10 najluđih koncepata iz osamdesetih i devedesetih koje nitko nije htio proizvoditi
Osamdesete i devedesete bile su razdoblje kad su proizvođači automobila eksperimentirali bez straha – od futurističkih superautomobila do mini SUV-ova krcatih gadgetima. Mnogi od tih koncepata nikad nisu došli do proizvodnje jer su bili preskupi, previše ludi ili jednostavno previše “drugačiji” za kupce tog vremena. U nastavku donosimo 10 najluđih auto koncepata iz tog razdoblja koje nitko nije želio stvarno voziti.
1. Ford GN34 (1985.)
Ford GN34 iz 1985. godine trebao je biti američki Ferrari – sportski automobil visokih performansi koji bi oduševio entuzijaste. U stvarnosti, projekt je brzo postao problem: proizvodnja je bila preskupa za Ford, a sam automobil nije dovoljno “Fordovski” da bi privukao kupce. Zbog toga GN34 nikad nije ušao u serijsku proizvodnju.
2. Pontiac Stinger (1990.)
Pontiac Stinger iz 1990. bio je mini SUV koji je izgledao kao da je napravljen za ekstremno organizirane avanturiste. Prepun pretinaca, kukica, bočnih ladica i raznih alata, bio je praktičan do krajnjih granica – gotovo poput “auta-švicarskog nožića”. Ipak, tržište nije bilo spremno za takav cirkus na kotačima, pa je Stinger ostao samo koncept.
3. BMW Z18 (1995.)
BMW Z18 iz 1995. bio je prava mješavina roadstera i SUV-a – dizajniran da može voziti po asfaltu, makadamu, blatu pa čak i kroz plitku vodu. Ideja je bila zanimljiva, ali BMW-ova publika je ostala zbunjena: “Zašto nam ovo uopće treba?” Z18 nikad nije došao bliže proizvodnji i ostao je još jedan ekscentrični koncept iz 90-ih.
4. Citroën Karin (1980.)
Citroën Karin iz 1980. izgledao je kao automobil iz budućnosti – u obliku piramide s tri sjedala i komandama nalik onima u avionu. Iako je dizajn bio hrabar i nevjerojatno originalan, ideja je bila predaleko čak i za Citroën, pa je koncept ostao samo na crtežima i prototipu.
5. Chrysler Portofino (1987.)
Chrysler Portofino iz 1987. bio je neobična limuzina opremljena gullwing vratima koja su izgledala spektakularno, ali praktičnost je bila niska na listi prioriteta. Previše egzotično za obične kupce i previše komplicirano za svakodnevnu vožnju, Portofino nikad nije stigao do proizvodnje.
6. Mercedes F100 (1991.)
Mercedes F100 iz 1991. bio je koncept koji je izgledao kao automobil iz budućnosti: opremljen radarima, sustavom automatskog kočenja i glasovnim upravljanjem. Ideje su bile impresivne, ali tehnologija jednostavno još nije bila spremna, pa serijska proizvodnja nije dolazila u obzir.
7. Renault Racoon (1993.)
Renault Racoon iz 1993. bio je amfibijski futuristički “monster” – ogromna terenska kapsula koja je mogla voziti po kopnu i ulaziti u vodu. Fantastičan i hrabar dizajn, ali realno, nula šansi za masovnu proizvodnju.
8. Italdesign Aztec (1988.)
Italdesign Aztec iz 1988. bio je dvosed s dvije odvojene kabine – svaki vozač je imao svoj vlastiti kokpit. Ideja je super za futuristički film, ali u stvarnom životu potpuno nepraktična.
9. Nissan Judo (1989.)
Nissan Judo iz 1989. bio je crossover s kokpitom koji se mogao rotirati i bočnim vratima poput minivana. Zvuči zabavno, ali jednostavno nerealno za serijsku proizvodnju.
10. Suzuki CV1 (1981.)
Suzuki CV1 (1981.) bio je iznimno mali, jednomjestan mikroauto s motorom od 50 cc, namijenjen za urbanu vožnju i koncept “community vehicle”. Njegova karoserija od fiberglasa i kompaktne dimenzije činile su ga eksperimentalnim vozilom koje je kombiniralo jednostavnost, ekonomičnost i futuristički dizajn za to vrijeme.
Iako su ovi koncepti iz 80-ih i 90-ih bili ludi, inovativni i često ispred svog vremena, jasno je zašto nisu stigli do proizvodnje. Neki su bili preskupi, neki previše ekscentrični, a neki jednostavno nisu imali tržište koje bi ih razumjelo. Ipak, upravo ti eksperimentalni projekti pokazuju koliko su proizvođači bili spremni riskirati i maštati – i zbog toga i danas fasciniraju ljubitelje automobila.
