Zašto je Lexus LS 600h L najskuplji hibrid?
LS 600h L je ujedno i najskuplji Lexusov model, ali zašto je to tako, teško je reći…
Tržište automobila konstantno se mijenja i to tako da ciljaju sve moguće skupine i podskupine ciljane publike, bez obzira dali se radi od (sub)kulturalnim odrednicama, vozačkim preferencijama, imovinskom statusu i slično. Međutim upravo i u tom moru ponude nerijetko se pojavljuju automobili koji ne razumijemo. Zapravo, takvi automobili se stalno pojavljuju, ali kada govorimo o Lexusu LS 600h L, onda konkretno mislimo na automobile koji su nevjerojatno skupi i potpuno nebitni. Da, LS 600h L je preskup i nepotreban hibrid.
Za daljnju razradu ove misli trebamo krenuti od početka: osnovni Lexus LS 460, inače savršeno dobar automobil koji dolazi s 4.6 litarskim V8 motorom koji razvija 386 KS stoji nešto malo više od 72 tisuće dolara, a ukoliko želite 4×4 verziju to će vas stajati nekih 3 tisuće dolara više. Ako želite direktorsku „lang“ verziju s većim međuosovinskim razmakom i više prostora za noge to će vas stajati 79,000 za inačicu sa stražnjim pogonom, odnosno 82 tisuće dolara za 4×4 verziju. Unatoč tome što se to čini kao dosta novaca, morate imati u vidu da ovaj automobil ulazi u ring s njemačkim svetim trojstvom i njihovim perjanicama, tako da je cijena opravdana. Uz cijenu, morate imati na umu da za te novce dobivate izuzetno udoban automobil koji do stotke dolazi za 5.4 sekunde.
No, sada dolazimo do glavnog pitanja – zašto potrošiti 40 tisuća dolara više za automobil koji nije ništa bolji? Radi se, naravno, o već spomenutom LS 600h L modelu. Broj 600 sugerira da se radi o automobilu superiornijem od modela 460 (nekakvom logikom i jednostavnom matematikom), no prije takvog zaključka potrebno je analizirati što je zapravo LS 600. LS 460 ima motor koji ima zapreminu od 4.6L, što se logično daje iščitati iz naziva, za razliku od drugih proizvođača čiji brojevi u nazivu modela uglavnom nemaju veze s onim što se nalazi pod poklopcem motora. LS 600 zaista ima motor veće zapremine, međutim ne 6-litarski, nego 5-litarski, a radi se zapravo o istom motoru veće zapremine koji je razvijen za IS-F model, a također se može naći i u modelima RC-F i GS-F. Ako imate na umu da se radi o hibridu, onda shvaćate da je to poprilično čudan izbor za vozilo koje bi trebalo biti ekonomičnije. No, LS 600 nije ekonomičniji od svog (samo)benzinskog brata. LS 460 u kombiniranoj vožnji troši 9.8l/100 km. dok hibridni brat troši gotovo litru više.
Dobro, Lexus nije napravio LS 600h zbog ekonomičnosti. Onda bi hibrid trebao imati bolje performanse: hibrid razvija 438 KS, što je, opet koristeći matematiku i logiku, više od 386 KS. Međutim, problem je u tome što LS 600 koristi CVT prijenos, a to u stvarnom svijetu znači da je hibridni LS 0.1 sekundu sporiji do stotke od ne-hibridnog brata (u inačici s pogonom na stražnje kotače).
Što se tiče dodatnih opcija, hibrid dolazi sa stražnjim pomičnim sjedalima i šijatsu masažom, no isplati li se to platiti dodatnih 40 tisuća dolara? Mi mislimo da ne.
