Upoznajte novi BMW serije 4 Coupé
Istresti nekih 45-50 tisuća Eura za automobil nalik moržu mogu samo najveći zaljubljenici u BMW. Ili pak oni kojima je status važniji od dizajna i stila. Pa eto…za tu nekolicinu kupaca, eto nam nove BMW-ove serije 4. Iliti Coupé verzije nekadašnje „trojke“.
BMW tijekom posljednjih godina stvarno pretjeruje. Snaga, pogonski kotači, gabariti karoserije i pojedinih dijelova iste ne prestaju rasti. Stoga se na momente čini kao da se u neposrednoj blizini BMW-ove tvornice nalazi odlagalište pivskog kvasca, odnosno germe. Ali to očito nikome ne smeta, jer X-modeli iz godine u godinu bivaju sve većima, dok paralelno s njima bujaju i karoserije ostalih pripadnika BMW-ovog proizvodnog kataloga. I da stvar bude bolja, BMW danas ima više kupaca nego ikada do sada.
Prije nekoliko dana su se konačno obistinile sve one slutnje koje su uzrokovali „spaj–šotovi“ iz BMW-ovih podruma, liftova i garaža. Snimke koje su putem Instagrama stigle do milijuna obožavatelja ove slavne bavarske marke, te svih onih kojima je BMW kao proizvođač iz ovog ili onog razloga drag. Dakle, mjesecima su svi oni bili izloženi noćnim morama i želučanim tegobama, jer stražnji kraj nalik Audiju i onaj prednji nalik legendarnom Pythonovcu Grahamu Chapmanu iz skeča „Kako ne biti viđen“ u kombinaciji nisu djelovali kao najsretnija solucija. Barem ne u smislu dizajna.
Kako su negodovanja po pitanju tog kontroverznog prednjeg dijela nove „trojke“ (odnosno „četvorke“) itekako bila prisutna u medijima i komentarima na društvenim mrežama, naravno da su u BMW-u uzeli obrambeni stav i pokušali objasniti da „kupci tako žele“. Ali usprkos tome dobar dio publike i dalje krepava od smijeha kada negdje naleti na te špijunske fotografije i taj užasan prednji dio.
…i tako do prije nekoliko dana, kada je novi BMW serije 4 konačno prikazan svekolikoj javnosti…
U smislu verzija i motorizacije, u ovom momentu nekih većih promjena u odnosu na već otprije poznatu seriju 3 zapravo i nema. I dalje je riječ o „trojci“ koja s dvojim vratima manje tek popunjava rupu u nomenklaturi ovog proizvođača automobila, te o modelu koji se na svog za brojku manjeg bracu itekako oslanja. Stoga zapravo i neće biti revolucije ukoliko se spomenu dvolitreni motor s 255 konja i onaj s tri litre zapremine koji na kotače isporučuje njih 382. Isto tako neće biti revolucije niti na spomen oznaka modela u obliku 430i i M440i, a bome se niti oko pogonskih kotača neće lomiti koplja. Jer BMW i dalje na neki način slijedi Audi, te čak i onim kupcima kojima stražnji pogonski kotači predstavljaju enigmu itekako nudi opciju uz koju dotični na cesti mogu preživjeti. Dakle, eto nam i dalje X-Drive varijacija na temu „četvorke“. Baš kao i do sada, tj. kako smo već odavno navikli.
E da… BMW je za europsko tržište pripremio i nekoliko varijacija na temu Diesel-motora. Oznake su 420d, 430d i 440d, a opcionalne oznake su one koje podrazumijevaju četiri pogonska kotača, odnosno X-Drive. Ali s obzirom na to da Diesel kao gorivo smrdi, nekako ne vidim smisla u nabrajanju svega čime dotični motori raspolažu. A baš da i nije tako, i dalje se ne radi o nekoj revoluciji, tako da stvarno ne vidim smisla u nabrajanju bilo čega vezanog uz Diesel u BMW-u serije 4.
U pravilu je dakle i opet moguće citirati Bijelo Dugme i njihov stih koji kaže „sve je isto k´o i lani“, jer se u ovom momentu kao glavna razlika između aktualne „trojke“ i ove nove „četvorke“ svodi na novi diferencijal s kojim raspolaže BMW serije 4.
Dakle, mjenjač s 8 brzina i dalje je isti kao i do sada – baš kao i manje-više sve vidljive i neke manje vidljive komponente ove nove generacije „četvorke“. Jedino što bi se moglo istaknuti jest lekcija koju su u BMW-u očito jako dobro naučili. A ta se lekcija naziva „Ne biti škrt“. Jer BMW serije 4 u novom ruhu raspolaže s Appleovim CarPlay i Android Auto sustavima. I to serijski, tj. bez doplata, pretplata i sličnih nepotrebnih gluposti i ideja.
Što se opreme tiče, konfigurator postoji, pa dotična oprema zaslužuje identičan tretman kao i Diesel-motori. Odnosno, nije vrijedna spomena. Ali usprkos tome vrijedi reći kako BMW za Europu priprema tzv. „analogni“ interijer. Odnosno, u prijevodu analogne „urice“ u obliku brzinomjera, obrtomjera i sličnog, što i dalje izgleda osamnaest puta bolje od bilo kakve digitalije i ekrana. Uostalom, ako ne vjerujete, samo pogledajte kako je Mercedes-Benz lijepo upropastio interijere svojih modela s ogromnim ekranima kojima naizgled nema kraja. A BMW je to lijepo izbjegao. I to najvjerojatnije zbog troškova, ali to iz službenih krugova nikada nećete čuti.
Uglavnom, interijer već u bazi izgleda odlično, tj. puno bolje od eksterijera na kojem „kljove“ umjesto „bubrega“ i dalje vode glavnu riječ.
Dakle, BMW je reinkarnirao seriju 4. I to upravo onako kako su špijunske fotografije već mjesecima najavljivale. Nekima će cijela ta dizajnerska trakavica biti „fuj“, dok će neki već na fotografije doživljavati višestruke orgazme.
Što se mene tiče, moram priznati da s prednje strane nova „četvorka“ djeluje pomalo autistično i na momente podsjeća na likove iz crtića. Ali to je samo moje mišljenje koje ionako nije bitno koliko ono nekog kupca koji će za ovog dabra na četiri kotača istresti 50, 60 ili 100, 000 Eura.
Stoga nema druge nego BMW-ovoj najnovijoj uzdanici u svijetu Coupé-automobila poželjeti sreću. Jer će u krajnjoj liniji s obzirom na izgled sreće itekako trebati.
Ili možda ipak neće…
