Nissan GT-R postaje automobil za papke?
Hm…sudeći prema ovim navodima jednog od glavnih ljudi tvrtke, reklo bi se da je takav opis za jedan dio vlasnika buduće generacije „Godzille“ itekako ispravan.
Nissan GT-R. Znate onaj auto koji je do prije nekoliko godina bio poznat kao Skyline GT-R. Ma onaj koji je u igricama uvijek prvi i PlayStation-generaciji predstavlja mokri san već dugi niz godina.
E taj.
Dotični je Nissan svoj život započeo kao „ubojica Porschea“, pa se zatim pretvorio u automobil koji je ispao previše glasnim, previše rastrošnim i previše ekološki nesvjestan da bi postojao, pa je odjednom nestao s popisa modela ove slavne japanske tvrtke i punih 16 godina čekao povratak.
Nakon što se taj povratak dogodio, Skyline GT-R promoviran je iz „ubojice Porschea“ u genocidalno-manijakalni automobil s kroničnim kompleksom Boga, koji je izuzev Porschea na stazama diljem svijeta uništavao i neke druge marke – od BMW-a, do Ferrarija.
Time je Skyline GT-R ušao u legendu i svijetu izvan Japana itekako zorno pokazao što se sve može kada uz znanje i apsolutno bolesnu opčinjenost tehnologijom rame uz rame stane i ovisnost o brzini i upravljivosti u svako doba dana i noći.
Kada je era za Skyline GT-R (nažalost) završila, tj. kada je legendarni R34 GT-R završio svoj životni vijek, Japanci su se itekako zapitali što i kako dalje. Odgovor na ta pitanja smišljao se godinama, no 2007. godine je svijetu konačno prikazana najnovija generacija tog legendarnog japanskog sufiksa koji se negdje po putu prestao nazivati Skyline.
Tom je prigodom zapravo predstavljen GT-automobil budućnosti: pogonjen nekim čudnovatim silama i opremljen tehnologijom koja istovremeno fascinira one koji u rukama najčešće drže kontroler PlayStation-konzole, kao i one kojima je dinamična vožnja najveća hrana za libido.
Doduše, neki su se svojevremeno bunili kako GT-R nije pravi vozački automobil, jer kompjuteri i sva sila senzora zapravo vozi automobil umjesto vozača, no iako se s time djelomično slažem, naglasak ostaje na onom „djelomično“.
Mislim, Nissan GT-R u praksi doista ima nekih manje ili više direktnih poveznica s PlayStation-konzolama, ali ne treba zaboraviti na činjenicu da PlayStation-konzole kakve većina poznaje i koristi ipak ne mogu pokrenuti fotelju do 300 kilometara na sat, dok „Godzilla“ to može. Samim time Nissan GT-R može dovesti u pitanje život vozača – baš kao što može aktivno sudjelovati u kvarenju pojedinih receptora i direktno utjecati na nekontrolirano ispuštanje tjelesnih tekućina.
E sad…kako je aktualna generacija „Godzille“ na tržištu već skoro deset godina, te je usprkos redizajnima, te tvorničkim i onim manje tvorničkim verzijama dotični automobil već postao malčice dosadan, Nissan zna da aktualna generacija uskoro mora u zasluženu penziju. Samim time je potrebno svijetu ponuditi novu zvijezdu GT-klase i time nastaviti tradiciju, pa se već neko vrijeme „kuhaju“ raznorazne forme i funkcije tog (još uvijek) nerođenog nasljednika.
Oko dotičnog se već špekuliralo dosta, te je hrpa medija objavljivala raznorazne nebuloze vezane uz dizajn, tehnologiju i performanse. No na kraju je ostalo tek to da će novi GT-R na ovaj ili onaj način utilizirati električnu energiju, te i dalje na scenu nastupati kao ubojica zdravog razuma, blokator krvotoka i generator G-sile. Sve ostale dosadašnje navode vrijedi tek baciti u smeće i zaboraviti, jer nemaju veze s mozgom, a kamoli s istinom. Točka.
Dakle novi će GT-R biti još brži, još luđi, još usmjereniji prema tehnologiji i vožnji, te će kroz korištenje strujnih krugova pod poklopcem motora istovremeno biti i ekološki svjestan.
To je naravno sasvim u redu, jer ako se pojam „Hibrida“ na trenutak pomakne iz sivila Priusa i sličnih dosadnih marketinških trikova u domenu McLarena, Ferrarija i Porschea, postaje jasno da Hibridi imaju svašta za ponuditi svijetu sportskih automobila današnjice, te da su kao takvi apsolutno vrijedni poštovanja.
U Nissanu to itekako dobro znaju, pa koketiranje s Hibridnim „Godzillom“ nije ni blizu nemogućeg, a to pak ni najzagriženiji puristi nimalo ne zamjeraju, jer znaju da će struja samo ubrzati ovaj automobil i udaljiti ga s nišana eko-mentalista koji zamjeraju postojanje svega što ima četiri kotača, volan i ispušni sustav.
No prije nekoliko dana se u medijima pojavila jedna užasna vijest koja bi od „Godzille“ doista mogla napraviti najnoviju generaciju PlayStation (ili neke druge) konzole…
Naime, g. Ponz Pandikuthira (koji u Nissanu inače obnaša funkciju glavnog i odgovornog čovjeka za planiranje i tzv. „product placement“) dao je naslutiti kako novi GT-R kreće u smjeru autonomije.
Da, dobro ste pročitali – „Godzilla“ bi mogao postati najbrži autonomni automobil na svijetu.
Doduše, u tom dijelu priče g. Pandikuthira nije direktno spomenuo GT-R, već je rečeno kako „budućnost za Nissan znači razvijanje autonomnih sustava, te je u planu dotične sustave implementirati u sklopu cjelokupne ponude budućih modela, što će zasigurno biti pozitivan pomak“.
Hmmm…SVI modeli? Hmmm…Diže li se i vama upravo kosa na glavi?
G Pandikuthira dodaje i kako „za sportski-orijentirane modele u planu je dodatno poboljšati i prilagoditi ove sustave, kako bi na stazi svojim vlasnicima mogli pokazati kako da budu brži i efikasniji“.
(pauza za povraćanje)
Dakle ako sam dobro shvatio, Nissan GT-R bi u budućnosti trebao educirati svoje vozače po pitanju brzine i upravljivosti tijekom divljanja po stazi. To je naravno super ako se radi o papcima koji dinamiku vožnje iz ovog ili onog razloga ne poznaju dovoljno da bi na stazi mogli postići bilo kakvo zamjetno vrijeme. No je li u tome uopće poanta?
Treba li takvim prema brzini i dinamičnoj vožnji (očito) nezainteresiranim ljudima podilaziti na ovako glupav i jadan način? Nije li možda bolje ostaviti GT-R na miru i od njega učiniti dostojnog nasljednika legende koja seže još u sedamdesete godine prošlog stoljeća? Nije li logičniji korak napraviti jednostavno brz i upravljiv automobil u kojem će moći uživati oni koji to stvarno žele, dok će ovi drugi moći pozirati ispred restorana za volanom nekih drugih i prema vožnji manje orijentiranih automobila?
Zar je doista sve u svijetu automobila prestalo biti „sveto“ i je li uistinu jedina pokretačka snaga današnje auto-industrije tzv. „sve za sve“ filozofija i gomilanje novaca?
Hmmm…
Jednim je dijelom jasno da je tehnologiju nemoguće zaustaviti, no je li se itko od glavnih i odgovornih ljudi u Nissanu na trenutak zapitao postaje li sva ta tehnologija zapravo jedan veliki začarani krug i svrha samoj sebi?
Nekako mislim da nije…a trebalo bi se zapitati upravo to, jer pravih vozačkih automobila u današnje vrijeme sve je manje i manje, te njihovo mjesto zauzimaju tehnološki napredne igračke koje zapravo malo koga fasciniraju.
Stoga se bojim da će i Nissan GT-R uskoro otpasti s popisa onog najfascinantnijeg što auto-industrija u današnje vrijeme nudi, te iz „Godzille“ napraviti „Pokemona“ kojeg nitko neće ni poželjeti tražiti.
I da…u ovom momentu još uvijek nije sve toliko crno, ali s obzirom na trendove koji tresu svijet automobila današnjice i apsolutnu gramzljivost za novcem pod svaku cijenu, ne bi me čudilo da Nissan GT-R doista postane tek mobilna aplikacija od dvije tone.
…a to bi doista bila vječna šteta.
