Po prvi put je Dan bez mobitela u prometu upravo takav i bio
Tijekom subotnje akcije prometni policajci nisu zamijetili niti jednog vozača koji bi držao mobitel u ruci, a niti da je razgovarao na mobitel tijekom vožnje. Kao da su znali da je baš jučer bio još jedan Dan bez mobitela u prometu.

Preventivnom kontrolom policije, a u suradnji s Ravnateljstvom policije, MUP-om i 2. Postajom prometne policije Zagreb jučer se obilježavao Dan bez mobitela u prometu. I uistinu, tijekom akcije u subotnje jutro, prometni policajci nisu zamijetili niti jednog vozača koji bi držao mobitel u ruci, a niti da je razgovarao na mobitel tijekom vožnje.
Nažalost, to nije realna slika stanja na cestama jer jako puno vozača, ali i ostalih sudionika u prometu koristi mobitel ne obazirući se na činjenicu koliko on čini distrakciju, odvlači pozornost od događanja na cesti, pa je i jedna sekunda dovoljna da se dogodi teška nesreća.

Za sve više prometnih nesreća ipak se uspijeva dokazati da im je korištenje mobitela bio uzrok, a prometni i policijski stručnjak za sigurnost u prometu iz Ravnateljstva policije mr. sc. Miron Huljak navodi kako je posljednjih godina policija pojačala kontrole njegove upotrebe, što se odrazilo i na statistiku. Za desetak tisuća godišnje više se bilježi prekršaja korištenja mobitela u vožnji.
Goran Medić, pomoćnik načelnika 2. Postaje prometne policije Zagreb pridodaje da se kontrola zapravo radi svaki dan, kao i kontrola brzine i alkohola, koji su uz mobitel također vodeći ubojice na cesti. Ne zaboravimo i sigurnosni pojas koji je nosivi stup sigurnosti u automobilu.

Osvješćivanje o opasnostima korištenja mobitel u prometu koje se kontinuirano provodi šestu godinu u okviru projekta kampanjama Dan bez mobitela u prometu mora biti dugoročna aktivnost, jer se loše navike i ponašanja preko noći ne mogu promijeniti. Kao što preko noći ta opasna navika nije ni nastala.
U okviru kampanje provedeno je ponovljeno istraživanje navika i ponašanja vozača, biciklista i pješaka, koje je pokazalo da vozači mobitel za 20-tak posto koriste manje, pješaci za 15 posto više, a biciklisti također manje, za desetak posto.









