stoga pozdravljam vjerne čitatelje našeg malog internetskog kutka posvećenog svijetu automobila i odlazim na odmor.
Hvala na razumijevanju.
