Nakon premijere Chirona, Bugatti šalje opozive za neke Veyrone zbog serijskih grešaka
Tko radi taj i griješi, ali opet čovjek ne može a da se ne pita kako si automobil koji je toliko dugo razvijan i koji stoji 1.7 milijun dolara može dozvoliti opoziv?
Opoziv zbog tvorničkih pogrešaka u svijetu automobilizma nije nova stvar, iako se čini da se posljednjih godina povećava ovaj trend. Razloga je nekoliko: prije svega zbog nemilosrdne tržišne utrke i velikog pritiska na inženjere događaju se greške koje se preslikaju na čitave serije. Drugi razlog je što su automobili iz generacije u generaciju sve krcatiji tehnologijom i gadgetima, što zdravom logikom govori da postoji više stvari koje se mogu pokvariti, odnosno dizajnirati s greškom. Jedan od razloga je također je i rast zaštite potrošača, tako da su proizvođači primorani raditi opozive radilo se makar i o banalnim stvarima. Ako ste bili vlasnik „istočnog“ vozila prije 20 i više godina, nakon višegodišnjeg čekanja da dobijete svoj automobil mogli ste biti sretni ako je sve u redu s automobilom, a ako bi ste se recimo požalili u salonu da automobil npr. prokišnjava, od uvijek raspoloženog osoblja dobili bi ste odgovor da ste kupili automobil, a ne podmornicu.
No, što kada kupite automobil od 1.7 milijuna dolara razvijan godinama da bude zadnji krik tehnologije? Jedan od problema s kojima se inženjeri teško nose je i taj da većina „krajnjih korisnika“ ne vlada mehanikom i tehnologijom poput njih i da automobili trebaju biti konstruirani tako da se i oni, kako da se pažljivo izrazim… „jednostavni“ vozači mogu nositi s njima.
Da se s tim lako ne nose ni inženjeri Bugattija govori i nedavno najavljena tri re-calla Veyrona. Prvi problem je vezan uz kazaljku pokazivača razine gorive – problem obuhvaća 72 Veyrona (2006-2010) i Grand Sport modele (2010-2011). Problem je što kazaljka nije dovoljno brza za apetit 8-litarskog W16 motora: problem se očituje u tome da kazaljka pokazuje da u spremniku ima još goriva iako je tank suh. Drugi problem obuhvaća 13 Veyrona (2006-2008): problem je u akumulatorskom kabelu koji je povezan s alternatorom. Kabel zna korodirati što dovodi do pregrijavanja što i nije dobra stvar u automobilu koji ima 10 hladnjaka.
Treći problem je poprilično ozbiljan a vezan je za aluminijske dijelove na šasiji 87 Veyrona (2006-2010), Grand Sport modelima (2010-2012) i Super Sport (2011-2013). Ovi dijelovi mogu otpasti s automobila (!?) što neminovno može dovesti do težih nesreća drugih sudionika u prometu koji su u susretu s Veyronom više fokusirani na fotografiranje nego na ono što se nalazi ispred njih.
Sve su to stvari koje se događaju prilikom „normalne“ vožnje što je porazno za vozilo koje stoji 1.7 milijuna dolara. Možemo se samo tješiti da su Bugattijevi inženjeri ove probleme predvidjeli na Chironu.
