Svoju novu platformu sa stražnjim pogonom i 6-cilindrične motore Mazda je planirala za SUV CX-60 i još tri modela koja slijede, ali proizvodna verzija koncepta Vision Coupé sve je manje vjerojatna. I uopće ne čudi što su za to krivi terenci.

Vision Coupé je otkriven na sajmu automobila u Tokiju 2017. kao zastavni model za novi Mazdin dizajnerski jezik Kodo – koji je od tada implementiran na niz proizvodnih modela uključujući Mazdu MX-30 EV, Mazdu 3 hatchback i potpuno novi CX -60. Slijedio je stope koncepta RX Vision orijentiranog na performanse iz 2015., te je na sličan način promovirao ‘manje je više’ etos japanske tvrtke.

Tvrtka iz Hirošime nikada nije kategorički rekla da planira staviti koncept u proizvodnju, ali se mislilo da će on biti matrica za sljedeću generaciju limuzine Mazde 6, koja je s novom paletom rednih šestcilindričnih motora trebala zauzeti mjesto u E segmentu. Ali sada je Mazda pomaknula fokus na razvoj popularnijih SUV-ova, s naglaskom na CX-60 – prvi model u svojoj liniji koji koristi novu arhitekturu sa stražnjim pogonom.

Tako je sve manje nade da ćemo na cesti vidjeti nisku raskošnu limuzinu koja bi mogla biti konkurentna kupeima s petoro vrata u stilu Volkswagen Arteona i Mercedes-Benza CLS. Joachim Kunz iz Mazde Europe rekao je da je “najvažnije prodavati SUV-ove”. Priznao je da bi bilo jako lijepo imati nasljednika Mazde 6 ili veliki sportski coupe s motorom naprijed i stražnjim pogonom i šest cilindara, ali…

Objasnio je zašto se uzbudljivi automobili stavljaju na stranu: “Ovaj trend SUV-ova se nastavlja, a još više za Mazdu. To je ono što se najbolje prodaje.” U niti jednoj najavi, uz CX-60 i buduće SUV-ove CX-70, CX-80 i CX-90, nema niti riječi o zamjeni za ostarjelu limuzinu koja u svojoj trećoj generaciji postoji već desetljeće. S obzirom na to da je Mazda još uvijek relativno mali proizvođač automobila, zapravo i ima smisla uložiti sve na SUV-ove kad se već tamo okreću novci.