Ono kad Chevrolet Camaro padne pod nož…
Sviđa li se vama kako Ameri funkcioniraju kod ovakvih redizajna svojih aktualnih modela?
Mi baš i nismo sigurni…
Prošlo je već 11 godina otkada se na srebrnom platnu u filmu „Transformers“ pojavio „Bumblebee“.
Tada je dotični izmišljeni kibernetski organizam s poremećajem govora na najbolji mogući način poslužio Chevroletu i unutar preko nekoliko kadrova reklamirao tada novi Camaro.
I svijet je tu reklamu prihvatio s oduševljenjem.
Danas, kada se Chevrolet od tog novog Camara odmaknuo za još nekoliko generacija, ispada kako su GM-ovci uvelike prihvatili filozofiju s kojom se već desetljećima služe Europljani i njihova auto-industrija.
Pod time naravno podrazumijevam redizajniranje postojećih modela, te pokušavanje vraćanja sjaja, kako nakon nekoliko godina proizvodnje kupcima ne bi postali dosadni.
I to je sasvim u redu.
Aktualna generacija Chevroletove legende pod nazivom Camaro na tržištu je prisutna već neko vrijeme, pa su se u Chevroletu odlučili osvježiti ga i kupcima dati dodatne razloge za odlazak u salone i kupnju nekog od primjeraka.
No ako ćemo realno, ovaj je redizajnirani Camaro najblaže rečeno čudan.
Prednji je kraj razlomljen u dva dijela, odnosno u tri ako ćemo ignorirati boje, te time djeluje poput Lexusovog „Predator“ stila u kakvom je ova slavna japanska marka odlučila pristupiti na tržište.
Samim time Camaro u redizajniranom obliku na momente djeluje ružnjikavo, dok u sklopu nekih drugih momenata izgleda sasvim pristojno. I taj dio priče zapravo zbunjuje, jer je Camaro oduvijek slovio kao jedan od onih automobila čiji dizajn obožavate ili ne.
No možda je u tome i bila poanta za dizajnere ove restilizirane varijacije na temu Chevroletovog legendarnog „Muscle Car“ modela.
Iako je u globalu riječ o istom onom Camaru na kakav smo već navikli, redizajnirani prednji i stražnji dio govori jednu drugačiju, moderniju i (ako ćemo citirati brošuru) agresivniju priču.
Detalji su izoštreniji, tehnologija je još kudikamo funkcionalnija i naprednija nego je to bio slučaj po izlasku ove generacije Camara na tržište, a automobil u globalu djeluje stilizirano i modernije.
No cijeli paket izvana i dalje zbunjuje.
…a to je tek početak…
Naime, u ponudi će se naći bazne LS, RS i SS verzije modela.
Svaka dolazi sa svojim specifičnim karakterom i paketom opreme, pa je taj dio jasan već i vrapcima na grani i nije ga potrebno objašnjavati u detalje.
Ali ovaj su puta u Chevroletu odlučili proširiti paletu opcija za svaku od verzija i tu blago rečeno nastaje kaos.
Uostalom, zamislite to ovako: kada je BMW promijenio nomenklaturu svojih modela, ljudi su ostali zbunjeni. A novi Camaro slijedi otprilike jednu takvu ideologiju.
No nije samo izgled ono što zbunjuje, već se Chevrolet posebno potrudio oko zbunjivanja po pitanju opcija, motora i sličnih detalja…
Prema poprilično zbunjujućim informacijama iz Chevroleta, svaka će od četiri verzije novog Camara imati drugačije detalje s kojima se formira izgled prednjeg dijela. Naravno, kako se te razlike vide već na fotografijama, nema smisla posebno opisivati o čemu se radi.
Umjesto toga radije vrijedi spomenuti LS i RS-verziju Camara i njihova rasvjetna tijela, koja će se bitno razlikovati od onih na SS i ZL-1 verzijama.
Najjače bi izvedenice Camara trebale imati zatamnjene stražnje farove, te nešto izraženije (ili bolje rečeno mrkije) prednje, a i LED-tehnologija će u sklopu tih jačih mišičavih Chevroleta biti naprednija nego što je to slučaj s onim slabijim varijacijama na temu Camara.
Uz to će one jače verzije imati i drugačije (tj. prema natjeravanju usmjerenije) optičke dodatke, dezeni nešto većih kotača će također biti drugačiji, a onda je tu i sam gard Camara koji će u sklopu najjačih izvedenica djelovati opakije nego ikad.
Što se opreme tiče, stavki i noviteta je stvarno previše. Stoga recimo samo da će svaka od verzija biti bolja, opremljenija, finija i unaprjeđenija nego ikada do sad, a koliko će se opreme naći u svakom pojedinom primjerku ovisit će prvenstveno o dubini džepa svakog pojedinog kupca.
Dakle, ekrani, navigacijski sustavi, napredni klima-uređaji, Wi-Fi povezivost i sva sila ostalih danas popularnih detalja, svoje će mjesto naći u sklopu popisa opreme za novi Camaro.
Isto tako vrijedi spomenuti i SS-verziju koja će kupcima dolaziti i s opcionalnim 10-brzinskim mjenjačem (koji začudo ne potpisuje tvrtka Shimano), ali i sa „Line Lock“ sustavom s kakvim se u početku hvalio najnoviji Ford Mustang.
To u prijevodu znači da će sada oba najjača rivala novokomponirane „Muscle Car“ ere imati opciju preciznijeg i bržeg kretanja uz apsolutnu optimizaciju trakcije i okretnog momenta.
I to je baš super.
U Chevroletu posebno napominju kako će 1LE paket biti dostupan već od baznog Camara s četiri cilindra i Turbo-punjačem, ali na tu mi se verziju Camara stvarno ne da trošiti riječi, jer je prosječan Golf GTI ionako brži i uvjerljiviji od te europeizirane verzije koja se ionako nikada nije smjela dogoditi.
Uglavnom, kada se sve zbroji na hrpu i podijeli s osamnaest, novi je Chevrolet Camaro „Glumičić Edišn“ stvarno jedno šaroliko jelo koje će neki obožavati, dok će se nekima već u teoriji dizati želudac.
S jedne je strane Camaro i dalje zanimljiv, lijep i na neki način egzotičan automobil, dok s one druge po Chevroletovoj recepturi „raznolikosti“ taj isti Camaro zbunjuje i miješa okuse do mjere u kojoj će čak i najveći gurmani bježati glavom bez obzira.
No kako god bilo, za početak ipak vrijedi pričekati službene brojke vezane uz performanse, pa tek onda podvući crtu i objelodaniti konačne dojmove.
Jer me (tj. bolje rečeno nas ovdje) za sada cijela priča oko ovog automobila stvarno zbunjuje.
A vas cijenjeni čitatelji?
