Lotus Evora 400 je uskoro među nama
Prema najavama je riječ o najbržem i najjačem ikad proizvedenom Lotusu, što je već samo po sebi pozitivno. No ipak bih malčice otišao u detalje…
Honda, Renault, KIA, Dany Bahar…sve su to manje ili veće pošasti koje su tijekom posljednjih tridesetak godina poharale Lotus, no izgleda da je ovu tvrtku poput Chucka Norrisa jednostavno nemoguće ubiti do kraja, jer Lotus opstaje usprkos svim nedaćama koje su tu tvrtku zadesile.
Doduše, tijekom posljednjih petnaestak mjeseci se ova legendarna tvrtka našla u najgorim problemima do sada, te je Lotus prestao egzistirati u ponudi pojedinih dijelova globalnog tržišta, no ni to nije ugasilo tvrtku.
Dapače, Lotus ne samo da nije ugašen i izbrisan iz registra proizvođača automobila, već se tvrdoglavi Britanci vraćaju na tržište s najjačim i najbržim automobilom koji su ikad proizveli za cestovnu upotrebu.
…stoga dobrodošli na tekstualnu prezentaciju Lotusa Evore s oznakom 400.
Kako već u startu ne bi bilo upitnika iznad glava cijenjenog nam čitateljstva, spomenuo bih da brojčani sufiks znači maksimalnu snagu koju je 3,5-litarski V6 motor u stanju isporučiti zajedno s 408 Nm maksimalnog okretnog momenta.
…i da…dotični je motor i dalje manje-više identičan onome iz Toyote Camry.
To se ovako crno na bijelom možda i ne čini kao puno snage, no sjetimo se poslovično najefikasnijeg oružja koje Lotus oduvijek ima na raspolaganju, a to je težina njihovih automobila, gdje pak Evora 400 sa svojih 1,360 kilograma ispada jednim od uvjerljivo najlakših sportskih automobila na tržištu, te sa svojih četiristotinjak konjskih snaga koje Toyotin motor s dodanim kompresorom itekako predstavlja respektabilnu silu unutar konkurencije.
Performanse ove izvedenice Evore na papisu (tj. u teoriji) govore o ubrzanju od 0-100 km/h za 4 sekunde (odnosno 4,1, ako ćemo već biti sitničavi), dok je maksimalna brzina izražena u obliku 300 kilometara na sat (odnosno 299,4 za one koji opet žele biti sitničavi).
Uglavnom, svim tim brojkama Lotus Evora 400 ispada najjačim i najbržim automobilom koji je ova tvrtka ikad izbacila na tržište.
No ni to nije sve, jer je Lotus Evora 400 i u praksi pokazao zavidan stupanj performansi, izjednačivši vrijeme testne staze u Hethelu s nešto manjim i još lakšim modelom Exige S, što pak znalcima itekako zorno prikazuje o kakvom se automobilu zapravo radi.
Iz Lotusa stižu detalji koji podrazumijevaju 19 i 20-inčne kotače „novog dezena“ (kao da je to bitno), te novi diferencijal (sa „šperom“), a cijela je priča zaokružena i s novim i apsolutno manualnim mjenjačkim sklopom koji je posebno osmišljen upravo za ovaj automobil.
Prema riječima glavnih i odgovornih u Lotusu, „Evora 400 otvara nove dimenzije vožnje“, što sam pak više sklon gledati kao marketinški trik, nego stvarnu činjenicu, jer izuzev Evore na tržištu ima itekako dobrih automobila s kojima je moguće sumanuto jurcati posvuda uz visok stupanj performansi i odlična vozna svojstva. No to ionako nije bitno, jer Evora 400 tek kreće u praktična testiranja nakon premijernog prikazivanja na salonu automobila u Ženevi, koji će se održati kroz nekoliko tjedana.
Izvana je Evora 400 poprilično drugačija zvjerka od svih dosadašnjih varijacija na temu tog modela i moram priznati da mi se novi detalji i redizajnirane komponente itekako dopadaju.
Siluetom i proširenjima na karoseriji izgleda još niže, još agresivnije i još modernije od dosadašnjih varijacija na temu tog modela, što je u svakom slučaju veliki plus, jer budimo realni – svijet sportskih automobila nije namijenjen samo jurcanju po cesti ili stazi, već i poziranju ispred pomodnih mjesta, što bi pak ova Evora itekako mogla biti u stanju uspješno raditi.
Dakle ni mikropeničari ne bi trebali imati problema s fasciniranjem suprotnog spola zbog ovog automobila, što je savršeno u redu.
Uglavnom, kada se sve zbroji i oduzme, Lotus Evora 400 je jedan od onih automobila za koje se pri samom spomenu nekome poput mene istog momenta na licu pojavi osmijeh.
Razloga ima popriličan broj, no u ovom momentu je možda najbitniji onaj koji svijetu automobila, lopovima, bankarima (što zapravo dođe na isto) i svima onima koji su Lotus otpisali, u maniri Johna MacLainea (kojeg u filmu „Die Hard“ tako lijepo tumači Bruce Willis) viče „Yippee ki-yay motherf***er“ i preživljava da bi se borio još jedan dan.
Samim time je Lotus jedna od rijetkih tvrtki u svijetu automobila koja je apsolutno i bez rezerve vrijedna obožavanja, a Evora 400 tom obožavanju samo daje još jedan konkretan razlog.
