Autech Stelvio Zagato – Ljepota na bizaran način
Iz ove neobične suradnje Nissanovog kućnog tunera Autech i legendarne talijanske Coachbuilding tvrtke Zagato proizašlo je nešto nevjerojatno neobično, ali pritom i na, meni samom, neshvatljiv način lijepo.
Ako niste u nijednoj fazi svog života bili opsjednuti Gran Turismom vrlo je vjerojatno da vam je tvrtka Autech nepoznata. Autech je tvrtka koja je nastala kao dio Nissana 1986. godine te je većinom poznata po Skylineima R32 i R33 sedan i Stagei sa pogonskim mehanizmom iz GT-R-a. Uz to su zaslužni i za nekoliko bržih Silvia. Poprilično sam siguran da ste svi čuli za Zagato, ali ako niste to je tvrtka smještena u Milanu te postoji od davne 1918. Većinom su poznati po predivnim Alfama i Lanciama čiji dizajn bi se često mogao opisati kao ekstravagantan, ali većina njih je uspjela naći svoje mjesto u tom vremenu. No, kakve veze ima jedna japanska tunerska kuća i tvrtka koja većinom redizajnira već predivne talijanske automobile?
Tri godine nakon osnutka Autecha stvoren je automobil koji je na papiru imao vjerojatno najbolji koncept za savršen automobil. Nissan je bio zadužen za pogonski sklop i sve ono nevidljivo na vanjštini što je bilo odlično, jer koliko god mi je to teško priznati, Japanci su imali tek šačicu stvarno lijepih automobila u tom periodu. Zagato se primio dizajna unutrašnjosti i vanjštine i rezultat je u najmanju ruku neobično. Vrlo vjerojatno se potrebno vratiti u kraj osamdesetih da bi taj dizajn imao smisla, ali na neki sasvim čudan način ima smisla.
Podvozje za ovaj automobil „donirao“ je Nissan Leopard coupe Y31 koji je u SAD-u također poznat kao Infiniti M30. Motor je bio 3-litreni V6 s četiri bregaste koji je potpomognut turbopunjačem razvijao 320 konjskih snaga. Taj motor je krajem osamdesetih bio u najmanju ruku tehnološko čudo te ga je bilo neobično vidjeti uparenog s tvrtkom poput Zagata koju danas vidimo kao nešto izrazito tradicionalno. Uglavnom, Zagato i prednja svijetla koja nevjerojatno podsjećaju na ona sa Silvie S13 jednostavno ne idu skupa i upravo je to zanimljivo kod ovog automobila, spajanje nespojivog.
Prva stvar koja se čini čudnom su neobične izbočine na poklopcu motora i vjerojatno očekujete da je to neki genijalan rad na području aerodinamike ili samo nedostatak mjesta pod poklopcem motora. Ako to mislite apsolutno ste u krivu zato što je to ustvari genijalno talijansko dizajnersko rješenje kojim su zamijenjeni konvencionalni retrovizori i da ne bi bilo zabune potpuno sam sarkastičan po pitanju toga. Također su čudni naplatci sa jednim otvorom za ventilaciju. Linija automobila je uništena takvim detaljima, a da stvar bude gora Zagato je ubrzo imao suradnju s Aston Martinom, a konačni produkt je praktički bio ovaj automobil bez svih neobičnih detalja.
Proizvedeno je 200 primjeraka ovog neobičnog automobila i prodani su za izrazito visoku cijenu. Da biste shvatili koliko je ovaj automobil ustvari koštao moram vam dati neke primjere. Dvije godine kasnije debitirao je Nissan Skyline GT-R R32 te je koštao poprilično visokih 5 milijuna jena, Honda NSX-R koštala je 9 milijuna jena, a koliko je koštalo ovo čudo? Koštalo je ogromnih 18 milijuna jena što je približno 850 000 kuna. Ali najveće je pitanje sviđa li vam se ustvari ovaj automobil jer ja sam samo tijekom pisanja ovog teksta promijenio svoje stajalište o njemu barem šest puta. Najbolje je da odlučite sami no neupitno je da je ovo nevjerojatno zanimljiv automobil pogotovo kad uzmemo u obzir da je nastao u vrijeme u kojem je japanska autoindustrija tek počela s ozbiljnim uzletom.
