Vožd je stigao – ovo je “novi” Audi R8
Nismo mogli odoljeti, a da ne iskoristimo tekst iz legendarne reklame. Nekako se činio prikladnim.
Nakon nekolicine „procurenih“ fotografija i „skrivenih“ najava, Audi je konačno odustao od tajnovitosti i svijetu službeno predstavio R8 Coupe i Spyder za 2019. godinu. Obje „fejsliftane“ verzije modela kreću u pohod na EU-tržište početkom iduće godine, a mogu se pohvaliti agresivnijim i „modernijim“ dizajnom. Barem tako poručuju iz Ingolstadta.
Vjerovali ili ne, službeni press-materijali spominju „inspiraciju“ i „Ur-Quattro“ u sklopu iste rečenice. A poveznica je prošireni glavni usis na prednjem dijelu i njegov jedan-jedini okvir. Dakle, poveznice s jednim od najslavnijih Rally-automobila svih vremena zapravo ne postoje, ali u Audiju se svejedno trude objasniti nam drugačije.
Uglavnom, što se prednjeg dijela „nove“ R8-ice tiče, dizajneri su očito za zadaću dobili interpretirati pojam „agresivnosti“, jer novi prednji splitter i usisnici zraka doista tako i djeluju. Dakle, čista petica iz zalaganja za Audijevce.
Dodatne promjene stila su pomalo ograničene, ali iz Audija kažu kako ovaj „novi“ R8 ima novi trodijelni pokrov motora, te kako je dotični moguće naručiti u plastičnom obliku ili pak u onom koji podrazumijeva korištenje ugljičnih vlakana. A kad smo već kod opcija, Audi na tržište planira ponuditi ukupno tri modularna paketa eksterijera. Ti bi se paketi trebali razlikovati u detaljima, odnosno prema službenim objavama iz Ingolstadta stavljati „različite kontrastne opcije na prednje splittere, neke bočne dijelove karoserije i stražnji difuzor“.
Ovaj obnovljeni R8 također nudi i dvije nove boje – „Kemora Grey“ sivu i „Ascari Blue“ plavu uz dodatnu opciju montiranja kontrastnog i sjajnog crnog znakovlja.
Toliko o eksterijeru…zasad.
Što se interijera tiče, promjene su pomalo ograničenog tipa i na prvi pogled ispada kako se u Ingolstadtu baš i nisu pretjerano trudili napraviti nešto novo. No to nije nužno nešto loše, jer Audi R8 iznutra oduvijek izgleda odlično, pa je možda tako i bolje. Doduše, nekim bi kupcima mogao smetati taj „dosadan“ i „već prožvakan“ pristup, ali to je njihov problem, jer R8 interijerom i dalje izgleda odlično.
Cijeli je set opcija kod ove „nove“ R8-ice primarno sveden na nekolicinu boja koje uključuju „pastelno srebrnu“ sa sivim kontrastnim šavovima, zatim „Palomino smeđu“ sa šavovima boje „čelika“ i crnu s „Utopia-plavim“ šavovima. Model za odlikaše (čitaj: najskuplji) također će biti dostupan i s paketom koji interijer R8-ice presvlači u kombinaciju karbonskih vlakana, kože i Alcantare, a dodatnom uljepšavanju interijera trebali bi pomoći i kontrastni detalji izvedeni u „Mercato plavoj“ boji.
U smislu performansi, R8 V10 još jednom ponavlja manje-više istu priču. Doduše, pod poklopcem ima nadograđeni motor koji sada proizvodi 562 konja u kombinaciji s 550 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz), što pak u odnosu na prethodni model iznosi sufiks od nekih 29 konja i desetak „njutna“. Stoga nikoga ne bi trebalo čuditi da se ono malo sekundi do „stotke“ još dodatno smanjilo i za Coupé-verziju iznosi 3,4 sekunde, dok se maksimalna brzina povećala na 324 km / h. Dakle, R8 je i dalje opako brz automobil i tu nema greške. No i tu ima opcija…
Naime, gore navedenih 562 konja odnosi se na „normalnu“ verziju modela. Ali postoji i tzv. „Performance“ verzija koja iz istog 5.2-litrenog motora izvlači 611 konja i 580 Nm maksimalnog okretnog momenta (buraz). Uz tu količinu snage ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,1 sekundu, dok igla brzinomjera u krajnjem položaju pokazuje brzinu od 331 kilometara na sat.
Sav je taj sufiks snage relativno neznatan u odnosu na prošlu generaciju R8-ice, ali pametni će uvijek postaviti pitanje „A što je s ovjesom i kočnicama?“. No prije nego se to pitanje uopće postavi, Audi već ima spreman odgovor.
Naravno da je tekst dotičnog odgovora itekako opsežan i upakiran u raznorazne mašnice i sjajne papiriće, ali poanta je zapravo jednostavna i mogla bi ukratko zvučati „Da. Poradili smo na ovjesu i kočionom sustavu, ali i na standardnom i dinamičkom Servo-upravljaču, te novi Audi R8 tijekom vožnje u bilo kojem režimu osigurava još veću stabilnost i preciznost”.
Pametnom sasvim dovoljno, zar ne?!
Dakle, ajmo na kraju ove kratke priče izvesti nekakav zaključak…
Audi R8 je i dalje jedan genijalan sportski automobil. Brz je kao Vrag, upravljiv je u svakom pogledu i smislu, a cijenom nije pretjeran u odnosu na neke puno razvikanije i poprilično neupotrebljivije modele unutar domene ove klase automobila. I ne samo to, već je i dan-danas naglasak na sportsku orijentaciju i iznimne mogućnosti za divljanje po cesti i po stazi. Ali istovremeno R8-ica i dalje zadržava onu svoju „civilnu“ notu, jer na tržištu perzistira u obliku automobila koji je stvarno moguće voziti na dnevnoj bazi i njime ići do kioska po cigarete i kondome.
Ovaj „novi“ R8 zapravo i nije toliko nov koliko se iz Ingolstadta trude to prezentirati svijetu, ali to je pak jedna sasvim druga i (po tko zna koji puta) marketinški orijentirana priča koju nema smisla reciklirati. Jer Audi R8 od prvog dana predstavlja savršenstvo u pokretu. I to je jedino bitno za ovu priču.
Amen.
