Aston Martin Vantage GT12 Roadster neobičan je skup ideja
Otkrivanje nasljednika modela DB9 u obliku prilično fenomenalnog DB11 označilo je početkom godine i novi pravac kojim će se kretati britanski Aston Martin u dogledno vrijeme. A dok DB11 predstavlja prvi korak prema budućnosti, model Vantage uz blage izmjene i dalje stoji u ponudi kao podsjetnik na to što je tvrtka radila proteklih… pa, više od 10 godina.
Ali, stvar je u tome da Aston Martin Vantage vizualno jednostavno ne stari, te dan-danas predstavlja jedan od najljepših automobila na tržištu, što je s obzirom na to da je u originalnom V8 izdanju izašao 2005. godine fantastičan uspjeh. Što je dobro ne treba ni mijenjati, a linije Henrika Fiskera već se cijelu vječnost prilično uspješno bore s novijom konkurencijom. Sljedbenik je ipak u pripremi, to već slušamo neko vrijeme, i znamo da možemo očekivati neki mišung DB11 i DB10 modela, posebno pripremljenog za jedan od nastavaka James Bond franšize. Prije nego što on bude otkriven, u Astonu su odlučili ispratiti aktualan model uz nekoliko izvedbi kroz koje se isprepliće trkaća povijest tvrtke. Upoznajte najnoviju od njih – GT12 Roadster – unikatan primjerak (ne stvarno, postoji samo jedan) čiji je zadatak otplesati posljednji valcer u Vantageovo ime.
Radi se o, kako god okrenemo, neobičnom automobilu koji inspiraciju crpi direktno s trkaće staze, ali u izdanju bez krova, što definitivno ima prizvuk kontroverze. Ali što je tu je, tvrtka je u ovom slučaju odlučila zapaliti sve pravilnike, te zamijeniti pojam elegancija s pojmom ekstravagancija. Rezultat je Roadster s prilično ludim body-kitom, te 6,0-litrenim V12 motorom čijih se 591 KS šalje do stražnjih kotača putem automatskog prijenosnog sustava sa sedam stupnjeva.
Dakako, izvana je također odrađen veliki broj modifikacija, koje prema osobnom mišljenju kvare elegantne linije standardne izvedbe, no za očekivati je da će inženjeri posegnuti za njima u cilju stvaranja agresivnog dojma karakterističnog za trkaće automobile, te poboljšanja aerodinamike i jačanja potisne sile. Automobil je bliže zemlji od bilo kojeg drugog Astona, što je posljedica ugradnje ovjesa dijelom preuzetog s GT3 trkača, a posebna pohvala ide skidanju 100 kilograma u odnosu na V12 S. Interijer nije zbog toga izgubio svoj luksuzan štih, što stvara dodatnu kontradikciju i dovodi u pitanje ciljanu klijentelu ovog automobila. Ah da, nema je jer nema ni proizvodnje u planu. Cilj je bio izraditi brutalno čudovište od automobila, zato što je to u tom trenutku bilo moguće. Pa dobro, treba nam i takvih automobila.
