Pred vama je novi Audi R8 Performance
Ah taj Audi…
Ne znam kako vama, ali meni je prva asocijacija kod spomena imena Audi, Audi 80 s kraja sedamdesetih godina prošlog stoljeća, metalik zelene boje (isticao se u pastelnim bojama Fićeka i Stojadina koji su u ono vrijeme vladali našim cestama). Dizajneri su onda koristili uglavnom ravnala i trokute pa ga je bilo jednostavno nacrtati i nama, koji smo tada bili djeca.
Od tada se puno toga u svijetu općenito, ali i u svijetu auto-industrije promijenilo. Ali asocijacija je ostala ista.
Danas se automobili dizajniraju i konstruiraju da bi bili što ekonomičniji. I to tako što su svojim dizajnom postali zaobljeniji, motorizacija postaje sve tiša, čak i nečujna. Ekološki osvještenici svakim danom postavljaju sve zahtjevnije zadatke inženjerima i dizajnerima, tako da „kubikaža“ postaje sve manja (čekam dan kada će se početi prezentirati motori od 399 „kubika“). A iz te se manje kubikaže nastoji izvući što više konja i njutnmetara.
Vozila se više ne spuštaju mijenjanjem opruga i amortizera već se u podnice ugrađuju baterije, koje povećavaju masu tih istih vozila i karoserije približavaju podu.
U tom trendu smanjivanja obujma motora, rezanja cilindara, elektrifikacije automobila u svrhu dobivanja malo više snage, koju anulira povećanje mase vozila nađe se i pokoja lijepa vijest za one kojima pogonska goriva teku kroz vene…
Ovaj put lijepa vijest stiže iz tabora Audija. Tamo su najavili novu, poboljšanu verziju modela R8. Model koji dolazi 2022. godine prema najavama bi trebao imati više snage, bolju upravljivost i još bolja dinamička svojstva. Doduše, ako se mene pita, ovaj je trenutni model vrh, ali ako oni tako kažu…
U promjene su krenuli s promjenom sufiksa nazivu vozila. Umjesto nekoliko slovno-brojevnih kratica novi R8 će dobiti sufiks “Performance”. I to je to.
Pogonski sklop će i dalje biti 5.2 litreni V10 atmosferski motor koji se ugrađuje i u Lamborghini Huracan, ali je doradama dobio trideset konjskih snaga više.
Sada broji 562 konjske snage.
Tvorci navode da bi za dostizanje brzine od 100 km/h trebalo biti dovoljno 3.7 sekundi, a kazaljka, tj. brojčanik (danas su kazaljke rijetke), bi se trebao zaustaviti na 330 km/h. Za prijenos snage na stražnje kotače (tako da znalci i dalje mogu uživati) biti će zadužen sedmostupanjski mjenjač s dvije spojke koji u Audiju vole zvati S-Tronic.
Mislim da je suvišno govoriti o luksuzu kojim će biti opremljen Audi R8, ali evo samo nekih sitnica kao što su Nappa koža u unutrašnjosti, 12.3 inčni digitalni zaslon u kokpitu, umetci od karbona, Bang&Olufsen ozvučenje i tome slični detalji.
Prema dosadašnjem iskustvu za nabrojati sve što Audi nudi kao doplate trebalo bi nekoliko gusto pisanih stranica, pa to ostavljam zainteresiranima da provjere na njihovim službenim stranicama.
Od vanjskih ukrasa bih naveo samo to da dimenzije kotača startaju od 19 inča i mogu rasti. Crvena kliješta kočnica također su tu – tek toliko da zaintrigiraju prolaznike, ako već sama pojava R8 to ne uspije.
I da još napomenem, zainteresirani se već sada mogu predbilježiti za svoj primjerak. A cijene nije lijepo spominjati jer ekipa u Audiju uvijek ima još nešto za ponuditi da one postanu još malo veće. Ali i nadati se da će kriza s čipovima koji dolaze s istoka što prije doći do završetka i da isporuke neće kasniti.
