Toyota Mirai ili kako je ružno pače postalo labudom
Kada bi Hans Christian Andersen na bilo koji način bio povezan s auto-industrijom, „Ružno pače“ bi najvjerojatnije bilo dijelom informacija za medije vezanih uz nasljednika prve generacije Toyote Mirai.
Toyota Mirai – automobil koji je opako polarizirao javnost svojim postojanjem. Automobil koji je toliko gadan da kraj njega Prius izgleda poput najljepše starlete na svijetu. Automobil koji je u stanju BMW i3 natjerati da se počne smijati i jedan od onih kakve nipošto ne bi trebalo pokazivati djeci prije spavanja. No istovremeno ta ružnjikava i „kontroverzna“ Toyota predstavlja jedini pravi tehnološki i ekološki pomak auto-industrije u posljednjih nekoliko desetljeća. Jer svi itekako dobro znamo da usprkos sve većem broju proizvođača i modela sa strujom u venama, elektrifikacija nije ništa više nego puki marketinški trik.
Iako tijekom posljednjih godina dizajn za Toyotu nije jača strana, i dalje govorimo o jednom od najvećih i najjačih proizvođača automobila na svijetu. Na momente Toyota djeluje kao da se traži, a onda pak na momente djeluje zrelo i zanimljivo. Uostalom, pogledajte aktualnu generaciju Corolle i sve je instantno jasno. Jer upravo Corolla izgleda fenomenalno – pogotovo kada se stavi rame uz rame s dosadnim Golfom ili pak „drugačijim“ Focusom. Zbog svega toga u današnje vrijeme neki Toyotu (i dalje) kuju u zvijezde, dok je za neke nebo odavno prestalo emitirati svjetlost te slavne japanske marke. Ali to svejedno ne znači da Toyota posustaje. Pogotovo ako je suditi prema nasljedniku gore navedenog stroja kojeg su zajedno s Priusom dizajnirali napušeni vanzemaljci.
Toyota Mirai jednom riječju predstavlja omanju revoluciju. Jer dok se današnja auto-industrija (a dobrim dijelom i Toyota) zamara sa strujnim krugovima i sličnim idiotarijama, Mirai jeu samom startu otišao jedan ogroman korak dalje od svega toga. Jer je u najkraćim crticama riječ o automobilu koji ide na vodik. A vodik je (i dalje) ekološki najprihvatljivija varijanta u smislu pogonskog goriva. I to svi znamo.
Doduše, taj isti vodik i cjelokupna tehnologija iza njega imaju jedan ogroman problem. A taj se svodi na cijene razvoja tehnologije, te implementacije unutar automobila. I upravo iz tog razloga proizvođači automobila već odavno nisu skloni eksperimentiranju s vodikovim ćelijama, a ne zato što je struja bolja. To je nešto što se od strane proizvođača automobila jednostavno servira laicima koji potom misle da spašavaju planetu ako istresu ogromnu svotu novaca na nekakvo električno čudo. Uostalom, BMW je nekoliko puta pokušavao aktualizirati priču s vodikovim ćelijama. Mazda također. A onda i još neki proizvođači automobila. No umjesto skupih eksperimenata, te pokušaja i pogrešaka, proizvođači su se radije okrenuli prema elektrifikaciji. A svi znamo koliko je zagađenja potrebno da bi se jedan električni automobil postavio na cestu.
Stoga Mirai ne samo da je ispao omanjom revolucijom, već je riječ o direktnom i iskrenom pokušaju očuvanja ovo malo ozona što nam je ostalo.
Jedini problem prve generacije Toyote Mirai bio je vezan uz dizajn. Jer Mirai je u svom prvom poglavlju stvarno ispao jednim od najružnijih automobila svih vremena. No kako se prije nekoliko mjeseci počela zahuktavati priča o nastavku ove vodikom obogaćene ideje, tako su malo pomalo na beskrajna prostranstva Interneta počeli stizati i neki detalji oko dizajna. A danas je sva ta sila elemenata okupljena na hrpu i – – – TA-DAAAA! Pred vama je cijenjeni čitatelji jedan doista krasan automobil s Toyotinim potpisom. Doduše, iz nekih kuteva pomalo čudnjikav, ali u globalu doista krasan.
Oble linije i nisku siluetu ne treba puno opisivati. Jer u krajnjoj liniji postoje fotografije koje sve to skupa jako dobro prikazuju. Isto tako nema pretjeranog smisla tupiti o veličini usisnika na prednjem dijelu automobila, poklopcu motora koji s boka djeluje kao da se ispod njega nalazi V16-motor, te stražnjeg kraja koji ni po čemu „ne vrišti“.
Interijer također nema smisla pretjerano puno komentirati, jer je u krajnjoj liniji riječ o konceptnom automobilu, pa se još mali milijun detalja do proizvodne verzije može promijeniti. Ali sve to skupa jedno s drugim i trećim na hrpi tvori jedan doista interesantan i vizualno atraktivan automobil. Pogotovo s boka, jer tada Mirai Concept zrači punim sjajem.
Prema riječima ekipe iz Toyote, „Ovaj su automobil uvelike pripomogli dizajnirati sami kupci“. I to je možda isprazna floskula, a možda i nije. No taj dio priče je zapravo nebitan, jer Mirai u svojoj konceptnoj fazi doista izgleda odlično. Tj. ako već ništa drugo, onda će se najvjerojatnije svi složiti da izgleda milijardu puta bolje od svoje starije sestre. A to je u svakom slučaju ogroman plus.
No dizajn nije sve što bi nas trebalo razveseliti…
Naime, za razliku od prve generacije ovog modela, novi je Mirai planiran u kombinaciji s pogonom na stražnje kotače. Samim time su se dizajneri mogli igrati s dimenzijama i gabaritima u globalu, ali i u detaljima. Potom se i ekipa u bijelim kutama mogla raspištoljiti, te od ovog (zasad) konceptnog automobila pokušati napraviti udoban i tehnološki genijalan automobil za čijim je volanom moguće i uživati. Doduše, a´propos uživanja u vožnji nitko nije ponudio neke konkretne brojke u smislu performansi, ali s obzirom na iskoristivost goriva i tehnologiju s kojom Mirai raspolaže, ne treba sumnjati u to da će ovaj automobil mnogima biti poprilično interesantan.
Jednim je dijelom (naravno) novi Mirai orijentiran i prema dometu, odnosno autonomiji. Jer dok je prva generacija ovog modela sa svojim revolucionarnim pogonskim sklopom s jednim punjenjem dosezala skoro 500 kilometara, novi bi Mirai trebao postizati autonomiju od nekih 650 kilometara. A to je definitivno super – pogotovo kada se usporedi s „klasičnim“ električnim automobilima i stresom koji u sklopu popisa serijske opreme dotični imaju.
Uglavnom, kada se sve skupa zbroji, oduzme i pomnoži s osamnaest, druga bi generacija za Toyotu Mirai trebala biti označena uspjehom. Jer usprkos apsolutnoj vladavini strujnih krugova i dalje postoje oni kojima se vodikove ćelije i njihova utilizacija na dnevnoj bazi (tj. u sklopu automobila) puno više dopada. I zato je zanimljivo vidjeti kako jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu tvrdoglavo korača dalje, te na tržište donosi omanju revoluciju. A to Mirai doista jest – pogotovo otkad cijeli komplet ovako dobro izgleda.
Sve ostalo nije toliko bitno. Barem ne još.
