Koliko Bentley vrijedi u usporedbi s Audijem?
Britanci misle da Bentayga vrijedi skoro duplo više novaca u odnosu na Audijev SQ7, no moram priznati da mi cijela ta priča uopće nije jasna.
Kada se u svijetu automobila spomene Bentley, automatski se zna o kakvom se proizvođaču automobila radi. Praktički je istog momenta jasno da u sklopu tog naziva performanse i apsolutan luksuz idu rukom pod ruku i mnogima je to sasvim dovoljno da pozitivno klimaju glavom i unaprijed znaju o kakvim se ciframa radi.
Prije nekoliko godina je Bentley postao integralni dio V.A.G. grupacije i od tog momenta nadalje za mnoge ova slavna marka postaje „samo još jedan skupi Volkswagen“, no usprkos toj (krivoj) predodžbi i dalje postoje oni kojima je upravo Bentley na samom vrhu najpoželjnijih proizvođača automobila na svijetu, pa stoga nimalo ne čudi da ova tvrtka iz godine u godinu bilježi sve bolje prodajne rezultate.
E sad…otkad je SUV-manija preselila iz Amerike na stari kontinent, ovi pravokutnici na četiri kotača iz dana u dan bilježe sve veće prodajne uspjehe. Dapače, prema posljednjim istraživanjima tržišta, svaki je četvrti prodani automobil na svijetu unutar te kategorije, što neke iritira do beskraja, neke nenormalno veseli, a neke treće pak stavlja u fazu zabrinutosti, jer limuzine i karavani malo-pomalo nestaju s vidika.
To u pravilu ne bi bilo ništa loše da se mnogi proizvođači automobila u sklopu tog SUV-ludila ne orijentiraju nekim novim dizajnerskim i ergonomskim rješenjima, zbog kojih SUV-modeli nerijetko izgledaju čudnovato i smiješno, te unutar ogromnih i visokih karoserija nude manje mjesta nego neki prosječan automobil srednje klase.
Dakle SUV-modeli usprkos raznoraznim floskulama odjela marketinga pojedinih proizvođača automobila definitivno ni upola nisu posebni koliko se priča, pa neki od njih na tržište dolaze s „drugačijim“ pristupom.
Naime, Bentleyev SUV pod nazivom Bentayga izuzev buljookog prednjeg kraja i oblika pravokutnika sa zaobljenim rubovima na tržište dolazi kao „najbrži SUV na svijetu“. To je živa istina i već je nekoliko puta dokazano da ovaj konkretni pravokutnik postiže maksimalnu brzinu od preko 300 km/h.
Doduše, moram priznati da mi i dalje ni najmanje nije jasno kome uopće pada napamet juriti 300 u takvom automobilu, ali to je već druga priča. Zasad ostanimo na tome da Bentayga juri bolje i uvjerljivije od bilo kojeg konkurenta u klasi i na to bih stavio točku.
Prije nekoliko dana je na bespuća Interneta poput Severininog pornića procurila i vijest o „najbržem Diesel-SUV-automobilu na svijetu“, pa je u glavama mnogih zbog te vijesti tek zasvijetlila crvena lampica u glavi i unaprijed se znalo o kojem se proizvođaču i modelu radi.
Detalji naravno nisu pretjerano poznati, no ono što se zna jest da Bentayga Diesel izuzev konstrukcije s Audijevim modelom SQ7 dijeli i motor.
Dotični je već otprije poznati V8 zapremine četiri litre, na koji su Audijevi inženjeri montirali dva Twin-Scroll Turbo-punjača i 48v električni supercharger, te koji zbog svih tih tehnoloških stvarčica i rješenja razvija nekih 435 konja i oko 900 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz).
Sve je to sasvim dovoljno da se glomazna i teška karoserija oba brata iz grupacije do stotke potjera za 4,8 sekundi, a maksimalna brzina se malčice razlikuje.
Uglavnom, kako bi Bentayga Diesel na tržište mogla donijeti novu titulu za Bentley, maksimalna brzina je u odnosu na Audijevih elektronički ograničenih 250 km/h narasla na ništa manje elektronički ograničenih 270 kilometara na sat.
Super, zar ne?!
Inicijalni navodi izuzev snage i još pokoje brojke iz domene performansi navode i 7,3 litre prosječne potrošnje uz 210 g/km zagađenja okoliša, što eko-mentalistima daje materijala za mokre snove. No svakom normalnom zaljubljeniku u svijet automobila takvi podaci oko potrošnje goriva jednog automobila težine prosječnog kontinenta smrde već „na prvu“.
Naravno da u Bentleyu cijelu tu priču potvrđuju i u sklopu Bentayge Diesel najavljuju omanju revoluciju u smislu brzine, performansi, luksuza, potrošnje i još mnogočega drugog, ali realno gledano Bentayga Diesel nije ništa više nego kopija već postojećeg pravokutnika na četiri kotača koji potpisuje Audi. Stoga jedna od najava iz Bentleya nikome neće biti pretjerano jasna, a ta se svodi na cijenu automobila.
Naime, Audi SQ7 u ovom momentu (u Velikoj Britaniji) košta nekih 70,000 funti. Kada se to pretvori u nama razumljivu valutu, cijena skače na nekih 81,000 eura i za tu se cijenu dobije ogroman automobil s isto tako ogromnim Diesel-motorom.
Dakle, za očekivati je da bi Bentley Bentayga s istom platformom i identičnim motorom mogao biti nešto skuplji, jer se ipak radi o svojevrsnom sinonimu za luksuz na četiri kotača. No iz nekog razloga osnovna cijena za „najbrži Diesel-SUV na svijetu“ (u Velikoj Britaniji) iznosi nekih 135,000 funti, odnosno skoro 160,000 eura, što je onako laički skoro dvostruko više od SUV-a koji nije najbrži na svijetu, odnosno Audija SQ7.
Zašto je tome tako, nitko ne zna ni pokušati odgovoriti, ali eto…činjenično stanje je takvo.
Možda Bentley ima neki skriveni adut u rukavu i možda u sklopu serijske opreme nudi nešto dosad neviđeno, ali osobno mislim da samo postojanje ovog automobila i njegovu cijenu puno bolje opisuje stara narodna koja kaže da „svako g**no ima svoje kupce“. Uostalom, tako i funkcionira većina tržišta SUV-modela koji se u današnje vrijeme guraju u sve pore svijeta automobila i malo-pomalo preuzimaju tržište, a tome smo svi svjedoci.
Stoga zapravo ne čudi ovako visoka cijena jednog ni po čemu posebnog SUV-modela koji se izuzev s titulom „najbržeg Diesel-SUV-automobila“ na svijetu i slavnom poviješću i nema čime posebnim pohvaliti.
…no i to je pak jedna sasvim druga priča, zar ne?!
