Mercedes-Benz G500 4×42 ide u masovnu proizvodnju!
Nakon predstavljanja specijalnog i limitiranog troosovinskog 6×6 monstruma, Mercedes-Benz G500 4×42 je bio logičan i očekivani model za mnoge ljubitelje Geländewagena
G-klasa se desetljećima u suštini nije bitno mjenjala dok se nije pojavilo troosovinsko čudo. No, ako niste katarski šeik ili Dan Bilzerian teško da bi ste našli primjenu tog skupog kamiončića. Ipak, rješenja sa 6×6 modela mnogi su željeli vidjeti na „klasičnoj“ dvoosovinskoj verziji, a Mercedes im je tu želju ispunio.
G500 4×42 (što je zapravo 4×4 na kvadrat) je opet digao ljestvicu za terenska vozila kao i svoj djed prije gotovo 40 godina. Vozilo dolazi s tehničkim paketom, a radi se o sustavu pogona na sva četiri kotača (a kako drugačije) i 4-litarskim V8 biturbo motorom koji proizvodi 422 KS – sve nove generacije G-a dolaze s najnovijim motorima koje podliježu strogim Euro6 normama.
No, ono što je najveća novina koja je prenesena sa 6×6 verzije su portalne osovine što u konačnici znači da G500 4×42 ima bolje vozne sposobnosti, bolju prolaznost po teškim terenima i osjećaj ugodnije vožnje. Iako konvencionalni G slovi za možda najbolji terenac svih vremena, 4×42 sada stvarno prolazi sve. Slijedeći nivo bi eventualno mogao biti Unimog ili Patria.
G500 4×42 dolazi s ogromnim 22“ naplacima što do sada nije viđano na G-ovima, osim na “pimpanim” modelima kalifornijskih hip-hopera. U Mercedesu kažu da je čitava konstrukcija vozila takva da je osjećaj kao da ste u reli vozilu, a ne u terencu. Unutrašnjost je, naravno, na razini luksuza kakvu smo navikli kod Mercedesa, sada još osvježena i ugodnija.
Portalne osovine clearance povećavaju za 450mm, a kut urona je 1000mm, što znači da ćete se stvarno morati jako potruditi da zapadnete negdje s ovim G-om.
Mercedes je s ovim modelom opet redefinirao terensko vozilo, no najveća šteta je što će vrlo vjerojatno najveći broj ovih vozila i dalje uglavnom biti na ravnom asfaltu.
