Maserati i neka nova vremena
S obzirom na prije najavljenu elektrifikaciju svih modela ove marke, nekako smo se svi zajedno počeli smijati, jer Talijani i strujni krugovi nikada nisu išli u sklopu iste rečenice. Ali ovaj Maseratijev model nastavlja tamo gdje je Maserati stao još tamo negdje početkom novog milenija. A to je pak jedna sasvim druga priča itekako vrijedna pažnje.
Prošlo je više od desetljeća i pol otkada je Maserati na svijet predstavio pomalo nezgrapan, ogroman i apsolutno poremećen model MC12.
Za mnoge nebitan automobil koji izuzev nekolicine video-testiranja i četrdesetak pobjeda na raznoraznim utrkama nije imao baš pretjerano puno toga za ponuditi. Mnogi su ovom Maseratijevom modelu zamjerali i pretjeranu količinu sličnosti s tadašnjim slavljeničkim Ferrarijevim modelom pod nazivom Enzo, pa i u tom dijelu priče Maserati ispada poput neželjenog djeteta.
Ali usprkos svemu tome, ova kombinacija slova uz pokoju brojku ipak ostaje relevantna čak i do današnjih vremena.
Maserati MC20 ! pic.twitter.com/k0lUYCpUQa
— Italpassion (@italpassion) September 8, 2020
Danas kada su glasine oko elektrifikacije kompletne Maseratijeve game sve glasnije i glasnije, vodstvo tvrtke ipak se odlučilo pokušati svijet automobila još jednom fascinirati na pravi način.
I to u obliku modela koji je nazvan MC20, te koji već na prvi pogled pokazuje Maseratijevu pripadnost bogatoj povijesti i nekolicini punokrvnih i pravih sportskih automobila s kakvima je tvrtka sa znakom trozupca obilježila svoju sada već poprilično davnu prošlost.
Ukratko, riječ je o super-automobilu kakav bismo očekivali od Ferrarija ili Lamborghinija, a ne od pomalo posrnulog i umornog Maseratija.
Čak ni osnovne brojke ne predstavljaju polje fascinacije, jer 3 litre zapremine u kombinaciji sa 6 cilindara u današnje vrijeme doista ne predstavljaju neki pretjerano zanimljiv set brojki. Ali to je samo privid, jer ovaj centralno-smješten motor nazvan „Nettuno“ (odnosno „Neptun“) u kombinaciji s dva Turbo-punjača, svom silom tehnologije i tehnike iz domene Formule 1, te posredstvom Getragovog 8-brzinskog mjenjača s dvije spojke na stražnje kotače isporučuje preko 620 konja i 730 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz). Tj. sasvim dovoljno da bi ovaj Maserati već u teoriji mogao posramiti puno razvikanije i poznatije sportske automobile.
O performansama za MC20 u ovom momentu nema niti riječi, pa je moguće tek glumiti vidovitog Milana i nagađati kako je definirano vrijeme ubrzavanja do 100 i 200 km/h, te koliko iznosi maksimalna brzina ovog novog Maseratijevog modela. No kako se nagađanjima ne bavim, možda je bolje prešutjeti taj dio priče i posvetiti se nekim drugim detaljima koji su već otprije poznati.
Dakle, Maserati MC20 nije još jedan Ferrarijev klon. Samim time ovaj automobil ima svoj karakter i na tržištu će tražiti svoj put do kupaca.
A koliko je vidljivo iz dosadašnjih reakcija, kupaca ne bi trebalo nedostajati, jer MC20 već odavno nije samo još jedan super-sportaš, već predstavlja novo poglavlje za ovu slavnu marku.
Naravno da cijene također nisu poznate, jer u krajnjoj liniji nama običnim smrtnicima nisu niti važne, pa ne bih ulazio u domenu pretpostavki niti oko tog dijela priče.
Recimo tek da bi prema dosadašnjim najavama MC20 trebao koštati kao i svi drugi pripadnici klase super-sportskih automobila i to je sasvim dovoljno u ovom momentu.
Zanimljiva je stvar što „Nettuno“ kao motor u ovom momentu nema primjenu ni u kojem drugom Maseratijevom modelu. Ali već u ovom momentu postoje planovi razrade samog motora, te se istražuju opcije prilagodbe istog u neke druge modele poput Ghiblija ili Quattropotrea.
A to pak u prijevodu znači da bi uz najavljenu elektrifikaciju kompletne Maseratijeve game modela ipak trebalo ostati mjesta za tradiciju, tj. za prave i punokrvne benzinske motore koji će gorivo i dalje pretvarati u buku od kojih se ježi koža.
Dodatna zanimljivost leži i u tome što Maserati već sada za MC20 planira verziju pod nazivom „Folgore“ koja u svojoj srži podrazumijeva elektrifikaciju, pa cijela priča oko ovog novog Maseratijevog modela na momente djeluje pomalo zbunjujuće.
No sve će ionako uskoro sjesti na svoje mjesto, pa oko toga ne bismo trebali razbijati glavu i provoditi neprospavane noći.
Bilo kako bilo, Maserati je i dalje tu. Tvrdoglavo stoji među aktualnim proizvođačima automobila i poput Partizana pruža otpor puno većim i jačim igračima na tržištu. A koliko će to dugo trajati i u kojim će se sve pozitivnim i negativnim pričama ovaj model naći preostaje tek vidjeti.
Mi za Maserati i za model MC20 itekako držimo fige.
A vi?
Voici quelques images, plus d’infos détaillées demain. Enfin la #Maserati que l’on attendait depuis (très) longtemps. #MC20 “MMXX : The time to be audacious”#StayTuned pic.twitter.com/RaNDbrbkTq
— #AutomotivPress (@AUTOMOTIVPRESS) September 8, 2020
