Još jedna obljetnica za Mercedes-Benz i AMG
“Zajedno smo skupa”, reklo bi se. Zar ne?!
Prošlo je čak 25 godina otkad je u rujnu 1993. godine Mercedes-Benz zajedno s brodom luđaka iz AMG-a svijetu predstavio baby-pošast s četverim vratima u obliku tada nove C-klase s oznakom C36 AMG. I usprkos tome što ta informacija “hejterima” neće biti važna, nama ostalima definitivno jest. Jer iako (niti) ovaj AMG-ov uradak nije ispao poželjnim u smislu voznih svojstava, svejedno je riječ o posebnom automobilu koji i dan-danas plijeni pažnju.
Istini za volju, ovaj projekt započinje tamo negdje krajem 1990. godine, kada Mercedes-Benz još uvijek muči muku s nastavljanjem tradicije kvalitete i pouzdanosti koju su utabali modeli W201 i legendarni W123. No uz svu tu količinu slatkih muka, otvara se sve čvršća suradnja s AMG-om koji je za Mercedes poput ludog starijeg brata koji usprkos vlastitoj agresivnosti i dalje nekako uspijeva biti omiljen u društvu. Uglavnom, paralelno s razvojem nastavka Mercedesove prisutnosti u (tada) kompaktnoj klasi limuzina, radi se i na jednoj posebnoj verziji tog u tom momentu još neviđenog modela. Uglavnom, nakon tri godine rada, reda i discipline, prvi je proizvod njihove suradnje bio spreman.
Kao kamen temeljac za C36 AMG iskorišten je C280, ali od te baze do gotovog proizvoda ta dva automobila jedan s drugim imaju veze poput “Ježeve kućice” i “Hustlera”.
Blago je reći kako su praktički sve komponente na ovom automobilu prošle nekakvu reviziju, a u toj domeni priče apsolutno prednjači motor. Naime, nakon poigravanja s klipovima i povećanja zapremine s 3,2 na 3,6 litara u jednadžbu se unijela i radilica s 3,5-litarskog Diesela. Zatim je krenula revizija usisa, ispuha, vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila, bregaste osovine i manje-više svi drugi dijelovi koji se nalaze pod poklopcem motora.
Konačni rezultat bio je 3,6-litreni I-6 motor koji je uz 276 konja na stražnje kotače izbacivao i nekih 385 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz). Tj. u prijevodu, sasvim dovoljno da ovaj W202 bude opisan kao “jedan stvarno ozbiljan i poprilično opasan automobil”.
U početku je plan bio kombinirati ovaj poprilično poremećeni motor s automatskim mjenjačem i četiri stupnja prijenosa, ali ubrzo se vjetrovi okreću na drugu stranu i umjesto tog pomalo arhaičnog dijela Mercedesove tehnologije na scenu stupa pet brzina i moderniji pristup. Time se prvenstveno dobiva na ubrzanju, pa sprint od nule do stotke iznosi nekih 6.7 sekundi, a onda i maksimalna brzina sa svojih elektronički-limitiranih 250 km/h daje još jedan razlog za fascinaciju. Jer usprkos tome što u današnje vrijeme jedan najobičniji gradski kompakt ubrzava unutar tog vremena, za ono je razdoblje C36 AMG nudio poprilično impresivan set performansi.
Uglavnom, bio je to početak AMG-ovog modernog doba. Početak jedne renesanse za Mercedes-Benz i još jedan zamjetan odmak od tradicije s kojom je Mercedes već postao pomalo dosadan i sterilan.
Naravno da ovaj automobil nije zabilježio instantan, globalan i nenormalno velik uspjeh. Dapače, prodano ih je tek oko 5,200 komada unutar otprilike četiri godine proizvodnje. No i to je bilo sasvim dovoljno da bi se uska suradnja između Mercedesa i AMG-a nastavila, jer već četiri godine kasnije, odnosno 1997. godine na scenu stiže Mercedes-Benz C43 AMG. I to je drugo poglavlje također doprinijelo onome što Mercedes i AMG danas nude na tržište. I zato je ovaj automobil itekako bitan – baš kao i obljetnica njegovog postanka.
A “hejterima” želimo laku noć…
