Eh taj Mitsubishi…
Izgleda da usprkos afinitetima mnogih Mitsubishi jednostavno niže pogrešku za pogreškom. No ovaj put se ne radi o ukidanju nekog legendarnog modela ili premijeri nekog novog (i električnog), već o zatvaranju jedne tvornice.
U zadnje vrijeme je svaki spomen Mitsubishija na našem malom internetskom kutku posvećenom automobilima poprilično negativistički nastrojen.
To je žalosno iz više razloga, no onaj osnovni se svodi na činjenicu da je Mitsubishi donedavno bio jedan od meni (a i nama) najomiljenijih proizvođača automobila na svijetu.
No vremena se očito mijenjaju, te ova tvrtka iz dana u dan gubi sve veći broj poklonika.
Sve je počelo kada je prije više od godinu dana najavljeno kako se evolucija za Lancer neće nastaviti, te kako najjači i najluđi model ove tvrtke odlazi u povijest.
To nikome nije „sjelo“ baš najbolje, jer je Lancer Evolution bio jedina svjetla točka u opusu nekad iznimno sportski-orijentirane marke. No kako su kroz godine malo pomalo odlazili modeli Eclipse i 3000 GT (odnosno GTO), te kroz najave o „gašenju“ proizvodnje Lancera Evolution, tako se u javnosti stekao dojam da Mitsubishi pokušava zaplivati u nekim drugim vodama.
U današnje vrijeme ova tvrtka raspolaže s tek nekoliko modela koji se nalaze u domeni tržišta koje je krcato proizvođačima i modelima. Samim time je opstanak za Mitsubishijeve modele poprilično otežan, a na nekim tržištima i više nego upitan.
No Mitsubishi se i dalje ne da, te najavljuje nove modele i „još atraktivniju ponudu“ (što s obzirom na ovu trenutnu zapravo i nije pretjerano teško).
Najavljuju se i neke nove tehnologije koje bi ovom proizvođaču automobila barem nakratko značile povratak u sam vrh tehnološki najnaprednijih proizvođača automobila na svijetu.
Pa kako je onda moguće da ta ista tvrtka ovih dana zatvara svoj jedini proizvodni pogon na prostoru SAD-a?
Realno gledano, informacije oko cijele ove priče međusobno se pobijaju, jer s jedne strane stoji skoro 1,000 radnika u tvornici koja se nalazi u američkoj saveznoj državi Illinois, u sklopu koje se proizvodi model Outlander Sport i bilježi oko 200,000 primjeraka tog modela godišnje.
S druge strane pak stoje upravitelji tvornice i sindikalisti koji tvrde da oko zatvaranja tvornice prvi puta čuju, a s treće strane je tu upravni odbor tvrtke koji potvrđuje zatvaranje tvornice u Americi, no istovremeno ne odustaje od tog tržišta na kojem za sebe u budućnosti vidi neka bolja vremena.
Sam Outlander Sport na američkom tržištu bilježi i porast prodaje, što pak nikako ne ide u prilog zatvaranju tvornice gdje se isti proizvodi, tako da cijela priča iz dana u dan ima sve manje i manje smisla.
No ako ćemo realno, u posljednje vrijeme za Mitsubishi malo toga ima smisla, pa stoga ovakvi potezi zapravo i ne bi trebali pretjerano čuditi.
To je naravno žalosna vijest za sve one koji su u nekim prošlim vremenima slinili nad pojavljivanjem neke od crveno-bijelih limuzina na blatnjavim stazama diljem svijeta, a tužni će ostati i oni koji su upravo Mitsubishijeve modele gledali kao savršen odabir za utrkivanje po cesti i stazi.
Tužni će ostati i oni zaljubljenici u sve ono što je devedesetih Mitsubishi izgradio i postao, pa moram priznati da se iskreno nadam da glavešine unutar zidova ove tvrtke znaju što rade, jer iskreno u ovom času ne izgleda kao da je to tako.
