Nissan 400Z kao nedosanjani san
Veselite se novom “Z” modelu i nastavku tradicije koja traje još od davne 1969. godine? E pa prestanite se veseliti, jer neće biti ništa od toga. Barem ne za nas unutar granica Europe.
Jeste li ikada doživjeli ovakvu situaciju: zaljubljeni ste preko ušiju. Cura u koju ste zaljubljeni to jako dobro zna.
Vi se njoj također dopadate, ali njene igre u glavi ne dozvoljavaju da to kaže. I onda se odjednom dogodi prilika u kojoj ste vas dvoje sami.
Oko vas je blijeda rasvjeta i sjedite na udobnom krevetu. Pričate. Uživate. Nakon nekog vremena igračica pokera u njenoj glavi zaspe i prije nego ste se snašli, padaju poljupci bez reda i poretka.
Ruke vode svoju politiku i uskoro nemate baš puno odjeće na sebi. I taman kada se čini da ćete svoju zaljubljenost okruniti savršenim seksom, ona igračica pokera odjednom mora na WC i budi se iznenada. Dakle, od seksa ništa.
Odjeća se kao u nekom obrnutom filmu vraća tamo gdje je bila, te uz njeno „oprosti – ne želim žuriti“ cijela priča rezultira kucanjem čak tri pulsa: jednim tamo gdje se nalazi srce, drugim tamo gdje se nalazi žila kucavica i trećim tamo gdje su se nekoć nalazile vaše genitalije, a sada to mjesto nastanjuje samo bol. Neizmjerna bol.
Sada nakon ovog nesretnog vizuala koji se (priznali to sebi ili ne) kad-tad dogodio tijekom adolescencije, vrijedi i objasniti zašto sam upravo ovom slikom započeo ovaj tekst.
Razlog je jednostavan: zato što se Nissan upravo ponio poput glavne akterice u glavi gore spomenute cure.
Jer usprkos mjesecima najava, foršpana, fotografija i video-uradaka s kojima se najavljivalo ono što se već godinama nagađalo, Nissan je ovih dana odlučio svoj novi model 400Z zadržati izvan granica Europe.
Da…dobro ste pročitali. Nissan 400Z Proto na području europske unije ostaje vječnim prototipom i kako sada stvari stoje, nikada se neće prodavati na prostorima „starog kontinenta“.
Dakle, eto nam svima hladan tuš. Tj. barem nekima od nas koji u japanskim automobilima i dalje pokušavamo pronaći razloge za afinitete i one među nama koji usprkos prodajnim rezultatima i dalje misle da je Nissan Juke odvratna šaka jada na četiri kotača.
„Sve manje europsko tržište sportskih automobila i specifični propisi o emisijama zajednički znače da Nissan nije uspio stvoriti održive uvjete za prodaju serijske verzije iduće generacije Z-modela u Europi“.
To su u kratkim crticama riječi koje su iz službenih krugova Nissan-Renault grupacije stigli unutar intervjua za publikaciju pod nazivom „Automotive News“.
Doduše, ako ćemo iskreno, takva odluka nikoga baš i ne bi trebala pretjerano čuditi, jer Europa čvrsto čuva svoja tržišta, te ide na ruku europskim proizvođačima automobila koliko je god to maksimalno moguće.
Naravno da i ostatak svijeta na sve moguće i nemoguće načine pokušava odbiti strance sa svojih tržišta, ali donedavno je barem bilo moguće u nekim zemljama bez većih problema kupiti neki model kojem je domovnica izdana negdje drugdje.
Stoga ovakve vijesti svaki normalan čovjek kojem u venama teče udio benzina doživljava osobno i poprilično loše. A nekima od nas ovdje zbog ovakve odluke idu i suze na oči.
Realno gledano, tržište sportskih automobila u Europi već godinama odbija mnoge punokrvne sportaše koji bi na prostoru „starog kontinenta“ željeli donijeti nešto svoje i posebno, te time barem pokušati konkurirati raznoraznim sportašima s potpisom nekih njemačkih, talijanskih i britanskih tvrtki.
Ali striktni zakoni, regulative i propisi ne dozvoljavaju mnogima da uopće prismrde na ove prostore i predstave se kao alternativa „domaćim“ sportašima.
Pa kako Japanci već godinama gube bitke na polju „starog kontinenta“ i bivaju sve skupljim i skupljim opcijama u odnosu na BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Aston-Martin i njima slične proizvođače „sportskog duha“, tako i ova odluka zapravo ima smisla. Iako je sama po sebi zapravo tužna.
Mislim, Nissanovi Z-modeli tijekom posljednjih se desetljeća nisu baš toliko dobro prodavali da bi npr. jednom BMW-u ili Ferrariju oduzeli dio tržišnog kolača.
Jer u krajnjoj liniji Nissanovi Z-modeli ne ciljaju na istu ekipu kupaca i štovatelja brzine. Još uvijek aktualni model u obliku 370Z već godinama na europskom tlu ne puca u istu metu u kakvu pucaju Mercedes-Benz, Aston-Martin ili Porsche.
A što se cijene tiče, mnogi su se kupci prije odlučili kupiti neki Focus ili Golf, nego 370Z koji je kudikamo zabavnijeg karaktera od potonjih.
Stoga s te strane ne postoji razlog da se Europa svojih zakona drži kao pijanac rasvjetnog stupa. Ali tome očito pomoći nema, pa se Nissan jednostavno odlučio povući i tržište sportskih automobila prepustiti Nijemcima, Talijanima i Britancima.
Tužno, ali i dalje istinito.
S druge strane, novi Z na tržište ne dolazi s novom platformom. To je također nedavno potvrđeno od strane g. Hiroshija Tamure koji u Nissanu ima zaduženje glavnog stručnjaka za proizvode i njihov plasman.
G. Tamura je rekao kako „Nissan trenutno nema puno platformi na kojima bi gradio nove modele.
Pa kako „Z“ platforma već postoji i na tržištu je provjerena kroz nekoliko generacija aktualnog modela, tako smo odlučili modificirati postojeću platformu“.
I smanjiti troškove koji ovom posrnulom divu već godinama zbog raznoraznih afera i lošeg provoda s pojedinim modelima u današnje vrijeme znače opstanak ili definitivnu propast.
No to g. Tamura nije nikome rekao, pa stoga nemojte niti vi cijenjeni čitatelji puno pričati o tome. Neka to jednostavno ostane javnom tajnom – baš kao i do sada.
Uglavnom, eto… Za sve nas koji smo se poveselili novoj generaciji Nissanovog Z-modela i nastavku tradicije koja traje već desetljećima, poput epiloga one gore navedene priče, uslijedio je hladan tuš.
Jer priču o automobilima i njihovoj egzistenciji na tržištu već odavno ne kroje proizvođači, već vlasti, udruge, zviždači i eko-manijaci koji bi najradije da svi zajedno jednostavno idemo pješke.
I to do momenta u kojem bi se shvatilo kako se previše znojimo, a tada bismo valjda završili u karanteni – baš kao i Nissan 400Z.
I time završavam ovu razočaravajuću priču koja kroz najave i nagađanja traje i više nego što je uopće trebala.
Ugodan dan želim.
Odoh rezati luk – čisto da ne ispadne kako cmizdrim bez razloga i potrebe.
